连接部4和第二连接部5的形状可以相同也可以不同，数量也可以根据实际需要进行设定。如图2和图3所示，第一连接部4和第二连接部5的形状均相同，且个数均为2个。具体地，第一连接部4和第二连接部5均呈板状，上面可以设置有加强筋，以增加强度。
[0031]前稳定杆3用于在汽车高速过弯状态时起到支撑车架的作用，可选的，如图3所示，前稳定杆3包括朝向空气滤清器I弯曲的弯曲部31，弯曲部31包括支架302，支架302与第二连接部5通过螺栓固定连接。其中，支架302可以与弯曲部31—体成型，优选的，为了增强支架302的通用性，即可以根据不同的空气滤清器I的尺寸与重量更换支架302，因此支架302可以卡设在弯曲部31上，为了增强支架302的支撑强度可以将其焊接在弯曲部31上。而弯曲部31朝向空气滤清器I设置可以减小第二连接部5的长度，从而提高第二连接部5支撑空气滤清器I的稳定性。第一连接部4和第二连接部5设置于空气滤清器I的底板上，当然，第一连接部4和第二连接部5设置的位置也可以根据前稳定杆3以及水箱上横梁2的高度进行适当的更改，例如，第一连接部4和第二连接部5也可以设置于空气滤清器I的侧边上。
[0032]谐振腔11只要设置在主体部12的侧边保证主体部12与谐振腔11将发动机完全遮住即可，主体部12包括第一侧边121、第二侧边122、第三侧边123、第四侧边124，第一侧边121与第三侧边123相对设置，第二侧边122与第四侧边124相对设置，谐振腔11设置于主体部12的第三侧边123与第四侧边124外部。例如，可以如图2所示，第一侧边121靠近水箱上横梁2、第三侧边123靠近前稳定杆3设置，第一侧边121和第三侧边123相对设置，第二侧边122与第四侧边124相对设置，第一侧边121与第二侧边122垂直设置。可选的，谐振腔11的第一侧边121与第二侧边122的连接处可以为圆弧型，将排气管7设置于第一侧边121与第二侧边122的连接处的圆弧型位置，这样可以合理的排布发动机机舱系统的内部空间。当然，为了合理排布空间，也可以将谐振腔11的侧边的连接处均设置为圆弧型。为了造型美观，还可以在谐振腔11的上表面设置凸起。
[0033]本实施例提供的汽车发动机机舱系统还包括排气管7，排气管7包括第一进气口71和第二进气口 72，第一进气口 71与空气滤清器I连接，第二进气口 72与发动机连接，由于空气滤清器I位于发动机的上方，因此，第一进气口 71距离汽车发动机机舱底板(图中未示出)的距离高于第二进气口 72与汽车发动机机舱底板的距离。
[0034]本实用新型将空气滤清器I与发动机进行上下布置，取消了发动机盖，利用谐振腔11和主体部12将发动机盖完全覆盖，起到发动机盖的作用，从而避免了现有技术中空气滤清器I与发动机左右布置无法同时容纳二者的问，并且本实施例的前稳定杆3朝向空气滤清器I设置可以减小第二连接部5的长度，从而提高第二连接部5支撑空气滤清器I的稳定性。
[0035]本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述任一实施例所述的汽车发动机机舱系统。
[0036]本实用新型所提供的汽车中，将空气滤清器与发动机进行上下布置，取消了发动机盖，利用谐振腔和主体部将发动机盖完全覆盖，起到发动机盖的作用，从而避免了现有技术中空气滤清器与发动机左右布置无法同时容纳二者的问题，合理的利用了汽车发动机机舱系统内的空间。
[0037]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种汽车发动机机舱系统，其特征在于，包括:空气滤清器、发动机； 所述空气滤清器设置于所述发动机上方，其中，所述空气滤清器包括主体部、谐振腔； 所述谐振腔设置于所述主体部的侧边外部，所述谐振腔和所述主体部将所述发动机完全覆盖； 所述主体部与所述谐振腔固定连接，所述主体部与所述谐振腔相互连通。2.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，还包括:水箱上横梁、前稳定杆、第一连接部和第二连接部； 所述水箱上横梁位于所述空气滤清器的前方，所述第一连接部连接于所述水箱上横梁与所述空气滤清器之间； 所述前稳定杆位于所述空气滤清器的后方，所述第二连接部连接于所述前稳定杆与所述空气滤清器之间。3.根据权利要求2所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部设置有螺栓孔。4.根据权利要求2所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，所述谐振腔的厚度为35晕米-50晕米。5.根据权利要求2所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，所述主体部包括第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边；所述第一侧边与所述第三侧边相对设置，所述第二侧边与所述第四侧边相对设置，所述谐振腔设置于所述第三侧边和所述第四侧边外侧。6.根据权利要求2所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，所述前稳定杆包括朝向所述空气滤清器弯曲的弯曲部，所述弯曲部包括支架，所述支架与所述第二连接部通过螺栓固定连接。7.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，所述主体部与所述谐振腔通过至少一个连通腔固定连接。8.根据权利要求1所述的汽车发动机机舱系统，其特征在于，还包括:排气管，所述排气管包括第一进气口和第二进气口，所述第一进气口与所述空气滤清器连接，所述第二进气口与所述发动机连接，所述第一进气口距离汽车发动机机舱底板的距离高于所述第二进气口与所述汽车发动机机舱底板的距离。9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的汽车发动机机舱系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机机舱系统及汽车，其中，汽车发动机机舱系统包括空气滤清器、发动机，空气滤清器设置于发动机上方，其中，空气滤清器包括主体部、谐振腔，谐振腔设置于主体部的侧边外部，谐振腔和主体部将发动机完全覆盖。主体部与谐振腔固定连接，主体部与谐振腔相互连通。本实用新型提供的汽车发动机机舱系统和汽车，通过将空气滤清器与发动机进行上下布置，取消了发动机盖，利用谐振腔和主体部将发动机盖完全覆盖，起到发动机盖的作用，从而避免了现有技术中空气滤清器与发动机左右布置时无法同时容纳二者的问题，合理的利用了发动机机舱系统内有限的空间。
【IPC分类】F02M35/14, B60K5/00, B60K13/02, F02M35/04
【公开号】CN204677332
【申请号】CN201520320568
【发明人】刘宏伟
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月18日