21] 根据本发明的另一个实施方式，为了检测每一种情况下，内燃发动机的操作的多 个阶段内从非瞬时第一操作状态到第二操作状态的转变的目的，实施表示内燃发动机的操 作状态的物理可观察量的平均化。这具有优势，即，最终得到物理可观察量的统计波动，或 其中的噪音的平均数。因此，描述的方法变得特别可靠。
[0022] 如上述已经阐明的，取决于专门应用，可以从多个理论上可能的物理可观察量选 择物理可观察量。
[0023] 目前，好像特别优选的是，把物理可观察量当作速度调节器对由于第二操作状态 中另外的局部喷射形成的力矩的响应使用。为了维持某一速度(具体地，空转速度)，当获得 另外的局部喷射时，适当地改变速度调节器的校正变量，例如，其表示某一力矩。在速度调 节器的相应的调节信号中，那么，校正变量"力矩"将显示转变为第二操作状态上的负改变。
[0024] 根据本发明的另一个实施方式，根据互相关函数中的改变检测从非瞬时第一操作 状态到第二操作状态的转变，其中每一个时间点的互相关函数产生于校正变量和另外的电 激励的能量的乘积。
[0025] 另外的电激励的能量的时间数列显示另外的激励的能量(上述描述的）逐步增加 的过程中的离散脉冲的数列，其中在任何增加之前，针对第二预定数目的工作循环，使另外 的电激励去活化或设定为零。在这点上，通过第一预定数目或通过第三预定数目的工作循 环确定脉冲宽度。相应地，通过第二预定数目的工作循环确定两个连续的脉冲之间的间隔， 在第二预定数目的工作循环内，在使另外的电激励去活化。离散脉冲的高度表示各自的另 外的激励的能量。
[0026] 描述的互相关函数的应用具有优势，S卩，可以特别可靠地检测非瞬时第一操作状 态和第二操作状态之间的转变。如果互相关函数用于对数缩放，根据互相关函数的这种转 变的检测的可靠性特别高。根据出现的步骤，可以在用对数描绘的互相关函数中，特别精确 地检测非瞬时第一操作状态和第二操作状态之间的转变。
[0027] 根据本发明的另一个实施方式，方法进一步包括：（a)在内燃发动机的第二操作 状态的检测之后，针对至少一个接下来的工作循环，连续减少另外的电激励的能量，直到通 过燃料喷射器的燃料的另外的部分喷射再次停止和再次在非瞬时第一操作状态中操作内 燃发动机，（b)检测内燃发动机的非瞬时第一操作状态，和（C)根据另外的电激励的能量，重 新确定燃料喷射器的打开能量，其刚好如此小，以至于通过燃料喷射器的燃料的另外的局 部喷射再次停止且内燃发动机再一次进入非瞬时第一操作状态。
[0028] 详述表达的，这意味着，另外的电激励的能量反复地从不同的侧面接近于实际的 打开能量。因此，如果达到第二操作状态，那么可能利用步骤(现在更小)从上面接近于实际 打开能量。然后，返回到非瞬时第一操作状态的转变甚至更精确地描述正在讨论的燃料喷 射器的打开能量。
[0029] 当然，可以进一步改进精确度，如果，在非瞬时第一操作状态的"再次-到达"之 后，再次利用步骤(现在甚至更小)从下面接近于实际打开能量。然后，重新转变成第二操作 状态以甚至更大的精确度描述正在讨论的燃料喷射器的打开能量。
[0030] 根据本发明的进一步的方面，描述用于确定内燃发动机的多个燃料喷射器的单独 打开能量的方法。（a)利用这种方法，针对多个燃料喷射器，同时地实施上述描述的方法。 (b)此外，为了将内燃发动机的操作状态改变到第二操作状态所需要的已确定的打开能量 被认为是构成多个单独打开能量的最少打开能量的那个打开能量。（C)在这之后，针对多个 燃料喷射器中的每一个，连续单独地实施上述描述的方法，其中从确定的最少打开能量开 始，连续地增加至少一个接下来的工作循环的另外的电激励的能量。
[0031] 以用于确定多个燃料喷射器的单独打开能量为基础的理解是，首先，可以将用于 确定单独燃料喷射器的打开能量的上述描述的方法共同地用于多个燃料喷射器和优选地 用于所有的内燃发动机的燃料喷射器。在连续的增加另外的电激励的能量的过程中，由于 变得更加强烈的另外的电激励，当实际上多个燃料喷射器中的第一个实施另外的局部喷射 时，整个内燃发动机的操作状态将恰好改变。在接下来确定单独的燃料喷射器的单独打开 能量期间，那么，被认定为是最少的打开能量的打开被用作用于所有的燃料喷射器的补偿 值。因此，可以更迅速地执行方法，因为每一次连续的增加另外的电激励的能量不是从太小 的值而是从补偿值（=所有的打开能量的最小的打开能量)开始，和因此，更迅速地获得针对 每一个单一燃料喷射器的单独打开能量。
[0032] 根据本发明的另一个实施方式，方法进一步包括：（a)确定另外的电激励的电流 强度，其中另外的电激励引起通过燃料喷射器的燃料的另外的局部喷射，和（b)根据（i)另 外的电激励的已确定的电流强度和（ii)燃料喷射器的压电电容驱动器的电容，计算时间， 在该时间上，燃料喷射器在另外的电激励开始之后开始打开。
[0033] 优选地，可以根据下列通常已知的物理关系计算时间，在该时间上，燃料喷射器 在另外的电激励的开始之后开始打开和时常也将该时间称为0PP1:
其中：Q是压电电容驱动器的电荷，U是应用于压电电容驱动器的电压，I是另外的电激 励的已确定的电流强度，OPPl是时间，在该时间上，燃料喷射器在另外的电激励的开始之后 开始打开，并且Cpiezo是燃料喷射器的压电电容驱动器的典型的先前已知的电容。
[0034] 根据本发明的进一步的方面，描述用于确定内燃发动机的燃料喷射器的打开能量 的发动机管理系统。描述的发动机管理系统经配置用于执行上述描述的方法中的一个。
[0035] 以描述的发动机管理系统为基础的理解是，例如，可以在没有另外的硬件的情况 下执行上述描述的方法。仅仅必须修饰内燃发动机的发动机管理系统，无论如何，其已经存 在，以便所述系统诱导上述描述的方法的实施。例如，可以依靠适当的程序编制开始进行发 动机管理系统的修饰。
[0036] 根据本发明的进一步的方面，描述用于确定内燃发动机的燃料喷射器的打开能量 的计算机程序。当通过处理器执行时，计算机程序经配置用于实施上述描述的方法中的一 个。
[0037] 从本文献的意义上来说，提及这样的计算机程序相当于程序单元、计算机程序产 物和/或计算机可读媒介的概念，其含有用于控制计算机系统的指令，以便适当地协调系 统或方法的操作的模式，从而实现与根据本发明的方法相关的作用。
[0038] 可以在任何适当的程序编制语言中，如，例如，Java、C++等，作为计算机-可读指 令编码实施计算机程序。可以一直将计算机程序存储在计算机-可读存储媒介中（CD-ROM、 DVD、蓝光光盘、可互换的传动装配、易失或非易失性存储器、内置存储器/处理器，等等)。指 令编码可以以这样的方式，即执行期望的功能用程序指令计算机或其他可编程的设备-如 具体地用于机动车的发动机的控制设备。此外，可以在网络中提供计算机程序，如因特网例 如，可以通过用户按照需要下载计算机程序。
[0039] 可以依靠计算机程序(也就是软件）和依靠一种或更多专用电子电路(也就是以硬 件）或任意混合的形式(也就是依靠软件组件和硬件组件）实现本发明。
[0040] 注意力被吸引到下列事实上，S卩，根据本发明的变化的内容描述本发明的实施方 式。特别地，利用装置权利要求描述本发明的某些实施方式，和利用方法权利要求描述本发 明的其他实施方式。然而，对于本领域的技术人员来说，在阅读本申请上，将立即清楚，除非 另外明确地指出，除了属于本发明的内容的一种类型的特征的组合之外，任意的组合也是 属于本发明的