涡轮增压器中间壳体涡端结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涡轮增压器，具体地说是一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，用于安装一套可调结构装置。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，通过涡轮增压器可以提高内燃机的输出功率，降低单位功率耗油和减少有害气体及有害颗粒物的排出。中间壳体是涡轮增压器必不可少的组成部件，现有的中间壳体其涡端法兰表面为均匀平面，在使用过程中与涡轮壳相连接，在工作中存在定位不准、容易产生偏差的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，提供一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，采用该结构的中间壳体的凹槽中安装一套机械结构件，能确保定位准确可靠，满足结构功能。
[0004]按照本实用新型的技术方案:一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，包括中间壳本体，所述中间壳本体涡端形成前法兰，压端形成后法兰；中间壳本体上设有轴向延伸的进油道，中间壳本体内部设有两个轴承室，所述两个轴承室与进油道之间分别通过一条出油道相连通，其特征是:所述前法兰上设有一圈凹槽，所述凹槽的回转中心设有凸台，所述凸台的端面中心设有密封件安装孔。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述中间壳本体上还设有进油孔和排油孔，所述进油孔和排油孔均连通中间壳本体内腔。
[0006]本实用新型的技术效果在于:本实用新型产品结构简单、设计合理可靠，在使用过程中能有效实现安装一套可调结构装置，达到定位可靠准确的目的，确保中间壳体与涡轮壳的可靠连接。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0010]图1、2中，包括中间壳本体1、进油道2、轴承室3、前法兰4、排油孔5、后法兰6、凹槽7、凸台8、出油道9、密封件安装孔10等。
[0011]如图1、2所示，本实用新型是一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，包括中间壳本体I，所述中间壳本体I涡端形成前法兰4，压端形成后法兰6 ;中间壳本体I上设有轴向延伸的进油道2，中间壳本体I内部设有两个轴承室3，所述两个轴承室3与进油道2之间分别通过一条出油道9相连通，所述前法兰4上设有一圈凹槽7，所述凹槽7的回转中心设有凸台8，所述凸台8的端面中心设有密封件安装孔10。
[0012]所述中间壳本体I上还设有进油孔和排油孔5，所述进油孔和排油孔5均连通中间壳本体I内腔。
[0013]本实用新型的工作过程如下:在使用时，将涡轮壳的连接端与本实用新型产品相连接，涡轮壳的凸起部位配合于本实用新型产品的凹槽7中，凹槽7满足安装一套机械结构件作运动的目的，凸台8顶紧于涡轮壳的限位槽中，起到定位作用。通过使用本实用新型产品可以使得涡轮壳连接可靠稳定。
【主权项】
1.一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，包括中间壳本体(1)，所述中间壳本体(I)涡端形成前法兰(4)，压端形成后法兰(6);中间壳本体(I)上设有轴向延伸的进油道(2)，中间壳本体(I)内部设有两个轴承室(3)，所述两个轴承室(3)与进油道(2)之间分别通过一条出油道(9)相连通，其特征是:所述前法兰(4)上设有一圈凹槽(7)，所述凹槽(7)的回转中心设有凸台(8)，所述凸台(8)的端面中心设有密封件安装孔(10)。
2.按照权利要求1所述的涡轮增压器中间壳体涡端结构，其特征是:所述中间壳本体(I)上还设有进油孔和排油孔(5)，所述进油孔和排油孔(5)均连通中间壳本体(I)内腔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种涡轮增压器，具体地说是一种涡轮增压器中间壳体涡端结构，包括中间壳本体，所述中间壳本体涡端形成前法兰，压端形成后法兰；中间壳本体上设有轴向延伸的进油道，中间壳本体内部设有两个轴承室，所述两个轴承室与进油道之间分别通过一条出油道相连通，所述前法兰上设有一圈凹槽，用于安装一套机械结构件，所述凹槽的回转中心设有凸台，所述凸台的端面中心设有密封件安装孔。本实用新型产品结构简单、设计合理可靠，在使用过程中能有效实现安装一套可调结构装置，定位可靠准确的目的，确保中间壳体与涡轮壳及可调结构装置的可靠连接。
【IPC分类】F01D25-16, F02B39-00, F01D25-24
【公开号】CN204511536
【申请号】CN201520151299
【发明人】施永强
【申请人】无锡凯迪增压器配件有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月17日