专利名称：燃烧式发动机用双叶轮节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于燃烧式发动机的节油器，也即安装于汽油发动机或柴油发动机进气岐管进口一端的进气管上方的节油器。
国产汽油或柴油发动机一般采用传统的铂金触点式点火装置，使用一段时间后，触点因烧烛氧化而使接触电阻增大，此时对粒径稍大的油气雾滴则不易点燃，使油气的不完全燃烧增多，因而废气排放量较多，特别是在启动、怠速状态下的废气排放量更多严重影响了环境质量。解决此问题的途径一般有两条。一是改革现有的传统点火装置，如采用电子点火系统。二是采取一定措施使空气与燃油更充分混合并使混合的油气雾滴粒径进一步缩小，以便燃烧较完全。后一条途径的一种方法是，在汽油或柴油发动机的化油器和进气岐管进口一端的进气管之间安装有利于油气进一步混合、雾化的节油器。此种节油器一般分为两大类，一类是带有固定式叶片的节油器，若要产生较好的进一步混合雾化的效果，则此类节油器的叶片必须具有一定的曲线形状，但往往会因此造成油气流动不畅或减小油气流径向截面积而影响发动机总功率较多。如中国专利申请CN2094624U、CN2168960Y及CN1096079A即属此类产品。另一类是带有旋转式叶轮的节油器，此类节油器一般均可获得较好的进一步混合和雾化的效果，但也存在影响发动机总功率的问题，如中国专利申请CN2111374U其圆形涡流片有许多叶片会造成油气流动不畅而影响总功率较多。CN2040157U使用两个支撑架，而下支撑架的存在则对发动机总功率影响较多。作为其改进的方式之一是采用将叶轮轴支撑架固定在节油器的油气入口处，将叶轮设在节油器的油气出口处，这种方式对发动机总功率影响较小，如中国专利申请CN2133680U和CN2189210Y即属此例，但均存在相对运动部件易磨损而寿命较短以及使用安全性的问题，前者用普通螺帽对叶轮进行轴向锁定，在实际使用时，因剧烈振动，油气流的高速冲击及叶轮的高速旋转下，螺帽极易产生松动并脱落，则会毁坏发动机气缸，这给发动机的安全运行带来严重危险；后者在叶轮下部的卡槽中卡入一个弹性档圈，因叶轮的高速旋转会使弹性档圈跟着转动，时间一长就会严重磨损，最终使弹性档圈和叶轮脱落，而使节油器失效并给发动机带来危险另外该申请在说明书的积极效果部分公开其除叶轮轴外可以全部由塑料注成，并未指明是何种塑料，因而按通常技术判断，产品受热时易变形，不仅使用寿命较短，且叶轮轴若采用金属制成，因其嵌固在塑料的支撑架的圆柱中，所以当塑料受热变形时，会使金属叶轮轴脱落，给发动机的安全使用带来危险。改进的方式之二是，在进气通道外的两侧分别设有两个叶轮轴，其轴线与进气通道轴线相平行，叶轮轴上的叶轮伸入进气通道中，此种节油器，从结构上保证了使用的安全性，且对发动机总功率影响较小，如CN2037000U即属此例，但仍存在结构较复杂，寿命较短的问题。因为该产品的叶轮轴上端装在轴承座上，下端通过助转钢珠设在调节螺钉上，因高速旋转致使该调节螺钉及叶轮轴的磨损以及因振动而使调节螺钉松动，均会使钢珠脱落，不仅使节油器寿命较短而且对气缸的安全性产生危险。
本实用新型的目的是，提供一种结构简单、寿命较长，使用时对油气进一步混合雾化效果较好、安全可靠，对发动机总功率基本不影响的燃烧式发动机用双叶轮节油器。
实现本实用新型目的的技术方案是，其水平设置的叶轮有2只，本节油器还具有基本形状是有两只耳攀的具有碟形内腔的扁腰圆形的基座，基座的耳攀上设有可将本节油器固定在燃烧式发动机上的安装孔，基座的底板的中间开有进气通孔，在基座的底板的进气通孔两侧的基座底板上，每侧各设有一个向上的与基座底板连为一体的有孔的叶轮轴凸台；本节油器还具有基本形状与基座底板形状相对应的上盖板，上盖板中间设有与基座底板相应的进气通孔，两旁设有与基座耳攀上的安装孔相应的安装孔，在与基座叶轮轴凸台对应位置处设有叶轮轴孔本节油器还具有叶轮轴和以不锈钢或耐高温高强度工程塑料为材料的叶轮，叶轮的叶片有2～5片叶轮轴的下端设在叶轮轴凸台的孔中，且与叶轮轴凸台固定连接；叶轮套在叶轮轴上；上盖板置于基座上，且叶轮轴的上端置于上盖板的叶轮轴孔内；上盖板与基座固定连接。
考虑到使本实用新型具有更好的密封性，在基座侧壁的上端面和上盖板之间设有基本形状与基座侧壁上端面形状相对应的红钢纸密封衬垫，上盖板、密封村垫和基座固定连接。
上述的叶轮有三片叶片。
考虑到使叶轮旋转时磨损较小从而使本节油器使用寿命更长，所述的叶轮轴从下至上依次为下轴段、直径最大的外凸轴段、直径小于外凸轴段的中轴段和直径小于中轴段的上轴段，下轴段穿入基座的叶轮轴凸台的孔中，且与叶轮轴凸台固定连接；在叶轮轴的中轴段上从下至上依次套有耐高温油性高韧塑料的下垫圈、三片式叶轮和耐高温油性高韧塑料的上垫圈，在叶轮轴和叶轮之间设有套在叶轮轴中轴段上的耐高温油性高韧塑料的套管；金属挡圈套在叶轮轴的上轴段上，其下端面与叶轮轴中轴段的上端面相接触；叶轮轴上轴段的上端置于上盖板的叶轮轴孔中。
本实用新型具有积极的效果(1)本实用新型用于汽油或柴油发动机时，不需对原有的发动机进行结构改造，可直接夹装在化油器和进气岐管进口一端的进气管之间使用。(2)本实用新型结构简单合理，采用旋转式叶轮使油气的进一步混合雾化效果较好本实用新型仅是其叶片设在油气的通道中，对油气的进气量基本上无影响。经检测，在发动机全负荷情况工作时，最大功率、最大扭矩基本不变，怠速性能有所提高、怠速排放减少。经在汽油机汽车上实际应用，节油率大于10％，降低CO、碳氢化合物排放量30％。(3)本节油器若采用以耐高温高强度的工程塑料制成叶轮，在高温状态可保证叶轮的强度基本不变，排除了塑料叶轮易软化变形或被折断的弊端，延长了节油器的使用寿命在叶轮的旋转部位设置耐高温油性高韧塑料制成的上下垫圈和套管，使相对运动部件的磨损大大减小，从而进一步延长了本节油器的使用寿命。(4)本实用新型的结构确定了各零件之间的可靠连接，从而确保了使用中的安全可靠；再有若采用耐高温高强度工程塑料制成的叶轮，即使在使用中因超过使用寿命期有可能被折断，其落入气缸则被气化不会对发动机气缸造成损坏，避免了因采用金属叶轮超期使用产生疲劳、而造成叶片折断落入气缸而损坏发动机的危险，可使应用单位放心使用。(5)本实用新型制造工艺简单，成本较低，性能突出，适合用于国产汽油或柴油发动机，尤其适合用于以国产汽油机为动力机的汽车作为降污节油的高效产品。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1俯视图。
图3为本实用新型应用于汽油发动机的示意图。
以下结合附图和实施例及应用例对本发明作进一步描述。
实施例1见
图1和图2，用铸铝为材料经模具浇注制成如图所示的基本形状是有两只耳攀的具有碟形内腔的扁腰圆形的基座(21)，基座(21)的耳攀(213)上设有可将本节油器固定在汽油发动机上的安装孔，基座(21)的底板(211)的中间开有进气通孔，在基座底板进气通孔两侧的基座底板(211)上，每侧各设有一个向上的与基座底板(211)连为一体的有圆孔的叶轮轴凸台(212)用厚度为2.5mm的08F薄钢板冲制成如图所示的上盖板(23)，上盖板(23)的基本形状与基座底板(211)形状相对应，中间设有与基座底板(211)相应的进气通孔(231)，两旁设有与基座耳攀(213)上的安装孔相应的安装孔(232)，在与基座叶轮轴凸台(212)对应位置处开有圆形叶轮轴孔用红钢纸板冲制成如图所示的基本形状与基座侧壁上端面形状相对应的密封衬垫(22)用H62黄钢棒制成如图所示的作为叶轮轴26的销轴2只，叶轮轴从下至上依次为下轴段、直径最大的外凸轴段、直径小于外凸轴段的中轴段和直径小于中轴段的上轴段；用含玻璃纤维40％的PPS工程塑料粒料注塑成如图所示的三片式叶轮25两只叶轮轴(26)的下轴段穿入基座叶轮轴凸台212的圆孔且与其过盈配合外凸轴段的下端面与叶轮轴凸台212的上端面相接触在叶轮轴26的中轴段上从下至上依次套有聚四氟乙烯塑料制成的下垫圈271、三片式叶轮25和聚四氟乙烯塑料制成的上垫圈273，在叶轮轴26和叶轮25之间设有套在叶轮轴26中轴段上的聚四氟乙烯塑料制成的套管272，叶轮轴26上轴段上套有用黄铜制成的金属挡圈274，其下端面与叶轮轴26中轴段的上端面相接触将密封衬垫22置于基座21侧壁上端面上，将上盖板23置于密封衬垫22上，并使叶轮轴26上轴段的上端设在上盖板23的叶轮轴孔中，并与上盖板23间隙配合然后用6只紧固螺钉28通过基座21的螺孔将上盖板23、密闭衬垫22和基座21固定连接在一起。
应用例1见
图1、图2及图3图3中各部件编号为51空气滤清器，52喉管，53喷油管，54节气门，55密封垫，56螺杆，57螺母，58弹簧垫圈， 59平垫圈。
将由实施例1所得的双叶轮节油器2固定安装于如图3所示的汽油发动机的化油器(由喉管52、节气门54及所处位置的相应进气管段组成)与进气岐管进口一端的进气管之间，当汽油机运转时，由于进气管不断吸气，油气高速冲入本节油器，并经进气岐管到气缸，叶轮被油气流冲击而高速旋转，使气油和空气充分混合且使油气进一步雾化，从而可在气缸中燃烧较完全。
权利要求1.一种燃烧式发动机用双叶轮节油器，其水平设置的叶轮(25)有2只，其特征在于，还具有基本形状是有两只耳攀的具有碟形内腔的扁腰圆形的基座(21)，基座(21)的耳攀(213)上设有可将本节油器固定在燃烧式发动机上的安装孔，基座(21)的底板(211)的中间开有进气通孔，在基座(21)的底板(211)的进气通孔两侧的基座底板(211)上，每侧各设有一个向上的与基座底板(211)连为一体的有孔的叶轮轴凸台(212)；本节油器还具有基本形状与基座底板(211)形状相对应的上盖板(23)，上盖板(23)中间设有与基座底板(211)相应的进气通孔(231)，两旁设有与基座耳攀(213)上的安装孔相应的安装孔(232)，在与基座叶轮轴凸台(212)对应位置处设有叶轮轴孔；本节油器还具有叶轮轴(26)和以不锈钢或耐高温高强度工程塑料为材料的叶轮(25)，叶轮的叶片有2～5片叶轮轴(26)的下端设在叶轮轴凸台(212)的孔中，且与叶轮轴凸台(212)固定连接叶轮(25)套在叶轮轴(26)上；上盖板(23)置于基座(21)上，且叶轮轴(26)的上端置于上盖板(23)的叶轮轴孔内上盖板(23)与基座(21)固定连接。
2.根据权利要求1所述的燃烧式发动机用双叶轮节油器，其特征在于，在基座(21)侧壁的上端面和上盖板(23)之间设有基本形状与基座侧壁上端面形状相对应的红钢纸密封衬垫(22)，上盖板(23)、密封衬垫(22)和基座(21)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的燃烧式发动机用双叶轮节油器，其特征在于，所述的叶轮(25)有三片叶片，所述的叶轮轴(26)从下至上依次为下轴段、直径最大的外凸轴段、直径小于外凸轴段的中轴段和直径小于中轴段的上轴段，下轴段穿入基座的叶轮轴凸台(212)的孔中，且与叶轮轴凸台(212)固定连接；在叶轮轴(26)的中轴段上从下至上依次套有耐高温油性高韧塑料的下垫圈(271)、三片式叶轮(25)和耐高温油性高韧塑料的上垫圈(273)，在叶轮轴(26)和叶轮(25)之间设有套在叶轮轴(26)中轴段上的耐高温油性高韧塑料的套管(272)金属挡圈(274)套在叶轮轴(26)的上轴段上，其下端面与叶轮轴中轴段的上端面相接触；叶轮轴(26)上轴段的上端置于上盖板(23)的叶轮轴孔中。
专利摘要本实用新型涉及一种用于燃烧式发动机的节油器。本节油器的2根叶轮轴分别固定在基座的底板各自的叶轮轴凸台上，叶轮套在叶轮轴上，上盖板置于基座上方并与其座固定连接，叶轮轴的上端置于上盖板的叶轮轴孔中。本节油器结构简单合理，用不锈钢或耐高温高强度塑料作叶轮，故不仅节油效果好，而且对发动机总功率基本不影响，同时使用寿命也较长，特别是安全性好，解除了因零件脱落而损坏发动机气缸之忧，国产发动机可不经改造直接使用。
文档编号F02M29/02GK2225546SQ9523987
公开日1996年4月24日 申请日期1995年6月5日 优先权日1995年6月5日
发明者张志文 申请人:张志文, 俞小虎