带旁通控制装置的节气门体组装体的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及节气门体组装体的改进，该节气门体组装体构成为，在具有通过节气门而开闭的进气道的节气门体上将节气门的气门轴支承为旋转自如，在该气门轴的一端部连结供操纵者操作的气门鼓，在节气门体安装气门传感器，该气门传感器检测所述气门轴的另一端部的旋转角度作为节气门的开度，其中，该节气门体组装体具有旁通控制装置，该旁通控制装置由如下部分构成:旁通部，其绕过节气门中而与进气道连接；气门导孔，其介于该旁通部中；控制阀，其以滑动自如但不能旋转的方式嵌入安装于该气门导孔，对旁通部进行开闭；电动马达，其与该控制阀呈同轴状配置；以及螺纹机构，其将该电动马达的输出轴的旋转转换为轴向移动并传递给所述控制阀。
【背景技术】
[0002]上述带旁通控制装置的节气门体组装体如下述专利文献I所公开而为已知。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2007-332829号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]在现有的上述带旁通控制装置的节气门体组装体中，将旁通部和气门导孔全部形成于节气门体，因此对于旁通部和气门导孔等的节气门体的加工十分繁琐，而且在节气门体上依次组装控制阀、螺纹机构和电动马达，因而组装性也难言良好。进而，增长旁通部的下游通路，为了防止吹回的气体导致异物向阀孔内的侵入，就需要在进气道的轴向上增大节气门体，因此难以实现节气门体的小型化。
[0008]本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够独立于节气门体组装体而形成、组装旁通控制装置，且形成和组装较为容易，并且紧凑的带所述旁通控制装置的节气门体组装体。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]为了达成上述目的，本发明的节气门体组装体构成为在具有通过节气门而开闭的进气道的节气门体上将节气门的气门轴支承为旋转自如，在该气门轴的一端部连结供操纵者操作的气门鼓，在节气门体上安装有气门传感器，该气门传感器检测所述气门轴的另一端部的旋转角度作为节气门的开度，该节气门体组装体具备旁通控制装置，该旁通控制装置由如下部分构成:旁通部，其绕过节气门而与进气道连接；气门导孔，其介于该旁通部中；控制阀，其以能够滑动但不能旋转的方式嵌入安装于该气门导孔，以开闭旁通部；电动马达，其与该控制阀呈同轴状配置；以及螺纹机构，其将该电动马达的输出轴的旋转转换为轴向移动而传递给所述控制阀，该节气门体组装体的第I特征在于，在安装面上接合与其分体的控制基体，所述安装面在所述气门鼓和气门传感器之间形成于节气门体的一侧，在所述安装面上形成有与旁通部的上游通路的下游端相连的第I连通槽、以及与旁通部的下游通路的上游端相连的第2连通槽，在所述控制基体上形成有所述气门导孔、将所述第I连通槽与所述气门导孔连通的流入孔、以及将所述第2连通槽与所述气门导孔连通且由所述控制阀开闭的计量孔，所述气门导孔、控制阀和电动马达被设置为，使得它们的公共轴线朝向与进气道的轴线垂直的方向，并且所述计量孔形成为长径朝向所述公共轴线的方向的长孔状，该计量孔与所述下游通路的在进气道中开口的下游端部沿着进气道的轴线彼此错开地配置，并使它们之间的途中通路弯曲。
[0011]另外，本发明在第I特征的基础上，其第2特征在于，所述下游通路由从所述第2连通槽的下游端呈直角弯曲并而向进气道侧延伸的纵孔、从该纵孔的下游端弯曲的横孔、以及从该横孔的下游端弯曲并在进气道中开口的纵槽构成，该纵槽形成于节气门体的与发动机的进气管接合的接合端面。
[0012]进而，本发明在第2特征的基础上，其第3特征在于，所述纵孔被配置为，在从所述安装面侧俯视观察节气门体时与所述气门轴重叠。
[0013]发明的效果
[0014]根据本发明的第I特征，在所述气门鼓和气门传感器之间形成于节气门体的一侧的安装面上接合与其分体的控制基体，在所述安装面上形成与旁通部的上游通路的下游端相连的第I连通槽、以及与旁通部的下游通路的上游端相连的第2连通槽，并且在所述控制基体上形成所述气门导孔、将所述第I连通槽与所述气门导孔连通的流入孔、以及将所述第2连通槽与所述气门导孔连通且由所述控制阀开闭的计量孔，所述气门导孔、控制阀和电动马达被设置为，使得它们的公共轴线朝向与进气道的轴线垂直的方向，并且所述计量孔形成为长径朝向所述公共轴线的方向的长孔状，因此可分割旁通部而对节气门体和控制基体进行加工，能够易于进行该加工，而且在控制基体上，以独立于节气门体组装体的方式组入控制阀、螺纹机构和电动马达而构成旁通控制装置，因此能够同时进行节气门体组装体和旁通控制装置的组装，在它们组装之后，结合两者以完成组装，从而组装性良好，组装效率也得以提升。而且，旁通控制装置配置于气门鼓和气门传感器之间，能够将旁通控制装置从节气门体组装体的突出量尽量抑制得较小，能够实现带旁通控制装置的节气门体组装体的紧凑化。进而，通过将计量孔形成为长径朝向所述公共轴线的方向的长孔状，从而能够通过控制阀的移位而极为精细地控制旁通进气量。
[0015]另外，在旁通部中，将计量孔与所述下游通路的在进气道中开口的下游端部沿着进气道的轴线彼此错开地进行配置，使它们之间的途中通路弯曲，并且使计量孔形成为长径朝向所述公共轴线的方向的长孔状，从而在发动机的吹回气体迅猛地侵入纵槽而在下游通路中逆流的情况下，该吹回气体在到达计量孔之前，在较长的流路中通过并与弯曲角冲撞，从而使得能量有效地被衰减，进而，与计量孔的轴线垂直且在计量孔的短径方向上前进的煤等异物难以侵入计量孔中，其结果是，吹回气体中包含的煤等异物会在途中被分离，能够防止该异物导致的计量孔的堵塞、该异物侵入计量孔时可能引起的控制阀的浮起等不良情况。另外，煤等异物不易侵入计量孔中，因此无需一直到达计量孔的较长的流路，能够使得节气门体的下游侧变得紧凑。
[0016]根据本发明的第2特征，在下游通路中逆流的发动机的吹回气体在到达计量孔之前，在更长的流路中通过并与多个弯曲角冲撞，从而能量有效地被衰减，不必增大节气门体就能够防止吹回气体中包含的煤等异物导致的计量孔的堵塞、以及该异物导致的不良情况。
[0017]根据本发明的第3特征，所述纵孔被配置为，在从所述安装面侧俯视观察节气门体时与所述气门轴重叠，因此在节气门体中与纵孔重叠地配置气门轴，从而使得与发动机的进气管的接合端面与节气门之间的距离变小，因此，在发动机与节气门之间，进气管的设置空间变大，进气管的布局性提升。
【附图说明】
[0018]图1是本发明实施方式的带旁通进气控制装置的节气门体组装体的后视图。(第I实施方式)
[0019]图2是沿图1的2-2线的剖视图。(第I实施方式)
[0020]图3是沿图1的3-3线的剖视图。(第I实施方式)
[0021]图4是沿图1的4-4线的剖视图。(第I实施方式)
[0022]标号说明
[0023]A:节气门体组装体，B:旁通控制装置，S:错开，X:进气道的轴线，Y:气门导孔、控制阀和电动马达的公共轴线，1:节气门体，Ia:安装面，2:进气道，3:节气门，3a:气门轴，4:气门鼓(throttle drum)，5:控制基体，7:气门导孔，9:气门传感器，10:计量孔，11:流入孔，12:控制阀，13:芳通部，14:上游通路，15:下游通路，15a:纵孔，15b:横孔，15c:纵槽，16:第I连通槽，17:第2连通槽，20:电动马达，20b:输出轴，25:螺纹机构，35:进气管。
【具体实施方式】
[0024]以下，参照【附图说明】本发明的实施方式。
[0025]第I实施方式
[0026]首先，在图1?图3中，标号I是例如与自动二轮车用的发动机的进气管35连接的节气门体，在其中心部具有与进气管35内连通的进气道2，用于开闭该进气道2的蝶形型节气门3的气门轴3a以旋转自如的方式支承于节气门体I。在该气门轴3a的一端部固定安装有供操纵者通过气门线进行操作的气门鼓4，另外，在节气门体I安装气门传感器9，该气门传感器9检测气门轴3a的另一端部的旋转作为节气门3的开度。通过以上各部构成节气门体组装体A。
[0027]在上述气门鼓4和气门传感器9间之间，在节气门体I的一侧形成有平行于进气道2的轴线X的安装面la，在该安装面Ia上重叠有旁通控制装置B的控制基体5，它们通过多个、在图示例中为一对螺栓6而被紧固。节气门体I为轻合金制，控制基体5为合成树月旨制。
[0028]在从节气门体I到控制基体5的范围，形成有绕过节气门3而与进气道2连接的旁通部13，以下说明该旁通部13的结构。
[0029]在节气门体I中，在比节气门3靠上游的进气道2形成有使上游端开口的上游通路14，在比节气门3靠下游的进气道2形成有使下游端开口的下游通路15，另外，在所述安装面Ia上形成有与上游通路14的下游端相连的第I连通槽16、以及与下游通路15的上游端相连的第2连通槽17。在安装面Ia上安装有分别围绕第I和第2连通槽16、17的O形环23，且其与控制基体5的接合面紧密接触。
[0030]另外，所述下游通路15如图2所示，通过从所述第2连通槽17的下游端向下方呈直角弯曲且向进气道2侧延伸的纵孔15a、从该纵孔15a的下游端向水平方向呈直角弯曲的横孔15b、以及从该横孔15b的下游端向下方呈直角延伸而到达进气道2的纵槽15c构成，该纵槽15c形成于节气门体I的与发动机的进气管35接合的接合端面Ib上。在该接合端面Ib上安装有围绕进气道2和纵槽15c的O形环24，且其与上述进气管35的接合端面紧密接触。
[0031]另一方面，在控制基体5形成有:自身的轴线Y朝向与进气道2的轴线X垂直的方向的方形剖面的气门导孔7、将所述第I连通槽16连通于该气门导孔7的流入孔11、以及将所述第2连通槽17连通于该气门导孔7的计量孔10。这样，旁通部13由上游通路14、第I连通槽16、流入孔11、气门导孔7、第2连通槽17和下游通路15(纵孔15a、横孔15b和纵槽15c)构成。
[0032]所述计量孔10构成为长径朝向气门导孔7的轴线Y的方向的长孔状，为了开闭该计量孔10而在全开位置A和全闭位置B之间(参照图3的上半部和下半部)移动的控制阀12以滑动自如的方式嵌入安装于气门导孔7中。
[0033]这样，由控制阀12开闭的计量孔10与在进气道2中开口的旁通部13的下游端部、即纵槽15c沿着进气道2的轴线X彼此错开S地进行配置，它们之间的途中通路弯曲地形成。另外，下游通路15的中间部的纵孔15a被配置为，在从节气门体I的安装面Ia侧俯视观察节气门体I时与气门轴3a重叠。
[0034]