电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用发动机领域，特别涉及一种电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置。
【背景技术】
[0002]由于船只本身无类似车用刹车系统的停船装置，其停车依靠不断变换的前进和后退挂挡倒船操作执行，在进出港口、停船靠岸、紧急停船等工况，均依靠变换挂倒船挡位(船只前行挂后退挡，后退挂前行档)实现。根据用户使用习惯和齿轮箱要求，在挂倒挡应用中要求使用低转速(怠速)工况操作，因为各型船只匹配、船只运行工况的不同和船只动力系统惯性的作用，在怠速工况下突挂倒挡需要克服很大的瞬间阻力，有可能超过发动机本身的怠速带载能力，从而导致发动机被压熄火，无法及时停船而引起事故的出现。在实际运用中，用户在挂挡同时会通过增加油门开度，提升转速以防止发动机熄火，但不同用户的操作习惯和熟练程度影响，经常出现挂挡和油门操作协调不好而导致发动机熄火停不了船的事故。
[0003]现有船只怠速倒船具有以下缺点:首先，需要人为掌控油门和挡位的协调操作，容易出现误操作或操作不合理而导致撞船事故出现；其次，需要发动机具备很大的低转速带载能力，为达到这个目的，一般要求匹配更大缸径的发动机，形成船只匹配上的不经济；再次，由于怠速挂挡倒船时螺旋桨给了发动机很大的阻力，为了减少阻力，要求船只匹配较小的螺旋桨推进系统，从而降低了船只整车运行的经济性。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置，该电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置通过对发动机怠速挂挡运行时的目标转速策略进行优化设计，借助电控系统怠速提升原理，在船只怠速挂挡时提升当前目标怠速，提升发动机扭矩带载能力，在船只倒档操作完成正常运行后，恢复目标怠速，保证发动机怠速挂挡倒船瞬间能承受更大扭矩的动力输出，从而实现船只怠速挂倒挡防熄火的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置，包括:船用前进挡位信号终端及船用后退挡位信号终端，分别用于采集船只操作人员在挂挡手柄动作后齿轮箱实际挂挡前的瞬间信号；压力信号转换单元，其输入端分别与船用前进挡位信号终端和船用后退挡位信号终端连接，用于转换所述船用前进挡位信号终端和船用后退挡位信号终端采集的挂档信号；ECU空调怠速信号针脚及高电平电压信号终端；以及延时继电器开关，其输入回路与所述压力信号转换单元的输出端连接，该延时继电器开关的输出回路分别与所述高电平电压信号终端和ECU空调怠速信号针脚连接，用于对所述高电平电压信号终端的高电平信号进行时间控制。
[0007]优选地，上述技术方案中，船用前进挡位信号终端和船用后退挡位信号终端分别为液压传感器、液压开关或触点开关。
[0008]优选地，上述技术方案中，高电平电压信号终端的高电平电压信号为24V高电平信号。
[0009]优选地，上述技术方案中，高电平电压信号终端的高电平电压信号由发动机ECU提供或由外部24V电源正极提供。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:该电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置通过对发动机怠速挂挡运行时的目标转速策略进行优化设计，借助电控系统怠速提升原理，在船只怠速挂挡时提升当前目标怠速，提升发动机扭矩带载能力，在船只倒档操作完成正常运行后，恢复目标怠速，保证发动机怠速挂挡倒船瞬间能承受更大扭矩的动力输出，从而实现船只怠速挂倒挡防熄火的目的。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置的功能运行效果示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0015]如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置的具体包括:压力信号转换单元1、船用前进挡位信号终端2、船用后退挡位信号终端3、延时继电器开关4和发动机E⑶6，以及E⑶空调怠速信号针脚7和高电平电压信号终端8。其中，船用前进挡位信号终端2和船用后退挡位信号终端3分别与该压力信号转换单元I的输入端连接，延时继电器开关4的输入回路与该压力信号转换单元I的输出端连接，延时继电器开关4的输出回路分别与高电平电压信号终端8和ECU空调怠速信号针脚7连接。该电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置借用电控系统原有的空调怠速提升功能，通过船用前进挡位信号终端2和船用后退挡位信号终端3获取船只操作人员在挂挡手柄动作后，齿轮箱实际挂挡前的瞬间信号，再压力信号转换单元I将齿轮箱反馈的不同类型的挂档信号经过转换处理后，以标准形式提供给延时继电器开关4，转换为高电平信号输入ECU空调怠速信号针脚，提升发动机目标怠速，从而提升发动机瞬间怠速带载能力。该电控船用发动机的怠速挂倒挡防熄火装置能够灵活运用现有电控策略升级，挖掘电控潜力。
[0016]船用前进挡位信号终端2和船用后退挡位信号终端3用于采集船只操作人员在挂挡手柄动作后，齿轮箱实际挂挡前的瞬间信号。船用前进挡位信号终端2和船用后退挡位信号终端3能