本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，包括: 风扇罩，所述风扇罩中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇； 旋转挡板，其设置在所述风扇罩中，同时对应于风扇叶片的操作区域，并且空气通过的面积在圆周方向上变化； 多个活板，其设置在所述风扇罩中，并且打开和关闭没有安装旋转挡板部分的一部分；以及 控制单元，其依据车辆操作状态控制所述旋转挡板的打开面积、多个活板的打开和关闭操作、以及冷却风扇的操作。
2.根据权利要求1所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中所述旋转挡板包括: 多个挡板叶片，其设置为能够围绕旋转轴旋转；以及 挡板致动器，其转动所述多个挡板叶片，并且改变空气通过的面积。
3.根据权利要求2所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中所述挡板叶片包括: 操作叶片，其配置为通过所述挡板致动器的操作而绕旋转轴进行旋转；以及多个子叶片，其设置为在旋转轴的基础上重叠并且与所述操作叶片相接合，以依据操作叶片的旋转而呈扇形地展开或者折叠。
4.根据权利要求3所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中所述挡板叶片分别具有操作突起，并且当所述操作叶片展开或者折叠时，所述多个子叶片中的任意一个展开或者折叠，其余的子叶片依序展开或者折叠。
5.根据权利要求1所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中在所述多个活板上设置有电磁铁，从而使所述多个活板依据提供给这些电磁铁的电流而打开或者关闭。
6.根据权利要求1所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中设置有所述旋转挡板和多个活板的所述风扇罩设置在发动机和散热器之间。
7.根据权利要求6所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，其中所述系统进一步包括围绕于发动机室的封装。
8.根据权利要求1所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统， 其中所述控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的操作模式包括: 第一模式，在该第一模式中关闭多个活板，完全关闭旋转挡板，并且关掉冷却风扇的操作； 第二模式，在该第二模式中关闭多个活板，完全打开旋转挡板，并且基于车辆的操作状态来控制冷却风扇的操作； 第三模式，在该第三模式中打开多个活板，完全打开旋转挡板，并且关掉冷却风扇的操作；以及 第四模式，在该第四模式中关闭多个活板，控制旋转挡板的打开面积，并且关掉冷却风扇的操作。
9.根据权利要求8所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，所述系统进一步包括: 大气温度传感器，其测量大气温度，并且输出相应的信号； 速度传感器，其测量车辆速度，并且输出相应的信号； 空调压力传感器，其测量空调内部压力，并且输出相应的信号； 空调开关传感器，其测量空调开关的操作信号，并且输出相应的信号； 制冷剂温度传感器，其测量制冷剂温度，并且输出相应的信号；以及 位置传感器，其测量旋转挡板的打开面积，并且输出相应的信号； 其中所述控制单元基于来自各个传感器的相应的信号确定车辆的操作状态，并且依据第一至第四模式中任意一个模式的车辆的操作状态来控制旋转挡板、多个活板以及冷却风扇的操作。
10.根据权利要求9所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统，所述系统进一步包括: 中间冷却器温度传感器，其测量中间冷却器的温度，并且输出相应的信号， 其中所述控制单元进一步接收来自中间冷却器温度传感器的信号以确定车辆的操作状态，并且控制第一至第四模式中任意一个模式中的旋转挡板、多个活板以及冷却风扇的操作。
11.一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的控制方法，其中所述系统包括:大气温度传感器，其测量大气温度，并且输出相应的信号；速度传感器，其测量车辆速度，并且输出相应的信号；空调压力传感器，其测量空调内部压力，并且输出相应的信号；空调开关传感器，其测量空调开关的操作信号，并且输出相应的信号；制冷剂温度传感器，其测量制冷剂温度，并且输出相应的信号；风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇；旋转挡板，其设置在风扇罩中，同时对应于风扇叶片的操作区域，并且其中空气通过的面积在圆周方向上变化；位置传感器，其测量旋转挡板的打开面积，并且输出相应的信号；多个活板，其设置在风扇罩中，并且打开和关闭没有安装旋转挡板部分的一部分；以及控制单元，其依据车辆操作状态控制旋转挡板的打开面积以及多个活板的打开和关闭操作，所述控制方法包括: 通过控制单元，基于传感器信号确定车辆的操作状态，所述传感器信号包括大气温度传感器、速度传感器、空调压力传感器、空调开关传感器、制冷剂温度传感器以及位置传感器的信号，并且依据确定的车辆的操作状态来确定是否需要完全关闭旋转挡板，以及 在需要完全关闭旋转挡板的状态下，通过控制单元完全地关闭旋转挡板、关闭多个活板以及关掉冷却风扇的操作。
12.根据权利要求11所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的控制方法，所述控制方法进一步包括: 通过控制单元，在不需要完全关闭旋转挡板的情况下，确定车辆的操作状态是否对应于预定的低速和高负荷状况，以及 通过控制单元，在车辆的操作状态对应于低速和高负荷状况的情况下，完全打开旋转挡板，关闭多个活板，并且依据车辆的操作状态控制冷却风扇的操作。
13.根据权利要求12所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的控制方法，所述控制方法进一步包括: 通过控制单元，在车辆的操作状态与低速和高负荷状况不对应的情况下，确定车辆的操作状态是否对应于预定的高速和高负荷状况，以及 通过控制单元，在车辆的操作状态对应于高速和高负荷状况的情况下，完全打开旋转挡板，打开多个活板，并且关掉冷却风扇的操作。
14.根据权利要求13所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的控制方法，所述控制方法进一步包括: 通过控制单元，在车辆的操作状态与高速和高负荷状况不对应的情况下，关闭多个活板，关掉冷却风扇的操作，并且依据车辆的操作状态控制旋转挡板的打开面积。
15.根据权利要求14所述的控制进入车辆发动机室的空气流量的系统的控制方法， 其中控制进入车辆发动机室的空气流量的系统进一步包括:中间冷却器温度传感器，其测量中间冷却器的温度，并且输出相应的信号，以及 其中所述控制单元确定车辆的操作状态同时进一步包括来自中间冷却器温度传感器的信号。
【专利摘要】本发明涉及一种控制进入车辆发动机室的空气流量的系统及其控制方法。该控制进入车辆发动机室的空气流量的系统可以包括风扇罩，其中安装有包括风扇马达和风扇叶片的冷却风扇；旋转挡板，其设置在风扇罩中，同时对应于风扇叶片的操作区域，并且其中空气通过的面积在圆周方向上变化；多个活板，其设置在风扇罩中，并且打开和关闭没有安装旋转挡板的部分的一部分；以及控制单元，其依据车辆操作状态控制旋转挡板的打开面积、多个活板的打开和关闭操作、以及冷却风扇的操作。
【IPC分类】F04D27-00, F01P7-10, F01P5-06, F01P7-08, F04D29-40, F04D25-08, F01P5-02
【公开号】CN104727919
【申请号】CN201410616813
【发明人】南宗佑, 郑翰新, 赵贤, 李浚豪, 李东国
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年11月5日
【公告号】EP2886821A1, US20150165896