专利名称：一种船用发动机机舱降温机构的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种船用发动机机舱降温机构。
背景技术：
随着时代的发展，用户对柴油机的使用要求越来越高。现有技术中的围板一放气管和排气管存在干涉和漏水漏气的问题。发动机排温和机舱温度较高，存在人员被排气管和放气管烫伤的风险。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种船用发动机机舱降温机构，采用本技术方案通过焊接的方法在排气管和放气管外拼焊围板二，使得排气管外形成一个冷却水腔，冷却水从热交换器进入排气管，冷却后排出，其既解决了围板一放气管和排气管干涉的问题，也能防止漏水漏气。本实用新型能有效降低发动机排温和机舱温度，而且降低了人员被排气管和放气管烫伤的风险。本实用新型是通过如下技术措施实现的:一种船用发动机机舱降温机构，包括与围板一固定连接的排气管和若干相互连通的放气管，所述围板一上焊接有围板二，所述围板一和围板二将排气管和放气管包围，所述围板一和围板二构成冷却水腔。本实用新型的具体特点还有，上述放气管之一与空心螺栓连接，所述空心螺栓穿过围板一与放气管连接，所述空心螺栓与围板一之间设置有O形密封圈，所述围板一上设置有沉孔，所述空心螺栓与沉孔之间留有间隙。本实用新型的有益效果为:能有效降低发动机排温和机舱温度，而且降低了人员被排气管和放气管烫伤的风险。
图1为本实用新型具体实施方式
的正视图。图2为本实用新型具体实施方式
的后视图。图3为本实用新型具体实施方式
的剖视图。其中:1.排气管，2.放气管，3.围板一，4.围板二，5.空心螺栓，6.0形密封圈，
7.间隙，8.冷却水腔。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图，一种船用发动机机舱降温机构，包括与围板一 3固定连接的排气管I和若干相互连通的放气管2,所述围板一 3上焊接有围板二 4,所述围板一 3和围板二 4将排气管I和放气管2包围，所述围板二 4和围板一 3构成冷却水腔。放气管2之一与空心螺栓5连接，所述空心螺栓5穿过围板一 3与放气管2连接，所述空心螺栓5与围板一之3间设置有O形密封圈6，所述围板一 3上设置有沉孔，所述空心螺栓5与沉孔之间留有间隙7，确保排气管I与围板一 3能贴紧密封。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种船用发动机机舱降温机构，包括与围板一固定连接的排气管和若干相互连通的放气管，其特征是，所述围板一上焊接有围板二，所述围板一和围板二将排气管和放气管包围，所述围板一和围板二构成冷却水腔。
2.根据权利要求1所述的船用发动机机舱降温机构，其特征是，所述放气管之一与空心螺栓连接，所述空心螺栓穿过围板一与放气管连接，所述空心螺栓与围板一之间设置有O形密封圈，所述围板一上设置有沉孔，所述空心螺栓与沉孔之间留有间隙。
专利摘要一种船用发动机机舱降温机构，其技术方案为一种船用发动机机舱降温机构，包括与围板一固定连接的排气管和若干连通的放气管，所述围板一上焊接有围板二，所述围板一和围板二将排气管和放气管包围。采用本技术方案通过焊接的方法在排气管和放气管外拼焊围板二，使得排气管外形成一个冷却水腔，冷却水从热交换器进入排气管，冷却后排出，其既解决了围板一放气管和排气管干涉的问题，也能防止漏水漏气。本实用新型能有效降低发动机排温和机舱温度，而且降低了人员被排气管和放气管烫伤的风险。
文档编号F01N3/04GK202946217SQ20122064354
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者王丹咏, 俞辉辉, 周柳均 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司