部(在径向方向上观察)。
[0035]衬垫包括可压缩的材料并且如此构造，即，其与在内燃机更确切地说气缸I的具体实施例中存在的加工公差无关地可靠地密封有害空间29。相应地，衬垫优选具有在轴向方向上测得的这样的高度，其至少相应于在第一端面25和第二端面27之间可预期的最大的轴向距离。在本实施例中，该高度相应地优选为0.4_。
[0036]同时，优选地如此选择材料，S卩，再次在轴向方向上观察，该材料可被压缩直至在第一端面25和第二端面27之间的可预期的最小距离，因此，压缩直至有害空间29的可预期的最小的间隙尺寸，而在此并未出现与在固定区段15中起作用的静态的保持力相比不可忽略的力。在所示出的实施例中，最小值约为0.2_。相应地，在此优选地如此选择可压缩的材料，即，该材料例如可压缩其在未受负载的状态中存在的高度的一半，其中，与在固定区段15中起作用的静态力相比，为此所需的力很小或可忽略。
[0037]总地来说，由此保证与实际存在的加工公差无关地密封地封闭有害空间29，其中，同时不会干扰通过固定区段15的唯一的力流，因为在衬垫的区域中起作用的压缩力无论如何都很小，尤其相比于在固定区域15中的静态的保持力可忽略。因此，在有害空间29的区域中未保留间隙，以便保证相应的力流。相反，尽管有效地密封了有害空间29，绝不存在剪断气缸套3的未支撑在台座上的区域的风险。
[0038]图2以纵截面显示了衬垫31的一实施例的细节图示。衬垫31的所示出的实施例由金属合金形成并且具有弯曲的区域更确切地说半槽33 (在纵截面中观察)，衬垫31通过该区域更确切地说半槽获得其可压缩性。衬垫31在此以未被加载的状态示出，其中，在轴向方向上测得的高度h几乎相应于有害空间29的最大可预期的轴向间隙尺寸，优选地构造成稍微更大，从而衬垫31在最大可预期的间隙尺寸的情况下也有效地密封有害空间29。优选地，高度h约为0.4mm。衬垫31可压缩成约0.2mm的高度h，而在此并未出现与在固定区段15中起作用的静态的保持力相比不可忽略的力。
[0039]在衬垫31的所示出的实施例中，用于衬垫的压缩所需的力优选为至少4 kN至最高8 kN，优选至少5 kN至最高7 kN，优选6 kN，特别优选地6.4 kN。在另一实施例中，在其中衬垫31构造为带有蜂窝状结构的石墨薄片，相应的力优选为至少0.5 kN至最高2 kN,优选至少I kN至最高1.5 kN，特别优选地1.4 kN。
[0040]衬垫31优选构造成圆环形，其中，其在此具有外径4以及内径dp对于衬垫31的在图2中示出的实施例，其构造成用于使用在气缸I的在图1中示出的实施例，外径4优选为188.5mm，其中，内径(Ii优选为172mm。
[0041]可行的是，衬垫31构造为O型圈或C型圈。用于衬垫31的其他形状也是可行的。根据衬垫31的形状和/或构造方案，可对第一端面25相应地进行加工以用于衬垫31的贴
A+-.与巨O
[0042]还显示了以下方面:通过布置在有害空间29中的衬垫31，在燃烧室13中存在的燃烧压力不可有效地在有害空间29中扩散。由此有效地防止，在气缸I的燃烧冲程中的动态的附加力周期性地作用到固定区段15上且尤其还作用到台座上。无论如何，通过衬垫31显著地最小化在燃烧时周期性地产生的附加的动态力。由此提升气缸套3的疲劳强度，且尤其还提升气缸I的疲劳强度。
[0043]总地表明，借助于衬垫31有效地最小化有害空间29，优选地甚至可消除有害空间29，其中，同时不会改变在固定区段15中的力流。
【主权项】
1.一种衬垫(31)，其用于布置在在气缸套(3)的面对气缸盖(9)的第一端面(25)和所述气缸盖(9)的面对所述气缸套(3)的第二端面(27)之间的有害空间(29)中，其特征在于，所述衬垫(31)包括至少一种可压缩的材料。
2.根据权利要求1所述的衬垫(31)，其特征在于，如此选择所述至少一种可压缩的材料，即，在所述气缸套的轴向方向上观察，与在所述气缸套⑶的固定区段(15)中作用到力引入元件(17)上的静态力相比，为了使所述衬垫变形到所述有害空间(26)的可预期的最小轴向间隙尺寸上所需的力很小。
3.根据权利要求2所述的衬垫，其特征在于，所述力为至少4kN至最高8 kN，优选至少5 kN至最高7 kN，优选6 kN，特别优选地6.4 kN，或者所述力为至少0.5 kN至最高2kN，优选至少I kN至最高1.5 kN，特别优选地1.4 kN。
4.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫(31)，其特征在于，所述至少一种可压缩的材料包括陶瓷纤维毛毡、陶瓷纤维织物、陶瓷纤维垫、陶瓷纤维无纺布、金属尤其金属合金和/或石墨薄片，优选地包含所述材料中的一种。
5.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫(31)，其特征在于，所述衬垫(31)包含至少一种可压缩的材料，或者所述衬垫(31)包括载体材料，优选至少一个金属板，其中，所述至少一种可压缩的材料在单侧或两侧设置在所述载体材料的轴向端面处，或者其中，所述至少一种可压缩的材料布置在优选圆环形地构造的且优选彼此同心地相对而置地布置的两个载体元件之间。
6.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫(31)，其特征在于，所述至少一种可压缩的材料具有蜂窝结构。
7.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫(31)，其特征在于，所述衬垫包括半槽(33)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的衬垫(31)，其特征在于，所述衬垫(31)基本上构造成圆环形。
9.一种内燃机，带有:至少一个气缸(I)，其中，所述至少一个气缸(I)包括气缸套(3);和气缸盖(9)，其具有面对所述气缸套(3)的第一端面(25)的第二端面(27)，其中，设置有力引入元件(17)，在其区域中将静态的保持力从所述气缸盖(9)引入到所述气缸套(3)中，其特征在于，在在所述第一端面和第二端面(25，27)之间的间隙(29)中至少局部地布置有根据权利要求1至8中任一项所述的衬垫(31)。
10.根据权利要求9所述的内燃机，其特征在于，所述衬垫(31)构造为单独的构件，或者构造为焦炭刮除环、气缸套(3)、气缸盖(9)、气缸盖密封部和/或力引入元件(17)的一部分。
【专利摘要】提出一种衬垫(31)，其用于布置在气缸套(3)的面对气缸盖(9)的第一端面(25)和气缸盖(9)的面对气缸套(3)的第二端面(27)之间的间隙(29)中。衬垫(31)的特征在于，其包括至少一种可压缩的材料。
【IPC分类】F02F1-16, F02F1-00, F02F11-00
【公开号】CN104541043
【申请号】CN201380035859
【发明人】希利罗 M., 埃恩斯特 A., 克勒泽-耶内魏因 L.
【申请人】Mtu 腓特烈港有限责任公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2013年6月28日
【公告号】DE102012013379A1, EP2898208A1, US20150144089, WO2014005687A1