一种仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机油底壳，特别是涉及一种仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳。
【背景技术】
[0002]噪声污染与大气污染和水污染被认为是当今世界三大公害，噪声对人体的听觉系统、神经系统、心血管系统等均有不良影响，随着人们对生存环境要求的提高，噪声污染的受关注程度也越来越高。
[0003]内燃机在工作过程中，会通过振动表面向外界环境辐射出强烈的噪声，内燃机噪声主要包括空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声等。油底壳是发动机噪声的主要来源，车辆油底壳辐射噪声直接影响到车辆的乘坐舒适性。通过控制油底壳结构表面的振动响应可以有效降噪，提高车辆乘坐舒适性。
[0004]因此，本发明运用仿生学原理，采用双层轻量化外壳，设计了一种仿啄木鸟头骨结构的油底壳，夹层里填充阻尼减振材料，使油底壳可以吸收振动产生的能量，从而衰减振动，降低噪声，提高车辆乘坐舒适性。
【实用新型内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，使得发动机振动衰减，噪声降低，提高车辆乘坐舒适性。
[0006]本实用新型的技术方案是这样的:一种仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体之间填充海绵状多孔材料。
[0007]进一步的，所述内壳体和外壳体间距自油底壳底部到顶部均相等，共同焊接于油底壳顶部。
[0008]优选的，所述海绵状多孔材料为硫化橡胶。
[0009]优选的，所述内壳体和外壳体材料为玻璃纤维增强尼龙。
[0010]本实用新型所提供的技术方案的优点在于，采用双层轻量化壳体设计，中间填充阻尼减振材料，使油底壳可以吸收振动产生的能量，衰减机体振动，降低噪声，提高车辆乘坐舒适性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0013]请参见图1，本实用新型所涉及的仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳由材料为玻璃纤维增强尼龙的内壳体I和外壳体3构成，两层壳体注塑成型。内壳体I和外壳体3之间构成空腔，并在空腔内填充海绵状多孔材料2，该材料为硫化橡胶，上面布满若干小孔，孔泡大小一致，分布均匀，具有一定的弹性和强度，可承受较大的静态载荷和周期载荷。内壳体I和外壳体3分别焊接在油底壳顶部4法兰面，且自底部到顶部4内壳体I与外壳体3间距相等。该结构为仿啄木鸟的双层轻量化壳体，中间填充阻尼减振材料，使油底壳可以吸收发动机振动产生的能量，衰减机体振动，降低噪声。
【主权项】
1.一种仿琢木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，其特征在于:包括内壳体(I)和外壳体(3)，所述内壳体⑴和外壳体(3)之间填充海绵状多孔材料(2)。2.根据权利要求1所述的仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，其特征在于:所述内壳体(I)和外壳体(3)间距自油底壳底部到顶部(4)均相等，共同焊接于油底壳顶部3.根据权利要求1或2所述的仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，其特征在于:所述海绵状多孔材料(2)为硫化橡胶。4.根据权利要求1或2所述的仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，其特征在于:所述内壳体(I)和外壳体(3)材料为玻璃纤维增强尼龙。
【专利摘要】本实用新型公开了一种仿啄木鸟头骨结构的低噪声发动机油底壳，包括内壳体和外壳体，所述内壳体和外壳体之间填充海绵状多孔材料。采用双层轻量化壳体设计，中间填充阻尼减振材料，使油底壳可以吸收振动产生的能量，衰减机体振动，降低噪声，提高车辆乘坐舒适性。
【IPC分类】F01M11/00
【公开号】CN204703975
【申请号】CN201520172353
【发明人】许广举, 华琰, 陈新文, 李铭迪, 陈庆樟
【申请人】常熟理工学院
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年3月25日