应用于电镀舱的物料架驱动装置的制作方法

本实用新型涉及应用于电镀舱的物料架驱动装置，属于物料架传动结构的技术领域。

背景技术：

工业生产中，涉及到对工件的电镀工艺，而电镀作业一般是通过电镀舱来实现的，电镀舱内具备电镀轴，其本身或装载电镀料，而物料基架一般围绕电镀轴设置，且具备绕电镀轴的周向运动，满足均匀电镀的需求。

传统电镀舱中旋转托盘是整体绕电镀轴旋转的，其围绕电镀轴设置的装配轴杆是固定结构，其上搭载的工件固定径向朝向电镀轴，一方面搭载面局限导致工件量较小，另一方面电镀均匀性较差。

针对此情况，出现了具备装载轴杆可以自由旋转的装置，但是针对装载轴杆和旋转托盘是独立驱动的，导致结构较为复杂，动力结构占用空间较多。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统物料架驱动结构复杂占用空间的问题，提出应用于电镀舱的物料架驱动装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

应用于电镀舱的物料架驱动装置，所述电镀舱包括枢轴配接式的舱门及舱体，所述舱体内设有电镀轴、底部旋转托盘、及顶部旋转盘，所述底部旋转托盘与所述顶部旋转盘之间设有若干围绕在所述电镀轴外周的装配轴杆，

所述舱体的底壁上设有固定设置的齿轮环盘，任意所述装配轴杆上配接有与所述齿轮环盘的外周齿相啮合的随动齿轮，

所述底部旋转托盘支承在所述齿轮环盘上，并且底部旋转托盘设有外周随动齿，

所述舱体的底部设有旋转驱动源，所述旋转驱动源的驱动端穿过所述舱体的底壁，并且所述驱动端的自由端配接有与所述底部旋转托盘的外周随动齿相啮合的主动齿轮。

优选地，所述底部旋转托盘的底部设有若干滑轮，所述滑轮与所述齿轮环盘的顶面相抵接。

优选地，任意所述随动齿轮与所述外周齿之间设有传动齿轮，所述传动齿轮设置在所述底部旋转托盘上。

优选地，所述传动齿轮与所述随动齿轮的速比为1:1。

优选地，所述底部旋转托盘与所述顶部旋转盘之间设有八个周向等分分布的装配轴杆。

优选地，所述装配轴杆上设有载料基架，任意所述载料基架上设有若干位置度可调节的装载柱。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.采用一个驱动源即可实现对底部旋转托盘和装配轴杆的联动，同时满足周转及自转的驱动需求。

2.通过齿轮环盘的设计，易于对底部旋转托盘进行搭载及周向限位，无需采用底部支撑滑道结构，配合巧妙可靠。

3.采用传动齿轮与随动齿轮的配合，便于调整装配轴杆的转速，同时降低了空间需求。

4.整体设计巧妙，易于实施及推广应用。

附图说明

图1是本实用新型应用于电镀舱的物料架驱动装置的结构示意图。

图2是本实用新型中底部旋转托盘的底面示意图。

图3是本实用新型中底部旋转托盘的优选实施例示意图。

图4是本实用新型中装配轴杆的分布示意图。

具体实施方式

本实用新型提供应用于电镀舱的物料架驱动装置。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

应用于电镀舱的物料架驱动装置，如图1所示，电镀舱包括枢轴配接式的舱门1及舱体2，舱体2内设有电镀轴3、底部旋转托盘4、及顶部旋转盘5，底部旋转托盘4与顶部旋转盘5之间设有若干围绕在电镀轴3外周的装配轴杆6。

一般情况下，底部旋转托盘4需要设计底部旋转轨道，通过驱动源进行底部旋转托盘4的旋转驱动，而装配轴杆6有顶部旋转盘5上的驱动机构进行驱动，结构非常复杂，占用空间较多。

如图1和图2所示，舱体2的底壁上设有固定设置的齿轮环盘7，任意装配轴杆6上配接有与齿轮环盘7的外周齿相啮合的随动齿轮8。

底部旋转托盘4支承在齿轮环盘7上，并且底部旋转托盘4设有外周随动齿9。

舱体2的底部设有旋转驱动源10，旋转驱动源10的驱动端穿过舱体的底壁，并且驱动端的自由端配接有与底部旋转托盘4的外周随动齿9相啮合的主动齿轮11。

具体地说明，该齿轮环盘7为固定在舱体2的底壁上的，其中心通孔能供电镀轴3穿过，底部旋转托盘4支承在该齿轮环盘7上，通过若干随动齿轮8与齿轮环盘7的外周齿配合，能实现对底部旋转托盘4的周向限位，无需额外设置旋转导向结构。

在进行旋转驱动时，通过旋转驱动源10驱动主动齿轮11旋转，主动齿轮11带动底部旋转托盘4旋转，而底部旋转托盘4旋转过程中，随动齿轮8受到齿轮环盘7的外周齿作业，实现了对装配轴杆6的驱动。

采用一个驱动源即可实现对底部旋转托盘4及全部装配轴杆6的联合驱动，每个装配轴杆6的旋转位移相同步，确保工件电镀均匀。

在一个具体实施例中，底部旋转托盘4的底部设有若干滑轮12，滑轮12与齿轮环盘7的顶面相抵接。

该滑轮12用于对底部旋转托盘4支撑，并且通过减少摩擦力从而提高了底部旋转托盘4的随动性。降低了旋转驱动源10的负荷。

如图3所示，本案的一个优选实施例中，任意随动齿轮8与外周齿之间设有传动齿轮13，传动齿轮13设置在底部旋转托盘4上。

由于旋转驱动源10与齿轮环盘7的外周齿之间存在空间限制，很难搭载高速比的随动齿轮8，为了提高装配轴杆6的速比，采用可传动齿轮13的设计。

更细化地，传动齿轮与随动齿轮的速比为1:1。采用同速比的齿轮，降低了速比配比的难度，降低了不同齿轮的生产成本。

在一个具体实施例中，如图4所示，底部旋转托盘4与顶部旋转盘5之间设有八个周向等分分布的装配轴杆6。如此分布更科学合理。

在一个具体实施例中，装配轴杆6上设有载料基架14，任意载料基架14上设有若干位置度可调节的装载柱。

即如图4所示，任意载料基架14上设有若干径向筋体，任一筋体上设有径向分布的孔洞，通过这些孔洞能灵活组装装载柱。

通过以上描述可以发现，本实用新型应用于电镀舱的物料架驱动装置，采用一个驱动源即可实现对底部旋转托盘和装配轴杆的联动，同时满足周转及自转的驱动需求。通过齿轮环盘的设计，易于对底部旋转托盘进行搭载及周向限位，无需采用底部支撑滑道结构，配合巧妙可靠。采用传动齿轮与随动齿轮的配合，便于调整装配轴杆的转速，同时降低了空间需求。整体设计巧妙，易于实施及推广应用。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。