车用中冷器及空-空车用中冷器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车冷却系统技术领域，特别涉及一种车用中冷器
【背景技术】
[0002]在重型车辆领域，已经普遍采用了增压中冷系统，不仅可以有效提高动力性、降低比质量，而且对于降低发动机的排放水平也是很有利的。而进气温度高意味着进入发动机的空气密度下降，将导致排放恶化、功率下降、向冷却系统散热量增加、发动机排气温度升高。所以在设计中冷系统时，尽可能的降低其温度，以提高发动机的性能。但是在实际应用中发现，在夏季，外界湿度较大，且柴油机在长时间大工况运行时，中冷器的出气气室中会出现积水现象。引起积水的原因是增压空气通过中冷器时势必使增压空气的温度大幅降低；而当空气相对湿度较大，其中含有大量水蒸气，在温度急剧下降过程中，这些水蒸气就有可能会凝结成水。如果积水严重，会导致中冷器的有效散热面积降低，发动机进气温度上升，影响发动机的性能。如果这些水进入燃烧室且达到一定的程度，在活塞往复运动过程中，会对活塞顶面和气缸盖底面产生巨大的冲击力，严重的会造成气缸盖碎裂、连杆弯曲、曲轴断裂等重大事故，同时还会使机油乳化。
【实用新型内容】
[0003]针对目前的在高湿度工况下中冷器存在积水的问题，本实用新型提供一种车用中冷器及空-空车用中冷器，其具有排水功能，能在提高中冷器的散热效率的同时，提高发动机的可靠性。
[0004]本实用新型通过以下技术措施实现上述目的:
[0005]一种车用中冷器，其特征在于，在出气气室的底部设有排水装置。
[0006]进一步地，所述的排水装置为排水螺塞。
[0007]进一步地，所述的排水装置为排水阀。
[0008]进一步地，所述的中冷器为管带式中冷器。
[0009]进一步地，在中冷器出气气室的最底部铸造螺纹接口，接口安装O型密封圈。
[0010]进一步地，所述的中冷器包括进气气室、中冷器芯体、出气气室，芯体包括主片、侧板、散热管、散热带组成。
[0011]进一步地，所述的主片、散热管、散热带以及侧板之间采用钎焊连接。
[0012]进一步地，所述的中冷器芯体与进出气室之间直接焊接。
[0013]一种空-空车用中冷器，其特征在于，采用上述的一种车用中冷器。
[0014]如图1所示，中冷器由进气气室、中冷器芯体、出气气室三部分组成，芯体由主片、侧板、散热管、散热带组成。本实用新型的主要特点是出气气室设计了排水装置，其主要结构特征是在车用中冷器出气气室的最底部设计了一个排水螺塞或者排水阀，可以定期的对中冷器内部的积水进行排放，防止中冷器中大量积水。
[0015]本设计实用新型在设计时充分考虑了制造、装配的可行性，未改变原有中冷器的外形尺寸和安装尺寸。根据计算，中冷器的进气温升设计为18°C时，环境温度40°C，进气相对湿度90%和的情况下，12L发动机积水量大概为0.52kg/h。所以长期发动机在此工况下工作，必然会导致大量积水。本实用新型可以通过定期对积水进行排除以解决此问题。这样的设计能在提高中冷器的散热效率的同时，提高发动机的可靠性。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的车用中冷器的一个实施例的结构图；
[0017]图2为本实用新型的车用中冷器的一个实施例的排水装置的局部放大示意图；
[0018]图3为本实用新型的车用中冷器的三维示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]如图1所示，车用中冷器由进气气室1、中冷器芯体、出气气室6三部分组成，芯体由主片2、侧板3、散热管4、散热带5组成。主片、散热管、散热带以及侧板之间采用钎焊连接，中冷器芯体与进出气室之间直接焊接。在车用中冷器出气气室的最底部设计一个排水螺塞7或者排水阀，可以定期对中冷器内部的积水进行排放，防止中冷器中大量积水。
[0021]如图2所示，在车用中冷器出气气室的最底部铸造螺纹接口，接口安装O型密封圈8，保证排水螺塞7或者排水阀与出气气室可靠密封，防止中冷器漏气。
[0022]车用中冷器可为管带式中冷器。
[0023]车用中冷器为空-空车用中冷器。
[0024]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种车用中冷器，其特征在于，在出气气室的底部设有排水装置。2.根据权利要求1所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的排水装置为排水螺塞。3.根据权利要求1所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的排水装置为排水阀。4.根据权利要求1所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的中冷器为管带式中冷器。5.根据权利要求1至4任一所述的一种车用中冷器，其特征在于，在中冷器出气气室的最底部铸造螺纹接口，接口安装O型密封圈。6.根据权利要求1至4任一所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的中冷器包括进气气室、中冷器芯体、出气气室，芯体包括主片、侧板、散热管、散热带组成。7.根据权利要求6所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的主片、散热管、散热带以及侧板之间采用钎焊连接。8.根据权利要求7所述的一种车用中冷器，其特征在于，所述的中冷器芯体与进出气室之间直接焊接。9.一种空-空车用中冷器，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种车用中冷器。
【专利摘要】提供一种车用中冷器及空-空车用中冷器，其在高湿度工况下工作具有排水功能，能在提高中冷器的散热效率的同时，提高发动机的可靠性。在中冷器出气气室的最底部设计排水装置，在中冷器出气气室的最底部铸造螺纹接口，接口安装O型密封圈、排水螺塞或者排水阀可以定期的对中冷器内部的积水进行排放，防止中冷器中大量积水。根据计算，中冷器的进气温升设计为18℃时，环境温度40℃，进气相对湿度90％和的情况下，12L发动机积水量大概为0.52kg/h。所以长期发动机在此工况下工作，必然会导致大量积水。本实用新型可以通过定期对积水进行排除以解决此问题。这样的设计能在提高中冷器的散热效率的同时，提高发动机的可靠性。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN204704002
【申请号】CN201520416088
【发明人】张博峰, 王芳兰, 姜小放, 何文军
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月16日