一种车用机舱前框架及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用机舱前框架及汽车，其中车用机舱前框架，应用于发动机机舱，发动机机舱包括对称设置的两组发动机机舱侧围以及由每一组发动机机舱侧围延伸至所述车用机舱前框架上的多个侧围连接梁，其中所述车用机舱前框架包括：管状结构的第一横梁，所述第一横梁的两端分别与一组所述发动机机舱侧围的第一侧围连接梁固定连接；与所述第一横梁平行设置的第二横梁，所述第二横梁的两端也分别与一组所述发动机机舱的第二侧围连接梁固定连接；连接于所述第一横梁与所述第二横梁之间的多个支撑柱。这样不仅与两组发动机机舱侧围的多个侧围连接梁进行可拆卸地安装与连接，方便对发动机机舱内部的零部件进行维修与更换，而且也方便单独生产制造。
【专利说明】
一种车用机舱前框架及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车设计领域，特别是涉及一种车用机舱前框架及汽车。
【背景技术】
[0002]目前不论是承载式车身，还是非承载式车身的车辆，各种车辆的机舱前框架结构都为半开式连接，也就是将水箱上横梁与中间支撑一体连接，同时将水箱下横梁与左右立柱一体连接。还有，半开式连接的机舱前框架结构与发动机机舱一体连接，在装配安装机舱前框架结构与发动机机舱之后，不方便对发动机机舱内部的出现故障的零部件进行修理及更换。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种车用机舱前框架及汽车，以解决现有技术中的半开式连接的机舱前框架结构与发动机机舱一体连接，在装配安装机舱前框架结构与发动机机舱之后，不方便对发动机机舱内部的出现故障的零部件进行修理及更换的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种车用机舱前框架，应用于发动机机舱，所述发动机机舱包括对称设置的两组发动机机舱侧围以及由每一组发动机机舱侧围延伸至所述车用机舱前框架上的多个侧围连接梁，其中，所述车用机舱前框架包括:
[0005]管状结构的第一横梁，所述第一横梁的两端分别与一组所述发动机机舱侧围的第一侧围连接梁固定连接；
[0006]与所述第一横梁平行设置的第二横梁，所述第二横梁的两端也分别与一组所述发动机机舱的第二侧围连接梁固定连接；
[0007]连接于所述第一横梁与所述第二横梁之间的多个支撑柱。
[0008]进一步的，所述第一侧围连接梁插设于所述第一横梁内部，所述第一横梁上开设有第一安装孔，通过设置于所述第一安装孔处的连接件进行固定；
[0009]所述第二横梁上开设有第二安装孔，所述第二侧围连接梁通过设置于所述第二安装孔处的连接件固定于所述第二横梁上，所述第二安装孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向一致。
[0010]进一步的，所述多个支撑柱包括:相互平行设置的四个支撑柱，其中，四个支撑柱中的至少两个支撑柱包括:弧形结构段以及分别连接于所述弧形结构段两端的支撑部，所述弧形结构段的弧形开口朝向所述发动机机舱的内部。
[0011 ]进一步的，所述第一横梁与所述支撑部的一端通过焊接方式连接；
[0012]所述第二横梁与所述支撑部的另一端通过焊接方式连接。
[0013]进一步的，多个支撑柱与所述第一横梁之间和/或多个支撑柱与所述第二横梁之间，通过每个支撑柱上延伸的连接片固定连接。
[0014]进一步的，所述第一侧围连接梁与所述第一横梁通过螺钉固定连接；
[0015]所述第二侧围连接梁与所述第二横梁通过螺钉固定连接。
[0016]进一步的，多个支撑柱上分别设有用于安装汽车扬声器的第三安装孔以及用于安装汽车前保险杠的第四安装孔。
[0017]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的车用机舱前框架。
[0018]本实用新型实施例的上述技术方案的有益效果如下:
[0019]本实用新型实施例的方案中，通过车用机舱前框架设置成单独的部件，不仅与两组发动机机舱侧围的多个侧围连接梁进行可拆卸地安装与连接，方便对发动机机舱内部的零部件进行维修与更换，而且也方便单独生产制造。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例的车用机舱前框架与发动机机舱的结构示意图；
[0021 ]图2为本实用新型实施例的发动机机舱的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例的发动机机舱的爆炸示意图。
[0023]附图标记说明:
[0024]11-第一侧围连接梁，12-第二侧围连接梁，21-第一横梁，22-第二横梁，31-连接片，32-第三安装孔，33-第四安装孔，41 -弧形结构段。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0026]如图1至图3所示，本实用新型实施例的一种车用机舱前框架，应用于发动机机舱，所述发动机机舱包括对称设置的两组发动机机舱侧围以及由每一组发动机机舱侧围延伸至所述车用机舱前框架上的多个侧围连接梁，其中，所述车用机舱前框架包括:两端分别与一组所述发动机机舱侧围的第一侧围连接梁11固定连接的第一横梁21，两端也分别与一组所述发动机机舱的第二侧围连接梁12固定连接的第二横梁22，连接于所述第一横梁21与所述第二横梁22之间的多个支撑柱，其中，所述第二横梁22与所述第一横梁21平行设置，所述第一横梁21呈管状结构。
[0027]本实用新型实施例中，通过车用机舱前框架设置成单独的部件，不仅与两组发动机机舱侧围的多个侧围连接梁进行可拆卸地安装与连接，方便对发动机机舱内部的零部件进行维修与更换，而且也方便单独生产制造，零件成型的成本较低，开发周期也较短。
[0028]本实用新型实施例的车用机舱前框架中，所述第一侧围连接梁11插设于所述第一横梁21内部，所述第一横梁21上开设有第一安装孔，通过设置于所述第一安装孔处的连接件进行固定;所述第二横梁22上开设有第二安装孔，所述第二侧围连接梁12通过设置于所述第二安装孔处的连接件固定于所述第二横梁22上，所述第二安装孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向一致。其中，所述第二安装孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向均为竖直开孔，这样在连接件固定时，可以通过设置在开孔内的连接件，与车用机舱前框架的重力方向一致，使得安装更加牢固，借助车用机舱前框架的重力，使得安装定位增强，不易晃动，也方便人工操作。
[0029]本实用新型实施例中，通过第一安装孔与第二安装孔的开孔方向一致，可以使得第一侧围连接梁11与所述第一横梁21的安装更加牢固，也可以使第二侧围连接梁12与第二横梁22的安装更加牢固，也方便操作安装。
[0030]本实用新型实施例的车用机舱前框架中，所述多个支撑柱包括:相互平行设置的四个支撑柱，其中，四个支撑柱中的至少两个支撑柱包括:弧形结构段41以及分别连接于所述弧形结构段41两端的支撑部，所述弧形结构段41的弧形开口朝向所述发动机机舱的内部。优选的，所述第一横梁21与所述支撑部的一端通过焊接方式连接;所述第二横梁22与所述支撑部的另一端通过焊接方式连接。通过焊接方式连接，增强连接的稳固性。
[0031]本实用新型实施例中，弧形结构段的弧形开口朝向发动机机舱的内部，可以增大发动机机舱的内部空间，提高了车用机舱前框架的适用性，提高了用户的体验效果。
[0032]本实用新型实施例的车用机舱前框架中，多个支撑柱与所述第一横梁21之间和/或多个支撑柱与所述第二横梁22之间，通过每个支撑柱上延伸的连接片31固定连接。其中，该连接片31可以是将每个支撑柱上压制成的连接片31。优选地，该连接片31设置于第一横梁21和/或第二横梁22的外表面上，由于连接片的结构为片状结构，通过片状结构的连接片与第一横梁21和/或第二横梁22进行连接，使得两者的接触面较大，提高了连接片与第一横梁21和/或第二横梁22连接的稳定性。
[0033]如图3所示，具体地，所述连接片上开设有至少第一连接孔;与每个第一连接孔对应的，所述第一横梁21和/或所述第二横梁22上开设有第二连接孔，其中，通过连接件分别设置于所述第一连接孔和/或所述第二连接孔处，所述连接片连接于所述第一横梁21和/或所述第二横梁22的外表面上。
[0034]本实用新型实施例中，通过连接片将多个支撑柱与第一横梁21，和/或通过连接片将多个支撑柱与第二横梁22，由于连接片是片状结构的连接片，片状结构的连接片与第一横梁21和/或第二横梁22之间的接触连接面较大，提高了连接片与第一横梁21和/或第二横梁22连接的稳定性。
[0035]本实用新型实施例的车用机舱前框架中，所述第一侧围连接梁11与所述第一横梁21通过螺钉固定连接;在第一横梁21的两端内通过埋弧焊设置的螺母，与螺钉进行配合连接。由于第一横梁21的结构为中空结构，通过螺母与螺钉进行配合连接，提高了连接的稳定性。
[0036]所述第二侧围连接梁12与所述第二横梁22通过螺钉固定连接。在第二横梁22的两端内通过埋弧焊设置的螺母，与螺钉进行配合连接。由于第一横梁21的结构为中空结构，通过螺母与螺钉进行配合连接，提高了连接的稳定性。
[0037]本实用新型实施例中，通过螺钉连接第一侧围连接梁11与第一横梁21，并通过螺钉连接第二侧围连接梁12与第二横梁22，使得各个零部件灵活拆装，通过螺接形式的安装方式，在更换、修理或安装机舱内的零件时，方便操作人员，开发方式可选性较高，不仅可以自行制造，而且可以委托别人制造。
[0038]本实用新型实施例的车用机舱前框架中，多个支撑柱上分别设有用于安装汽车扬声器的第三安装孔32以及用于安装汽车前保险杠的第四安装孔33。多个支撑柱上分别设有加强筋，可以增加支撑柱的强度，提高了车用机舱前框架的强度。
[0039]具体地，多个支撑柱上设置有第一圆形孔、沿第一方向且分别设置所述第一圆形孔两侧的两个方形孔、沿第二方向且分别设置所述第一圆形孔两侧的两个第二圆形孔，其中，所述第一方向与所述第二方向垂直设置，所述第二方向为支撑柱的长度方向，所述两个方形孔与所述第一圆形孔安装汽车扬声器，所述两个第二圆形孔安装汽车前保险杠。第一圆形孔、两个方形孔及两个第二圆形孔，与其他零部件的安装孔相互配合，提高了安装的稳定性。
[0040]本实用新型实施例中，通过在支撑柱上安装汽车扬声器的第三安装孔32以及安装汽车前保险杠的第四安装孔33，可以实现与汽车扬声器以及汽车前保险杠的安装，提高了车用机舱前框架的适用性。
[0041]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的车用机舱前框架。
[0042]由于本实用新型实施例的车用机舱前框架，应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，其中，上述车用机舱前框架的所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0043]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车用机舱前框架，应用于发动机机舱，所述发动机机舱包括对称设置的两组发动机机舱侧围以及由每一组发动机机舱侧围延伸至所述车用机舱前框架上的多个侧围连接梁，其特征在于，所述车用机舱前框架包括: 管状结构的第一横梁(21)，所述第一横梁(21)的两端分别与一组所述发动机机舱侧围的第一侧围连接梁(11)固定连接； 与所述第一横梁(21)平行设置的第二横梁(22)，所述第二横梁(22)的两端也分别与一组所述发动机机舱的第二侧围连接梁(12)固定连接； 连接于所述第一横梁(21)与所述第二横梁(22)之间的多个支撑柱。2.如权利要求1所述的车用机舱前框架，其特征在于， 所述第一侧围连接梁(11)插设于所述第一横梁(21)内部，所述第一横梁(21)上开设有第一安装孔，通过设置于所述第一安装孔处的连接件进行固定； 所述第二横梁(22)上开设有第二安装孔，所述第二侧围连接梁(12)通过设置于所述第二安装孔处的连接件固定于所述第二横梁(22)上，所述第二安装孔的开孔方向与所述第一安装孔的开孔方向一致。3.如权利要求1或2所述的车用机舱前框架，其特征在于， 所述多个支撑柱包括:相互平行设置的四个支撑柱，其中，四个支撑柱中的至少两个支撑柱包括:弧形结构段(41)以及分别连接于所述弧形结构段(41)两端的支撑部，所述弧形结构段(41)的弧形开口朝向所述发动机机舱的内部。4.如权利要求3所述的车用机舱前框架，其特征在于， 所述第一横梁(21)与所述支撑部的一端通过焊接方式连接； 所述第二横梁(22)与所述支撑部的另一端通过焊接方式连接。5.如权利要求3所述的车用机舱前框架，其特征在于， 多个支撑柱与所述第一横梁(21)之间和/或多个支撑柱与所述第二横梁(22)之间，通过每个支撑柱上延伸的连接片(31)固定连接。6.如权利要求2所述的车用机舱前框架，其特征在于， 所述第一侧围连接梁(11)与所述第一横梁(21)通过螺钉固定连接； 所述第二侧围连接梁(12)与所述第二横梁(22)通过螺钉固定连接。7.如权利要求3所述的车用机舱前框架，其特征在于， 多个支撑柱上分别设有用于安装汽车扬声器的第三安装孔(32)以及用于安装汽车前保险杠的第四安装孔(33)。8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的车用机舱前框架。
【文档编号】B62D25/14GK205499080SQ201620094051
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】刘海文, 于海波, 邴建
【申请人】北京汽车研究总院有限公司