小型车辆的燃料供给泵配置结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及小型车辆的燃料供给泵配置结构。本发明的课题在于，通过由现有的主框架保护安装于内燃机的燃料供给泵，提供避免内燃机大型重量化、对车辆构成不给予大的影响的小型车辆的燃料供给泵配置结构。从车体框架(2)的车体前部朝后方延伸的主框架(4)在俯视图中处于设在该主框架(4)的下方的上述内燃机(20)的左右宽度内,燃料供给泵(60)处于主框架(4)和内燃机(20)之间,在俯视图中,该燃料供给泵(60)的至少一部分与主框架(4)重叠,同时,安装于内燃机(20),使得收纳在内燃机(20)的左右宽度内。
【专利说明】
小型车辆的燃料供给泵配置结构
技术领域
[0001]本发明涉及摩托车、三轮车等的小型车辆中的向内燃机的燃烧室供给燃料的燃料供给栗的配置结构。
【背景技术】
[0002]为了生成在内燃机的气缸内燃烧的混合气体，燃料喷射阀向吸入空气喷射燃料，在燃料喷射阀中，尤其在直接向燃烧室喷射燃料的燃料喷射阀等中，要求高压喷射，为此，使用以高压向燃料喷射阀压送燃料的燃料供给栗。
[0003]另外，柴油机等由于将吸入到气缸内的空气高压缩，直接将燃料供给成为高温的空气，使其自然点火，为了使得燃料喷射系统成为高压，也使用燃料供给栗(例如，参照专利文献I)。
[0004]【专利文献I】日本特开平7-166997号公报
[0005]在专利文献I公开的燃料喷射栗(燃料供给栗)由内燃机的动力驱动，通过燃料喷射栗的动作部与设在离合器侧的曲轴的凸轮相接，因与曲轴一体转动的凸轮，动作部往复动作，向燃料喷射喷嘴(燃料喷射阀)供给高压燃料，从燃料喷射喷嘴高压喷射。
[0006]作为将燃料设为高压的加压栗的高压燃料供给栗，如专利文献I作为燃料喷射栗公开的那样，为比较大、重量较重的设备。
[0007]在专利文献I中，在使得曲轴指向车体宽度方向(水平方向)、横置地搭载于摩托车的车体框架的内燃机中，燃料喷射栗的柱塞(动作部)与形成在曲轴的朝离合器侧延伸的轴部的凸轮相接，因此，燃料喷射栗安装在覆盖配置于内燃机的右侧侧方的离合器的罩的上壁。
[0008]因此，安装在从车体框架朝右侧侧方突出的罩的上壁的燃料喷射栗处于暴露到外部的状态，保护免受因外部原因引起的外力或飞石等的飞散物很困难。
[0009]也考虑用保护装置覆盖燃料喷射栗，但是，保护装置必须设为牢固装置，与保护装置一起，罩也需要设为坚牢的结构，内燃机大型化，重量也增加，同时，对于成品车的设计布置给予很大影响。
【发明内容】
[0010]本发明就是鉴于上述以往技术而提出来的，作为其目的在于，通过由现有的主框架保护安装于内燃机的燃料供给栗，提供避免内燃机大型重量化、对车辆构成不给予大的影响的小型车辆的燃料供给栗配置结构。
[0011]为了实现上述目的，本发明涉及小型车辆的燃料供给栗配置结构，内燃机包括向吸入空气喷射燃料、以便生成在内燃机的气缸内燃烧的混合气体的燃料喷射阀以及由上述内燃机的动力驱动、向上述燃料喷射阀压送燃料的燃料供给栗，上述内燃机支持于小型车辆的车体框架；
[0012]上述小型车辆的燃料供给栗配置结构的特征在于:
[0013]从上述车体框架的车体前部朝后方延伸的主框架在俯视图中处于设在该主框架的下方的上述内燃机的左右宽度内；
[0014]上述燃料供给栗处于上述主框架和上述内燃机之间，在俯视图中，该燃料供给栗的至少一部分与上述主框架重叠，同时，安装于上述内燃机，使得收纳在上述内燃机的左右宽度内。
[0015]根据该构成，燃料供给栗位于处于内燃机的左右宽度内的主框架和内燃机之间，在俯视图中，使得至少一部分与主框架重叠，在内燃机的左右宽度内安装在内燃机，因此，与内燃机一起受到现有的刚性高的主框架及内燃机保护，因此，不需要另外设置保护部件，避免内燃机的大型重量化，且也不会对车辆构成带来大的影响。
[0016]在上述构成中，也可以使得:
[0017]上述主框架由在车体的左右宽度的中央沿前后方向延伸的单一的框架部件构成；
[0018]上述燃料供给栗配置于上述内燃机的气缸体的左右宽度内。
[0019]根据该构成，燃料供给栗由在车体的左右宽度的中央沿前后方向延伸的作为单一的框架部件的主框架以及内燃机的刚性高的气缸体大体确实得到保护，同时，在车体的左右宽度中央能紧凑地配置燃料供给栗。
[0020]在上述构成中，也可以使得:
[0021]上述内燃机以上述气缸体从曲轴箱朝前方突出的姿势支持于上述主框架；
[0022]上述燃料供给栗安装在上述曲轴箱，上述燃料供给栗的至少一部分存在于上述主框架和上述气缸体之间。
[0023]根据该构成，燃料供给栗牢固地安装于曲轴箱，更确实地由主框架防护上方，由气缸体防护下方。
[0024]在上述构成中，也可以使得:
[0025]从在前方与上述气缸体重叠的气缸盖延伸的进气通道在正面视图中，与后方的上述燃料供给栗重叠。
[0026]根据该构成，燃料供给栗用进气通道覆盖前方，通过进气通道保护避免来自前方的飞散物的损害。
[0027]在上述构成中，也可以使得:
[0028]上述主框架在侧面视图中朝车体下方成为凸地弯曲，接近下方的上述燃料供给栗，朝前后方向延伸。
[0029]根据该构成，主框架在侧面视图中朝车体下方成为凸地弯曲，接近下方的燃料供给栗，朝前后方向延伸，因此，能更确实地保护燃料供给栗，同时，能避免燃料供给栗和其它部件的干涉，容易配设。
[0030]在上述构成中，也可以使得:
[0031]上述主框架从车体前部向着后方、且斜下方直线状地延伸后，在上述燃料供给栗的正上方倾斜成为平缓地弯曲。
[0032]根据该构成，能一边由主框架确实保护燃料供给栗，一边能容易地确保燃料供给栗的配置空间。
[0033]在上述构成中，也可以使得:
[0034]在俯视图中，托架从侧方覆盖上述燃料供给栗的从上述主框架朝车体宽度方向突出的部分，该托架固结在上述主框架设置。
[0035]根据该构成，固结在主框架的托架从侧方覆盖燃料供给栗的从主框架朝车体宽度方向突出的部分，因此，保护燃料供给栗免受来自侧方的飞散物的损害。
[0036]在上述构成中，也可以使得:
[0037]上述内燃机中的曲轴的曲臂形成所设定的周缘凸轮形状；
[0038]上述燃料供给栗通过往复动作的动作部与上述曲臂的周缘的凸轮面相接，通过上述曲轴的转动进行驱动。
[0039]根据该构成，在曲轴的曲臂的周缘形成凸轮面，因此，没有必要使得曲轴延伸形成专用的凸轮，能避免内燃机的大型化，同时，燃料供给栗能牢固地安装于内燃机的刚性高的曲轴箱。
[0040]在上述构成中，也可以使得:
[0041]在燃料供给栗，具有设在油箱侧的低压燃料供给栗59以及将该低压燃料供给栗59的排出燃料压送到上述燃料喷射阀51的高压燃料供给栗60，其中，上述高压燃料供给栗60安装于上述内燃机20。
[0042]根据该构成，低压燃料供给栗59和高压燃料供给栗60之中，高压燃料供给栗60安装于内燃机20，因此，高压燃料供给栗60可以向比较近存在的燃料喷射阀51压送排出燃料，能高效、紧凑地构成燃料供给系统。
[0043]下面，说明本发明的效果:
[0044]本发明的燃料供给栗位于处于内燃机的左右宽度内的主框架和内燃机之间，在俯视图中，使得至少一部分与上述主框架重叠，在内燃机的左右宽度内安装在内燃机，因此，由内燃机以及现有的刚性高的主框架一起保护，因此，不需要另外设置保护部件，避免内燃机的大型重量化，且也不会对车辆构成带来大的影响。
【附图说明】
[0045]图1是本发明一实施形态涉及的摩托车的全体侧面图。
[0046]图2是该摩托车的主要部分侧面图。
[0047]图3是该摩托车的主要部分俯视图(图1的m箭头方向视图)。
[0048]图4是该摩托车的省略一部分的主要部分正面图(图1的IV箭头方向视图)。
[0049]图5是将内燃机局部剖的该摩托车的部分侧面图。
[0050]图中符号意义说明如下:
[0051 ]I 一摩托车
[0052]2—车体框架
[0053]3— 前管
[0054]4 一主框架
[0055]16— 油箱
[0056]20 —内燃机
[0057]21 —曲轴箱
[0058]22 —气缸体
[0059]23 —气缸盖
[0060]25—曲轴
[0061]30—燃烧室
[0062]40—进气通道
[0063]50—燃料喷射装置
[0064]51—燃料喷射阀
[0065]59—低压燃料供给栗
[0066]60—高压燃料供给栗
[0067]61 —栗本体
[0068]63— 柱塞
[0069]64—滑块部件
[0070]65—辊
[0071]66—螺旋弹簧
[0072]70 一栗安装部件
[0073]78— 托架
【具体实施方式】
[0074]根据图1至图5说明本发明涉及的一实施形态。
[0075]图1是适用本发明的一实施形态涉及的作为小型车辆的摩托车I的侧面图。
[0076]在本发明的权利要求书以及说明书中，前后左右的朝向设为按照将本实施形态涉及的摩托车I的直向前进方向设为前方的通常基准的朝向，在附图中，箭头FR表示前方，RR表示后方，LH表示左方，RH表示右方。
[0077]车体框架2的一根主框架4从前管3朝后方斜下方延伸，左右一对枢轴板5、5在该主框架4的后端部垂下到下方，左右一对后框架6、6从主框架4的后部向后方朝斜上方延伸，副框架7、7架设在主框架4和后框架6、6之间。
[0078]主框架4为截面形成纵长矩形的四方筒状的框架部件(参照图4)。
[0079]前轮10轴支在由把手8转向自如地安装于前管3的前叉9的下端。
[0080]另一方面，摆臂12用枢轴11将其前端轴支在枢轴板5，上下摆动自如地被连结，后轮13轴支在该摆臂12的后端。
[0081]后减震件14介于该摆臂12和上方的后框架6之间安装。
[0082]收纳箱15安装在左右一对的副框架7、7的前部，从该收纳箱15到后框架6、6的后部支持油箱16，座席(没有图示)开闭自如地安装在该收纳箱15及油箱16上。
[0083]发动机吊钩17从主框架4的中央靠近后部处朝下方突出设置，内燃机20支持于该发动机吊钩17及枢轴板5，悬架设置。
[0084]内燃机20为四冲程单气缸的风冷式内燃机。
[0085]该内燃机20以使得曲轴25指向左右方向的横置姿势将气缸朝前方大致水平地配置搭载于车体框架。
[0086]S卩，从曲轴箱21朝前方接近水平地前倾，气缸体22、气缸盖23、气缸盖罩24顺序重叠突出。
[0087]曲轴箱21的左右侧方由左箱盖28L及右箱盖28R覆盖。
[0088]从车体框架2的前部的前管3朝后方延伸的一根主框架4在图3所示俯视图中，位于悬架到下方的内燃机20的左右宽度内，同时，位于气缸体22的左右宽度内。
[0089]参照图5，活塞26在气缸体22的气缸(气缸套)22c内滑动，曲轴销25p连结曲轴25的一对曲臂25w、25w，连结杆27连结上述活塞26和上述曲轴销25p。
[0090]作为活塞26在内部往复动作的气缸22c的中心轴线的气缸轴线C，向前方朝上倾斜若干地延伸(参照图2，图5)。
[0091]气缸盖23从曲轴箱21朝前方突出配置，进气通道(进气管)40从上述气缸盖23的上侧侧面23u朝上方延伸，该进气通道40途中通过节气门本体41与安装在主框架4的前端部的空气滤清器42连接(参照图2)。
[0092]从气缸盖23的下侧侧面朝下方延伸的排气管45，弯曲朝后方延伸，与在曲轴箱21的后方、配置在后轮13的右侧的消声器46连接(参照图1)。
[0093]参照图4，在气缸盖23，一根进气口31从面对燃烧室30的进气阀口 31朝上方延伸，一根排气口 32从面对燃烧室30的排气阀口 32ο朝下方延伸，进气口 31与上述进气通道40连接，排气口 32与上述排气管45连接。
[0094]燃料喷射装置50安装在气缸盖23的右侧侧面23r(参照图2，图4)。
[0095]燃料喷射装置50是将燃料供给系统的配管部52和电气系统的连接器部54—体组装于本体的燃料喷射阀51。
[0096]燃料供给系统的配管部52从直线的主管52a分枝，突出形成连接软管用支管52b，燃料喷射阀51的基端部分保持于主管52a的中央部，安装基座52c形成在该保持部分(参照图2，图3，图4)。
[0097]并且，燃料压力传感器53安装在配管部52的主管52a的与连接软管用支管52b相反侧端部。
[0098]若将燃料压力传感器53安装在主管52a，则主管52a和燃料压力传感器53直线地构成为长。
[0099]燃料喷射装置50的燃料喷射阀51从气缸盖23的右侧侧面23r向着燃烧室30嵌合插入，燃料喷射阀51的前端的喷射孔面对燃烧室30(参照图4)。
[0100]燃料喷射装置50的燃料喷射阀51直接将燃料喷射到气缸盖23的燃烧室30内。
[0101]若配管部52的主管52a组装在该燃料喷射阀51，使得在基端部分交叉，主管52a的中央的安装基座52c通过螺栓57固结到气缸盖23的右侧侧面23r的安装座，则如图2所示，直线的主管52a和燃料压力传感器53以使得燃料压力传感器53为上侧、前倾的姿势安装。
[0102]从配管部52的主管52a的下端附近分枝的连接软管用支管52b朝后方突出，燃料压力传感器53延伸设置在主管52a的上端。
[0103]如图3及图4所示，直线构成的配管部52的主管52a和燃料压力传感器53之中，上侧的燃料压力传感器53在车体宽度方向靠左倾斜。
[0104]火花塞58安装在气缸盖23的左侧侧面。
[0105]火花塞58从气缸盖23的左侧侧面向着燃烧室30嵌合插入，火花塞58的前端面对燃烧室30(参照图4)。
[0106]本内燃机20是燃料喷射装置50直接将燃料喷射到气缸盖23的燃烧室30内的所谓直喷方式，要求高压喷射，因此，为了向燃料喷射装置50供给高压燃料，设有高压燃料供给栗60 ο
[0107]参照图5，高压燃料供给栗60通过栗安装部件70安装在曲轴箱21。
[0108]高压燃料供给栗60在从内藏往复动作的活塞(没有图示)的栗本体61延伸的圆筒基部62的中途，设有安装法兰62f。
[0109]从活塞延伸的柱塞63插入通过圆筒基部62内突出，滑块部件64固结在柱塞63的前端，螺旋弹簧66卷绕在柱塞63介于滑块部件64和圆筒基部62的端部之间安装。
[0110]辊65转动自如地轴支于滑块部件64，辊65的一部分从滑块部件64朝下方突出。
[0111]栗安装部件70的支持套部71和安装基盘72形成为一体，上述支持套部71嵌合高压燃料供给栗60的圆筒基部62，收纳柱塞63、滑块部件64、以及螺旋弹簧66等，上述安装基盘72用于将支持套部71固结到曲轴箱21。
[0112]栗安装部件70的支持套部71在上端部形成内径及外径都扩径的扩径部71f，形成长方体状的安装基盘72，使得该扩径部71 f的一部分朝侧方突出。
[0113]参照图5，在曲轴箱21的上壁，在靠近气缸体22的前后方向位置，且曲轴25的曲轴销25p连结的左右一对的曲臂25w、25w之中，右侧的曲臂25w的某车体宽度方向(左右方向)位置，形成具有中心的圆开口 21h，栗安装部件70的支持套部71嵌入该圆开口 21h。
[0114]并且，栗安装部件70的安装基盘72与在曲轴箱21的左侧上面隆起的隆起部21L的平坦的右侧侧面抵接，由螺栓75、75固结前后，安装在曲轴箱21(参照图3)。
[0115]如图5所示，嵌入到形成在曲轴箱21的上壁的所设定位置的圆开口21h的栗安装部件70的支持套部71前倾，朝斜上方突出。
[0116]高压燃料供给栗60嵌插支持于该支持套部71。
[0117]如图5所示，柱塞63及螺旋弹簧66插入到支持套部71，使得高压燃料供给栗60的滑块部件64滑动自如地嵌合，高压燃料供给栗60的圆筒基部62嵌入支持套部71的扩径部71f，高压燃料供给栗60的安装法兰62f与支持套部71的扩径部71f抵接，两者由螺栓69连结紧固，高压燃料供给栗60固结支持于栗安装部件70。
[0118]这样，若高压燃料供给栗60支持在栗安装部件70的支持套部71，安装于曲轴箱21，则如图5所示，栗本体61从支持套部71朝前方斜上方突出设置，从支持套部71露出到下方的辊65因螺旋弹簧66的弹簧力朝曲轴25的右侧的曲臂25w的外周面推压。
[0119]该曲臂25w形成所设定的周缘凸轮形状，辊65因螺旋弹簧66的弹簧力朝该外周凸轮面推压。
[0120]因此，因曲臂25w转动，辊65—边在外周凸轮面上滚动，一边沿支持套部71的中心轴进退，通过柱塞63使得活塞往复动作，驱动高压燃料供给栗60。
[0121]在上述油箱16内，设有向高压燃料供给栗60最初供给燃料的低压燃料供给栗59(参照图1)。
[0122]在高压燃料供给栗60的栗本体61，燃料进入部61i和燃料排出部61e朝斜前方突出形成，从朝左前方突出的燃料进入部61i延伸的进入软管67朝车体后方延伸，与设在油箱16的低压燃料供给栗59连接(参照图1、图3)。
[0123]从朝栗本体61的右前方突出的燃料排出部61e延伸的排出软管68与安装在气缸盖23的右侧侧面23r的燃料喷射装置50的配管部52的连接软管用支管52b连接(参照图2、图3)0
[0124]设在内燃机20的曲轴箱21的上壁的高压燃料供给栗60处于与安装在气缸盖23的燃料喷射装置50及燃料喷射阀51比较近的位置关系，因此，连接两者的排出软管68短。
[0125]因高压燃料供给栗60驱动而成为高压的燃料被压送至燃料喷射装置50，在所需要的时间由燃料喷射阀51直接高压喷射到气缸盖23的燃烧室30。
[0126]通过栗安装部件70安装在气缸盖23的上壁的上述所设定处的高压燃料供给栗60，辊65及柱塞63位于曲轴25的左右一对的曲臂25w、25w之中右侧的曲臂25w的上方，因此，如图3及图4所示，相对与包含气缸轴线C的车体宽度方向正交的气缸中心垂直平面Sv，高压燃料供给栗60位置偏向右侧。
[0127]因此，如图3所示，高压燃料供给栗60即使相对主框架4，位置也偏向右侧，在图3所示俯视图中，从主框架4朝右侧突出。
[0128]托架78设为将上端固结到主框架4，使得从右侧方覆盖该高压燃料供给栗60的从主框架4突出的部分。
[0129]托架78上下方向长，固结在主框架4的上侧部分78u膨出到右侧，覆盖高压燃料供给栗60的突出部分的上方，中央部分78c覆盖高压燃料供给栗60的突出部分的前方，下侧部分78d绕入到右侧，朝后方弯曲，覆盖高压燃料供给栗60的突出部分的前侧侧方(参照图2、图3、图4)。
[0130]这样，高压燃料供给栗60的突出部分由托架78保护。
[0131]作为保护高压燃料供给栗60的托架也可以利用支持点火线圈等设备的托架。
[0132]通过栗安装部件70安装在曲轴箱21的上壁的上述所设定处的高压燃料供给栗60如图2及图3所示，配置在主框架4的下方，朝前方斜上方突出设置的栗本体61接近上方的主框架4。
[0133]如图1及图2所示，主框架4朝车体下方成为凸地弯曲，从前管3向着后方、且斜下方直线状地延伸后，通过燃料喷射装置50，在高压燃料供给栗60的正上方倾斜成为平缓地弯曲。
[0134]并且，在图3所示俯视图中，高压燃料供给栗60的大部分与主框架4的下方重叠，如内燃机20的左右宽度内当然收纳在气缸体22的左右宽度内那样，安装在内燃机20的曲轴箱
21ο
[0135]上面详细说明了本发明涉及的小型车辆的高压燃料供给栗配置结构的一实施形态，在该实施形态中，具有以下效果。
[0136]如图2所示，高压燃料供给栗60位于处于内燃机20的左右宽度内的主框架4和内燃机20之间，在图3所示俯视图中，大部分与主框架4重叠，在内燃机20的左右宽度内安装在曲轴箱21，因此，与内燃机20—起受到现有的刚性高的主框架4及内燃机20保护，因此，不需要另外设置保护部件，避免内燃机20的大型重量化，且也不会对车辆构成带来大的影响。
[0137]如图3所示，主框架4由在车体的左右宽度的中央沿前后方向延伸的单一的框架部件构成，高压燃料供给栗60配置在内燃机20的气缸体22的左右宽度内，因此，高压燃料供给栗60由在车体的左右宽度的中央沿前后方向延伸的作为单一的框架部件的主框架4以及内燃机20的刚性高的气缸体大体确实得到保护，同时，在车体的左右宽度中央能紧凑地配置高压燃料供给栗60。
[0138]如图2所示，内燃机20以气缸体22从曲轴箱21朝前方突出的姿势支持于主框架4，高压燃料供给栗60安装在曲轴箱21，高压燃料供给栗60的至少一部分存在于主框架4和气缸体22之间，因此，高压燃料供给栗60牢固地安装于曲轴箱21，更确实地由主框架4防护上方，由气缸体22防护下方。
[0139]从在前方与气缸体22重叠的气缸盖23延伸的进气通道40在图4所示正面视图中，与后方的高压燃料供给栗60重叠，因此，高压燃料供给栗60用进气通道40覆盖前方，通过进气通道40保护避免来自前方的飞散物的损害。
[0140]主框架4在图2所示侧面视图中，成为朝车体下方凸地弯曲，接近下方的高压燃料供给栗60朝前后方向延伸，因此，主框架4能更确实地保护高压燃料供给栗60，同时，能避免高压燃料供给栗60和其它部件的干涉，容易配设。
[0141]如图2所示，主框架4从车体前部的前管3向着后方、且斜下方直线状地延伸后，在高压燃料供给栗60的正上方倾斜成为平缓地弯曲，因此，能一边由主框架4防护高压燃料供给栗60的上方，确实得到保护，一边能容易地确保高压燃料供给栗60的配置空间。
[0142]如图2及图3所示，固结在主框架4的托架78从侧方覆盖高压燃料供给栗60的从主框架4朝车体宽度方向突出部分，因此，保护高压燃料供给栗60免受来自侧方的飞散物的损害。
[0143]如图5所示，转动自如地轴支在曲轴箱21的曲轴25的曲臂25w形成所设定的周缘凸轮形状，高压燃料供给栗60通过作为往复动作的动作部的辊65与曲臂25w的周缘的凸轮面相接，通过曲轴25的转动进行驱动，因此，没有必要使得曲轴25延伸形成专用的凸轮，能抑制内燃机20的大型化，同时，高压燃料供给栗60能牢固地安装于内燃机20的刚性高的曲轴箱21。
[0144]低压燃料供给栗59设在油箱16，高压燃料供给栗60安装于内燃机20的曲轴箱21，因此，高压燃料供给栗60可以向比较近存在的燃料喷射阀51压送排出燃料，能高效、紧凑地构成燃料供给系统。
[0145]以上是关于本发明涉及的一实施形态的小型车辆的燃料供给栗配置结构的说明，但本发明的样态不限定于上述实施形态，在本发明的要旨范围内，包含以多种样态进行实施的形态。
[0146]例如，本发明的车辆并不局限于实施形态的摩托车I，踏板型及三轮、四轮的小车等、各种各样的小型车辆都能适用。
[0147]再有，在上述实施例中，低压燃料供给栗59设在油箱16，高压燃料供给栗60安装于内燃机20的曲轴箱21，但本发明并不限定于上述实施形态，也可以将低压燃料供给栗59设在靠近高压燃料供给栗60处，构成本发明的燃料供给栗。
【主权项】
1.一种小型车辆的燃料供给栗配置结构，内燃机(20)包括向吸入空气喷射燃料、以便生成在内燃机(20)的气缸内燃烧的混合气体的燃料喷射阀(51)以及由上述内燃机(20)的动力驱动、向上述燃料喷射阀(51)压送燃料的燃料供给栗(60)，上述内燃机(20)支持于小型车辆(I)的车体框架(2); 上述小型车辆的燃料供给栗配置结构的特征在于: 从上述车体框架(2)的车体前部朝后方延伸的主框架(4)在俯视图中处于设在该主框架(4)的下方的上述内燃机(20)的左右宽度内； 上述燃料供给栗(60)处于上述主框架(4)和上述内燃机(20)之间，在俯视图中，该燃料供给栗(60)的至少一部分与上述主框架(4)重叠，同时，安装于上述内燃机(20)，使得收纳在上述内燃机(20)的左右宽度内。2.根据权利要求1中记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 上述主框架(4)由在车体的左右宽度的中央沿前后方向延伸的单一的框架部件构成； 上述燃料供给栗(60)配置于上述内燃机(20)的气缸体(22)的左右宽度内。3.根据权利要求2中记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 上述内燃机(20)以上述气缸体(22)从曲轴箱(21)朝前方突出的姿势支持于上述主框架⑷； 上述燃料供给栗(60)安装在上述曲轴箱(21)，上述燃料供给栗(60)的至少一部分存在于上述主框架(4)和上述气缸体(22)之间。4.根据权利要求3中记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 从在前方与上述气缸体(22)重叠的气缸盖(23)延伸的进气通道(40)在正面视图中，与后方的上述燃料供给栗(60)重叠。5.根据权利要求3或4中记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 上述主框架(4)在侧面视图中朝车体下方成为凸地弯曲，接近下方的上述燃料供给栗(60)，朝前后方向延伸。6.根据权利要求5中记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 上述主框架(4)从车体前部向着后方、且斜下方直线状地延伸后，在上述燃料供给栗(60)的正上方倾斜成为平缓地弯曲。7.根据权利要求1至6中任意一项记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 在俯视图中，托架(78)从侧方覆盖上述燃料供给栗(60)的从上述主框架(4)朝车体宽度方向突出的部分，该托架(78)固结在上述主框架(4)设置。8.根据权利要求1至7中任意一项记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 上述内燃机(20)中的曲轴(25)的曲臂(25w)形成所设定的周缘凸轮形状； 上述燃料供给栗(60)通过往复动作的动作部(65)与上述曲臂(25w)的周缘的凸轮面相接，通过上述曲轴(25)的转动进行驱动。9.根据权利要求1至8中任意一项记载的小型车辆的燃料供给栗配置结构，其特征在于: 在燃料供给栗，具有设在油箱侧的低压燃料供给栗(59)以及将该低压燃料供给栗(59)的排出燃料压送到上述燃料喷射阀(51)的高压燃料供给栗(60)，其中，上述高压燃料供给栗(60)安装于上述内燃机(20)。
【文档编号】F02M39/02GK106014726SQ201610153270
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】上田浩矢, 泷雅文, 浅田雅也
【申请人】本田技研工业株式会社