一种商用车用柴油机智能启停控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机技术领域，特别是涉及一种商用车用柴油机智能启停控制装置。
【背景技术】
[0002]发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力，因此，该技术越来越多地应用到车辆中，启停控制技术也日臻成熟。但是，目前的发动机启停技术基本都应用于乘用车领域，还未见应用于商用车技术领域。其典型的控制方案如图1所示，智能启停控制器根据驾驶员输入信号包括离合、制动、油门、挡位、方向盘、钥匙、启停开关，以及车辆状态包括气栗真空度、电池传感器、空调、发动机温度等综合判断是否进行启停控制，从而驱动启动起动机或停止喷油停止发动机。而商用车柴油机电控单元(E⑶)主流供应商BOSCH、DENSO供应的控制器硬件资源目前已使用至极限，没有足够资源用来满足柴油机START/STOP控制的要求。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于针对现有技术的缺陷提供一种适用于商用车用柴油机的商用车用柴油机智能启停控制装置。
[0004]本发明为实现上述目的，采用如下技术方案:
一种商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述控制装置包括智能启停控制器、人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块、自动启停执行机构；
所述人机界面与智能启停控制器相连，用于开启智能启停功能和显示启停状态；
所述驾驶员信号输入模块用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号;
所述车辆状态信号输入模块用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号；
所述智能启停控制器用于根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停;
所述启停执行机构根据智能启停控制器输出的控制信号，执行柴油机启停。
[0005]其进一步特征在于:所述人机界面包括用于开启启停功能的启停功能开关和用于显示启停状态的启停功能灯。
[0006]所述车辆状态信号输入模块输入的车辆运转状态信号包括空调信号、发动机温度信号、发动机转速信号、车速信号、故障状态信号、发动机状态信号、气栗压力信号。
[0007]所述驾驶员信号输入模块输入信号包括离合踏板信号、制动踏板信号、油门踏板信号、空档信号、钥匙启动信号、驾驶员车门开关信号、多个乘客车门开关信号、维修车门信号和驾驶员安全带开关信号。
[0008]所述启停执行机构包括起动电机、发电机和喷油器。
[0009]本发明考虑了商用车低成本的要求，且离合器、制动踏板为开关式，综合考虑传动系统、空调、热管理系统、发动机状态、变速箱类型、车身车门等条件判断何时执行发动机启停。另一方面出于启停节油策略考虑，从驾驶员操作、发动机温度等考虑发动机启停约束条件。该智能启停控制装置结构简单，成本低，对商用车改变不大，节油效果明显，易于短期内在商用车领域推广和普及。在城市工况下能节油3%~5%，减少车辆排放污染5%~10%。
【附图说明】
[0010]图1为现有技术的示意图。
[0011]图2为本发明结构示意图。
[0012]图3为本发明控制策略示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图2所示一种商用车用柴油机智能启停控制装置，所述控制装置包括智能启停控制器、人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块、自动启停执行机构；
所述人机界面与智能启停控制器相连，用于开启智能启停功能和显示启停状态；包括用于开启启停功能的启停功能开关和用于显示启停状态的启停功能灯。
[0014]所述驾驶员信号输入模块用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号；包括离合踏板信号、制动踏板信号、油门踏板信号、空档信号、钥匙启动信号、驾驶员车门开关信号、多个乘客车门开关信号、维修车门信号和驾驶员安全带开关信号。
[0015]所述车辆状态信号输入模块用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号；车辆运转状态信号包括空调信号、发动机温度信号、发动机转速信号、车速信号、故障状态信号、发动机状态信号、气栗压力信号。
[0016]所述智能启停控制器用于根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停。
[0017]所述启停执行机构根据智能启停控制器输出的控制信号，执行柴油机启停，所述启停执行机构包括起动电机、发电机和喷油器。
[0018]为满足城市公交车的频繁起停的要求，本发明开发了商用车用柴油机智能启停控制装置与柴油机ECU的燃油控制系统完美融合；一方面出于安全性和车辆发动机保护考虑，从驾驶员操作、发动机状态、发动机转速、气栗压力、车速、车辆故障状态等方面考虑启停约束条件，另一方面出于启停节油策略考虑，从驾驶员操作、发动机温度等考虑启停约束条件。
[0019]在智能启停控制中设计了 START/STOP的控制状态机如图3所示，启停指示灯，发动机启动触发、发动机停止触发都由该启停状态机来确定。其中，起动/停机逻辑按请求和释放两级条件设计(先判断请求，再判断释放)，综合了人驾驶员信号输入、电池系统、发动机温度、空调系统、车速、发动机状态、发动机转速、气栗压力、故障状态等条件判断启动请求、启动释放、停止请求、停止释放等条件。
【主权项】
1.一种商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述控制装置包括智能启停控制器、人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块、自动启停执行机构； 所述人机界面与智能启停控制器相连，用于开启智能启停功能和显示启停状态； 所述驾驶员信号输入模块用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号; 所述车辆状态信号输入模块用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号； 所述智能启停控制器用于根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停; 所述启停执行机构根据智能启停控制器输出的控制信号，执行柴油机启停。2.根据权利要求1所述的商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述人机界面包括用于开启启停功能的启停功能开关和用于显示启停状态的启停功能灯。3.根据权利要求1所述的商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述车辆状态信号输入模块输入的车辆运转状态信号包括空调信号、发动机温度信号、发动机转速信号、车速信号、故障状态信号、发动机状态信号、气栗压力信号。4.根据权利要求1所述的商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述驾驶员信号输入模块输入信号包括离合踏板信号、制动踏板信号、油门踏板信号、空档信号、钥匙启动信号、驾驶员车门开关信号、多个乘客车门开关信号、维修车门信号和驾驶员安全带开关信号。5.根据权利要求1所述的商用车用柴油机智能启停控制装置，其特征在于:所述启停执行机构包括起动电机、发电机和喷油器。
【专利摘要】本发明公布了一种商用车用柴油机智能启停控制装置，包括智能启停控制器、用于开启智能启停功能和显示启停状态的人机界面，用于向智能启停控制器输入与驾驶员操作相关的车辆信号的驾驶员信号输入模块，用于向智能启停控制器输入车辆运转状态信号的车辆状态信号输入模块，和根据智能启停控制器输出的控制信号、执行柴油机启停的自动启停执行机构。智能启停控制器根据人机界面、驾驶员信号输入模块、车辆状态信号输入模块输入的信号输出启停控制信号，输出启停控制信号控制自动启停执行机构执行柴油机启停。本发明结构简单，成本低，对商用车改变不大，节油效果明显，易于短期内在商用车领域推广和普及。在城市工况下能节油和减少车辆污染排放。
【IPC分类】F02D29/02
【公开号】CN105201662
【申请号】CN201510557977
【发明人】吴峰胜, 陈波宁, 杨瑜, 陈建业, 季峰
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月2日