用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置及汽轮机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽轮机油动机与高压调节阀门，具体公开了一种用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置及汽轮机，所述连接装置包括用于套设在所述高压调节气门的阀杆(20)与所述油动机的活塞杆(10)外并能够在垂直于所述阀杆(20)的方向将所述阀杆(20)与所述活塞杆(10)连接在一起的连接件(51)。本实用新型提供的连接装置在使用时是在垂直于阀杆(20)的方向将阀杆(20)与活塞杆(10)连接在一起的，连接方便、稳定可靠，而且能够很好地防止阀杆在运行中的损坏，同时能够在意外发生故障时容易处理。
【专利说明】
用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置及汽轮机
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽轮机油动机与高压调节阀门，具体地，涉及一种用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置及汽轮机。
【背景技术】
[0002]汽轮机是发电厂的原动机，用于驱动发电机旋转产生电能，向电力系统输送符合数量和品质要求的电力。调速系统是汽轮机的重要系统，用于保证汽轮发电机组根据用户要求供给所需电力，并保证电网频率稳定在一定范围内。而油动机是汽轮机的调速系统的执行机构，它接受DEH控制系统(汽轮机数字电液控制系统)发出的指令，操纵汽轮机的阀门(也称为高压调节气门)的开启与关闭，从而达到控制机组转速、负荷以及保护机组安全的目的。
[0003]传统的，汽轮机的高压调节气门与油动机通过连接套连接，具体地，如图1所示，高压调节气门的阀杆20、油动机的活塞杆10分别与连接套30螺纹连接，并通过销子40分别对高压调节气门的阀杆20与连接套30的连接、油动机的活塞杆10与连接套30的连接进行进一步固定，从而起到防转的作用。
[0004]然而，由于运行中存在高频振动，经常导致销子40松动，进而导致高压调节气门的阀杆20与连接套30、油动机的活塞杆10与连接套30的螺纹连接松动，阀杆20脱出，从而导致阀门失效。在运行中如果出现销子40松动的问题，则只能采取临时措施(例如，将连接套与阀杆进行焊接)，彻底处理只能在停机检修时处理，也就是说，停机后需要更换连接套与阀杆，然而这会造成较大的经济损失(阀杆及连接套价值近10万元)，而且检修中虽然保证了质量，并能够采取销子防松措施，然而由于结构上的缺陷，仍不能彻底解决。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置及汽轮机，以克服现有技术中销子松动而导致螺纹松动的问题，以及由于更换连接套与阀杆而导致的经济损失较大的问题。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，所述连接装置包括用于套设在所述高压调节气门的阀杆与所述油动机的活塞杆外并能够在垂直于所述阀杆的方向将所述阀杆与所述活塞杆连接在一起的连接件。
[0007]优选地，所述连接装置包括用于设置在所述阀杆与活塞杆之间的第一调整垫块，该第一调整垫块能够位于所述连接件内。
[0008]优选地，所述阀杆与所述活塞杆的相对的一端均设置有环形凹槽;所述连接件的相应位置设置有用于与所述环形凹槽相匹配的凸起。
[0009]优选地，所述连接装置包括用于分别套设在所述阀杆与所述活塞杆的所述环形凹槽中的第二调整垫块和第三调整垫块，所述第二调整垫块和第三调整垫块均位于所述连接件内。
[0010]优选地，所述连接件包括第一连接件以及能够与所述第一连接件在垂直于所述阀杆的方向上可拆卸连接的第二连接件。
[0011]优选地，所述第一连接件与所述第二连接件的相对的端面上均设置有用于穿设螺丝的通孔，该通孔的中心线垂直于所述阀杆的中心线。
[0012]优选地，所述阀杆与所述活塞杆为圆柱形;所述第一连接件与第二连接件具有相同的结构，所述第一连接件与第二连接件能够形成圆筒形结构，该圆筒形结构的内径设置为用于与所述阀杆以及活塞杆的外径相对应。
[0013]优选地，所述第一调整垫块为圆柱形垫块，该圆柱形垫块的外径与所述圆筒形结构的内径相对应。
[0014]优选地，所述第二调整垫块和第三调整垫块均包括两个相同结构的半圆形垫块，且该半圆形垫块的内径与所述阀杆、活塞杆的相应位置的外径相对应，所述半圆形垫块的外径与所述圆筒形结构的内径相对应。
[0015]本实用新型还提供一种汽轮机，该汽轮机包括高压调节气门与油动机，所述汽轮机还包括所述连接装置，所述高压调节气门与所述油动机通过所述连接装置连接。
[0016]由于现有技术中的连接套是在阀杆的轴向方向通过螺纹连接的，而在高频振动下，阀门开启时受拉力较大，关闭时冲击力更大，因此对螺纹的破坏较严重，而本申请中的连接装置是在垂直于阀杆的方向将阀杆与活塞杆连接在一起的，因此不存在上述现有技术中存在的问题，进而也就不需要频繁的更换连接套与阀杆，从而能够节约费用。
[0017]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0018]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0019]图1是【背景技术】中的高压调节气门的阀杆20与油动机的活塞杆10的装配示意图。
[0020]图2是本实用新型的【具体实施方式】提供的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置的使用状态图(图中只示出了连接件的一半结构)。
[0021]图3是图2的爆炸图。
[0022]图4是图2的主视图。
[0023]图5是本实用新型的【具体实施方式】提供的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置的连接件的侧视图。
[0024]附图标记说明
[0025]10:活塞杆；20:阀杆；
[0026]30:连接套；40:销子；
[0027]51:连接件；51a:第一连接件；
[0028]51b:第二连接件；51c:通孔；
[0029]52:第一调整垫块；53:凸起；
[0030]54:第二调整垫块；55:第三调整垫块；
[0031 ] 54a，54b，55a，55b:半圆形塾块；60:环形凹槽。
【具体实施方式】
[0032]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0033]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0034]基于现有技术中的用于连接高压调节气门与油动机的连接套容易使销子松动从而导致螺纹松动以及由于更换连接套与阀杆而导致经济损失较大的问题，本实用新型提供一种能够解决上述技术问题的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，下文将参考附图对该连接装置进行详细的描述。
[0035]适当地参考图2，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置包括用于套设在高压调节气门的阀杆20与油动机的活塞杆10外并能够在垂直于阀杆20的方向将阀杆20与活塞杆10连接在一起的连接件51。
[0036]由于现有技术中的连接套是在阀杆20的轴向方向通过螺纹连接的，而在高频振动下，阀门开启时受拉力较大，关闭时冲击力更大，因此对螺纹的破坏较严重，而本申请中的连接装置是在垂直于阀杆20的方向将阀杆20与活塞杆10连接在一起的，因此不存在上述现有技术中存在的问题，进而也就不需要频繁的更换连接套与阀杆，从而能够节约费用。
[0037]其中，所述连接装置包括用于设置在阀杆20与活塞杆10之间的第一调整垫块52，该第一调整垫块52能够位于连接件51内，以能够调整油动机的调整行程。在实际应用中，可以通过调整第一调整垫块52的厚度(例如，可以通过研磨实现第一调整垫块52厚度的调整)，进而调整油动机的调整行程。
[0038]根据实际需要，所述阀杆20与活塞杆10的相对的一端可以均设置有环形凹槽60;相应地，所述连接件51的相应位置设置有用于与环形凹槽60相匹配的凸起53。
[0039]为了进一步调整油动机的调整行程，所述连接装置包括用于分别套设在阀杆20与活塞杆10的环形凹槽60中的第二调整垫块54和第三调整垫块55，所述第二调整垫块54和第三调整垫块55均位于连接件51内，同样在实际应用中，可以通过调整第二调整垫块54和第三调整垫块55的厚度(如上所述，可以通过研磨实现第二调整垫块54和第三调整垫块55厚度的调整)，进而调整油动机的调整行程。
[0040]结合图3所示，所述连接件51包括第一连接件51a以及能够与第一连接件51a在垂直于所述阀杆20的方向上可拆卸连接的第二连接件51b，这样可以便于连接装置与阀杆20、活塞杆10的拆卸与安装，从而可以便于各部件的检修。优选地，可以通过螺丝将第一连接件51a与第二连接件51b进行连接，具体地，结合图4和图5所示，所述第一连接件51a与第二连接件51b的相对的端面上均设置有用于穿设螺丝的通孔51c，该通孔51c的中心线垂直于阀杆20的中心线。
[0041]—般地，所述阀杆20与活塞杆10为圆柱形。其中，所述第一连接件51a与第二连接件51b具有相同的结构，所述第一连接件51a与第二连接件51b能够形成圆筒形结构(也就是说，第一连接件51a与第二连接件51b可以看成是一个圆筒沿中心线切割成结构相同的两半)，该圆筒形结构的内径设置为用于与阀杆20以及活塞杆10的外径相对应，这里可以理解为，阀杆20以及活塞杆10的一部分刚好能够容纳在连接件51中(即第一连接件51a与第二连接件51b形成的圆筒中)。需要说明的是，这里的圆筒形结构可以理解为中空的圆柱形结构。
[0042]相应地，所述第一调整垫块52可以为圆柱形垫块，该圆柱形垫块的外径与圆筒形结构的内径相对应，从而能够使连接装置稳固地将阀杆20与活塞杆1连接在一起。
[0043]进一步地，为了便于安装和检修，所述第二调整垫块54和第三调整垫块55均包括两个相同结构的半圆形垫块54a，54b，55a，55b，且该半圆形垫块54a，54b，55a，55b的内径与阀杆20、活塞杆10的相应位置的外径相对应，所述半圆形垫块54a，54b，55a，55b的外径与圆筒形结构的内径相对应，可以理解为，第二调整垫块54和第三调整垫块55刚好能够套设在阀杆20与活塞杆10上，同时第二调整垫块54和第三调整垫块55刚好能够容纳在连接件的圆筒结构中。
[0044]根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种汽轮机，该汽轮机包括高压调节气门与油动机，其中，所述汽轮机还包括上连接装置，所述高压调节气门与油动机通过连接装置连接。
[0045]需要说明的是，在本实用新型中，连接装置与阀杆、油动机的活塞杆连接处轴向控制在20丝以内。另外，本实用新型提供的连接装置使用时连接方便、稳定可靠，而且能够很好地防止阀杆在运行中的损坏，同时能够在意外发生故障时容易处理。
[0046]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0047]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0048]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述连接装置包括用于套设在所述高压调节气门的阀杆(20)与所述油动机的活塞杆(10)外并能够在垂直于所述阀杆(20)的方向将所述阀杆(20)与所述活塞杆(10)连接在一起的连接件(51)。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述连接装置包括用于设置在所述阀杆(20)与活塞杆(10)之间的第一调整垫块(52)，该第一调整垫块(52)能够位于所述连接件(51)内。3.根据权利要求2所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述阀杆(20)与所述活塞杆(10)的相对的一端均设置有环形凹槽(60); 所述连接件(51)的相应位置设置有用于与所述环形凹槽(60)相匹配的凸起(53)。4.根据权利要求3所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述连接装置包括用于分别套设在所述阀杆(20)与所述活塞杆(10)的所述环形凹槽(60)中的第二调整垫块(54)和第三调整垫块(55)，所述第二调整垫块(54)和第三调整垫块(55)均位于所述连接件(51)内。5.根据权利要求4所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述连接件(51)包括第一连接件(51a)以及能够与所述第一连接件(51a)在垂直于所述阀杆(20)的方向上可拆卸连接的第二连接件(51b)。6.根据权利要求5所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述第一连接件(51a)与所述第二连接件(51b)的相对的端面上均设置有用于穿设螺丝的通孔(51c)，该通孔(51c)的中心线垂直于所述阀杆(20)的中心线。7.根据权利要求5所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述阀杆(20)与所述活塞杆(10)为圆柱形； 所述第一连接件(51a)与第二连接件(51b)具有相同的结构，所述第一连接件(51a)与第二连接件(51b)能够形成圆筒形结构，该圆筒形结构的内径设置为用于与所述阀杆(20)以及活塞杆(10)的外径相对应。8.根据权利要求7所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述第一调整垫块(52)为圆柱形垫块，该圆柱形垫块的外径与所述圆筒形结构的内径相对应。9.根据权利要求7所述的用于汽轮机高压调节气门与油动机的连接装置，其特征在于，所述第二调整垫块(54)和第三调整垫块(55)均包括两个相同结构的半圆形垫块(54a，54b，55&，5513)，且该半圆形垫块(54&，5413，55&，5513)的内径与所述阀杆(20)、活塞杆(10)的相应位置的外径相对应，所述半圆形垫块(54a，54b，55a，55b)的外径与所述圆筒形结构的内径相对应。10.一种汽轮机，该汽轮机包括高压调节气门与油动机，其特征在于，所述汽轮机还包括权利要求1-9中任意一项所述的连接装置，所述高压调节气门与所述油动机通过所述连接装置连接。
【文档编号】F01D17/26GK205422843SQ201620290767
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】刘朋玉, 尹 鲁
【申请人】中国神华能源股份有限公司, 北京国华电力有限责任公司, 陕西国华锦界能源有限责任公司