出管汇10中的流体经过热交换后，温度升高，发动机2冷却液经过热交换后，温度下降。该技术方案不仅对发动机2辅助散热，提高了发动机2散热效率，而且对吸入栗系统中液体进行加热，吸入栗系统中液体温度升高有利于混砂车的混合均匀性和稳定性。
[0026]从图1可以看出，吸入栗系统中液体流动方向与发动机2冷却液流动方向相同。为了提高热交换效率，最优将吸入栗系统中液体流动方向与发动机2冷却液流动方向相反，增加两个介质的对流速度，使热交换效率提高。另外，为了提高热交换效率，最优将热交换箱9安装在进管汇上，由于进管汇中的液体压力为负压，远远低于出管汇10中的液体压力，进管汇中的液体温度要低于出管汇10中的液体温度。因此，热交换箱9安装在进管汇上要优于安装在出管汇10上。另外，为了提高热交换效率，可以在位于热交换箱9内的进出管汇上安装散热片，增加热交换面积。另外，为了不同介质的热交换，可以在进出管汇上安装多个热交换箱9。
[0027]为了控制发动机2冷却液温度，在传统的发动机冷却系统中增加了一个散热循环管路，在散热循环管路中安装有两个三通阀6、5，本实用新型的散热循环管路至少包括大循环管路和小循环管路。小循环管路依次由循环栗3、两个三通阀6、5、散热器4、循环栗3构成；大循环管路依次由循环栗3、一个三通阀6、热交换装置、另一个三通阀5、散热器4、循环栗3构成。当不需要进行热交换时，可以控制两个三通阀，发动机冷却系统进行小循环。否贝1J，可以使发动机冷却系统进行大循环。
[0028]为了给发动机冷却系统补充冷却液，包括上液栗12和上液管路，在热交换箱9上开设有上液口 11，上液管路与上液口 11相连接，上液栗12与上液管路相连接，在上液管路上安装有单向阀14和三通阀13。
[0029]如图2所示，本实用新型优选第二实施例的混砂车，第二实施例的混砂车与第一实施例的混砂车不同在于:热交换装置包括热交换体15和安装在热交换体15内腔中的冷却管17。热交换体15可以是筒体结构，也可以是箱体结构。冷却管17包括冷却管入口 18和冷却管出口 16，冷却管入口 18和冷却管出口 16与散热循环管路相连接。在热交换箱9上开设有液体入口和液体出口，液体入口和液体出口分别与进出管汇相连接。也就是将进出管汇中的液体引入至热交换体15中，将发动机2冷却液引入至冷却管17中，进出管汇中的液体流过冷却管17表面，对发动机2冷却液进行散热。
[0030]上述两种实施例的混砂车均包括:输砂系统、排出栗系统、混合装置，吸入栗系统与混合装置入口相连接，输砂系统与混合装置入口相连接，排出栗系统与混合装置出口相连接。输砂系统是输送支撑剂的装置，吸入栗系统是栗送基液的装置，混合装置是将上述两种物料和其它物料进行混合，排出栗系统是将混合后的流体输送至压裂车上。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种混砂车，包括发动机⑵和吸入栗系统，发动机⑵包括散热器⑷和散热循环管路，吸入栗系统包括吸入栗(I)和进出管汇，吸入栗(I)安装在进出管汇中，其特征在于，包括热交换装置，热交换装置与进出管汇及散热循环管路相连接。2.根据权利要求1所述的混砂车，其特征在于，热交换装置包括热交换箱(9)，在热交换箱(9)上开设有发动机冷却液入口(7)和发动机冷却液出口(8)，热交换箱(9)安装在进出管汇上，发动机冷却液入口(7)和发动机冷却液出口(8)与散热循环管路相连接。3.根据权利要求2所述的混砂车，其特征在于，在热交换箱(9)上开设有上液口(11)。4.根据权利要求3所述的混砂车，其特征在于，包括上液栗(12)和上液管路，上液管路与上液口(11)相连接，上液栗(12)与上液管路相连接，在上液管路上安装有单向阀(14)。5.根据权利要求4所述的混砂车，其特征在于，进出管汇从热交换箱(9)内腔中穿过，发动机冷却液入口(7)和发动机冷却液出口(8)及上液口(11)与热交换箱(9)内腔相通。6.根据权利要求1所述的混砂车，其特征在于，热交换装置包括热交换体(15)和安装在热交换体(15)内腔中的冷却管(17)，冷却管(17)与散热循环管路相连接，在热交换体(15)上开设有液体入口和液体出口，液体入口和液体出口分别与进出管汇相连接。7.根据权利要求1至6任意一项所述的混砂车，其特征在于，进出管汇包括进管汇和出管汇(10)，进管汇与吸入栗(I)进口相连接，出管汇(10)与吸入栗(I)出口相连接，热交换装置与出管汇(10)或者进管汇相连接。8.根据权利要求1至6任意一项所述的混砂车，其特征在于，在热交换装置中，进出管汇中的液体流动方向与散热循环管路中发动机(2)冷却液流动方向相反。9.根据权利要求1至6任意一项所述的混砂车，其特征在于，发动机(2)还包括循环栗(3)，在散热循环管路中安装有两个三通阀出、5)，散热循环管路包括大循环管路和小循环管路；小循环管路依次由循环栗(3)、两个三通阀(6、5)、散热器(4)、循环栗(3)构成；大循环管路依次由循环栗(3)、一个三通阀￠)、热交换装置、另一个三通阀(5)、散热器(4)、循环栗⑶构成。10.根据权利要求1至6任意一项所述的混砂车，其特征在于，包括输砂系统、排出栗系统、混合装置，吸入栗系统与混合装置入口相连接，输砂系统与混合装置入口相连接，排出栗系统与混合装置出口相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混砂车，包括发动机和吸入泵系统，发动机包括散热器和散热循环管路，吸入泵系统包括吸入泵和进出管汇，吸入泵安装在进出管汇中，包括热交换装置，热交换装置与进出管汇及散热循环管路相连接。本实用新型采用热交换装置，使吸入泵系统中的液体与发动机冷却系统中的冷却液进行热交换，不仅对发动机辅助散热，提高了发动机散热效率，而且对吸入泵系统中液体进行加热，吸入泵系统中液体温度升高有利于混砂车的混合均匀性和稳定性。
【IPC分类】F04B53/08, F01P11/00, F01P3/18, E21B43/267, F01P3/20
【公开号】CN204755062
【申请号】CN201520440624
【发明人】边疆
【申请人】三一重型能源装备有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月24日