专利名称：用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过安装在发动 机室的一个侧壁上的噪声抑制器能够使发出到发动机室外部的噪声最小化。具体而言，本发明涉及一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过 噪声抑制器能够使因驱动发动机和风扇而产生于发动机室且发出到发动机室外部的噪声 最小化，并能防止因发动机的高热量而引起的火灾发生。
背景技术：
在使用诸如挖掘机等之类的施工设备执行工作的情况下，工场周围的噪声作为环 境问题已变得有影响，且其法规不断加强。根据欧洲噪声法规的加强，用于低噪声的技术已 被强调用于使发出到发动机室外部的噪声最小化。例如，在侧门或安装在发动机室上的发 动机罩紧密关闭的情况下执行工作。如图1所示，用于施工设备的传统发动机室包括发动机1 ；散热器2，其具有形成 在其外表面上的散热销(未示出)，用于冷却从发动机1循环的冷却水；安装在散热器2与 发动机1之间的排风扇5，在排风扇的转动期间，该排风扇使通过入口 3流入发动机室的外 部空气穿过发动机1的周界，并将穿过发动机的空气通过出口 4排放到发动机室外部；护 罩6，其固定到散热器2，以形成流入发动机室的外部空气的移动路径；以及形成发动机室 外壁的壳体7。图中，附图标记“8”表示将废气从发动机1排放到大气的消声器，“9”表示连接到 发动机1的液压泵。根据用于施工设备的传统发动机室，吸声材料10被连接到壳体7的内表面以最小 化发出到发动机室外部的噪声，此噪声因驱动安装在发动机室中的发动机1、排风扇5及液 压泵9而产生。然而，由于吸声材料10所占的面积不足，因此减少发动机室所产生和发出的噪声 的效率被降低。另外，在诸如灰尘、油污等之类的杂质被粘到吸声材料10的情况下，吸声材 料10的性能下降，这导致通过后管理成本来替换吸声材料。此外，由于发动机1产生的高热量，邻近发动机的吸声材料10可能着火。
发明内容
因此，本发明在于解决现有技术中出现的上述问题，而由现有技术实现的优点仍 然被保持完整。本发明的实施例涉及一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过噪 声抑制器增大吸声面积能最小化产生于发动机室且发出到发动机室外部的噪声，并能防止 因发动机产生的高热量而引起的火发生。本发明的实施例涉及一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过在 发动机室的能打开和关闭的侧壁上安装噪声抑制器而便于检查和替换发动机室中的噪声抑制器。本发明的实施例涉及一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过安装朝向发动机室外部向上倾斜的噪声抑制器，能利用外部空气降低发动机室内的温度，所 述外部空气的温度比地面低并通过噪声抑制器流入发动机室内。在本发明的一个实施例中，提供一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机 室，所述发动机室包括发动机；散热器，其冷却用于冷却所述发动机的水；护罩，其固定到 所述散热器以形成外部空气的移动路径；排风扇，在所述排风扇的转动期间，该排风扇使通 过入口流入所述发动机室的外部空气穿过所述发动机的周界，并将穿过所述发动机的所述 空气通过出口排放到所述发动机室外部；及噪声抑制器，其由框架和噪声衰减元件组成，所 述框架安装在所述发动机室的一个侧壁上，所述噪声衰减元件以层形式固定到所述框架， 以使所述噪声衰减元件接触从所述发动机室发出到所述发动机室外部的噪声，从而屏蔽和 衰减该噪声。在本发明的优选实施例中，所述噪声衰减元件可被固定到所述框架，以朝向所述 发动机外部向上倾斜，以使所述噪声衰减元件接触并屏蔽发出到所述发动机室外部的噪声。根据本发明实施例的用于施工设备的发动机室可进一步包括铰接元件，所述铰接 元件安装在所述框架的外表面上以固定所述噪声抑制器，以使所述噪声抑制器能紧靠所述 发动机室打开和关闭。所述噪声衰减元件可包括具有被打开的上部的容器状托盘，及容纳在所述托盘中 以吸收和衰减发出到所述发动机室外部的噪声的吸声材料。通孔可形成在所述噪声衰减元件的所述托盘的底表面和侧壁上，以改变发出到所 述发动机室外部的噪声的传递方向，从而通过所述吸声材料衰减和吸收该噪声。所述吸声材料可由聚氨酯、玻璃纤维及海绵中的任何一个制成。
通过以下结合附图的详细描述，本发明的以上和其它的目的、特征及优点将更加 显而易见，其中图1为示出用于施工设备的传统发动机室的示意图；图2为用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的发动机室的示意 图；图3为示出如图2所示的噪声抑制器的主要部分的立体图；图4为发动机的示意平面图，用于说明如图2所示的噪声抑制器的开/关；图5为示出用于施工设备的具有根据本发明实施例的使用状态的噪声抑制器的 的发动机室的视图；及图6为示出用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的改进的发动 机室的示例图。
具体实施例方式下文中，将参考附图对本发明的优选实施例进行描述。此描述所限定的诸如详细结构和元件之类的内容，只是被提供以帮助本领域技术人员全面理解本发明的具体细节， 因而本发明不局限于此。
如图2至5所示，用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的发动机 室包括发动机1 ；散热器2，其具有形成在其外表面上的散热销(未示出)，用于冷却从发 动机1循环的冷却水；护罩6，其固定到散热器2以形成流入发动机室11的外部空气的移动 路径；排风扇5，在该排风扇5的转动期间，该排风扇使通过入口 3流入发动机室11的外部 空气穿过发动机1的周界，并将穿过发动机1的空气通过出口 4排放到发动机室11外部； 噪声抑制器14，其由框架12和噪声衰减元件13组成，其中框架12安装在发动机室11的一 个侧壁上，噪声衰减元件13以层形式固定到框架12，以使噪声衰减元件13接触产生于发动 机室11并发出到发动机室11外部的噪声(此噪声因驱动发动机1和排风扇5而产生)，从 而屏蔽和衰减此噪声。除了由框架12和噪声衰减元件13组成的噪声抑制器14之外的结构，即包括发动 机1、散热器2、护罩2及排风扇5的结构实质上与如图1所示的发动机室的结构相同，因此 将省略其结构和操作的详细描述。噪声衰减元件13被固定到框架12，以朝向发动机室11外部向上倾斜，以使噪声衰 减元件13接触并屏蔽发出到发动机室11外部的噪声。噪声衰减元件13包括具有被打开的上部的容器状托盘18 (其可由耐磨金属材料 制成)，及容纳在托盘18中以吸收和衰减发出到发动机室11外部的噪声的吸声材料17。根据本发明实施例的用于施工设备的发动机室11进一步包括安装在框架12的外 表面上用于固定噪声抑制器14的铰接元件15(例如铰链)，以使噪声抑制器14能紧靠发动 机室11打开和关闭。通孔16形成在噪声衰减元件13的托盘18的底表面和侧壁上，以改变发出到发动 机室11外部的噪声的传递方向从而衰减此噪声，并通过吸声材料17吸收此噪声。吸声材料17由聚氨酯、玻璃纤维及海绵中的任何一个制成。图中，附图标记“19”表示安装在上回转结构20上的驾驶室，“21”表示由相应的 液压缸驱动的悬臂、前臂和铲斗组成的作业装置，“22”表示安装在发动机室11上部的发动 机罩，以使该发动机罩能被打开/关闭。下文中，用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的发动机室的特征 将参考附图详细描述。如图2至5所示，在诸如挖掘机之类的施工设备的操作期间，由于驱动发动机1和 排风扇5在发动机室11中产生噪声。从发动机室11发出到外部的噪声被安装在发动机室 11的一个侧壁上的噪声抑制器14屏蔽和衰减。因此，发出到发动机室11外部的噪声能被减少。在这种情况下，因为发动机1、排 风扇5等实质上与图1中所示的那些部件相同，所以省略其说明。发出到发动机室11外部的噪声接触以层形式固定到框架的噪声衰减元件13的上 表面以及噪声衰减元件13的外端，因而噪声被噪声衰减元件13屏蔽和衰减。在这种情况下，因为发出到发动机室11外部的噪声在穿过噪声衰减元件13周界 时被吸声材料17吸收而被衰减和屏蔽，因此排放到发动机室11外部的噪声能被最小化。在发出到发动机室11外部的噪声与噪声衰减元件13接触的情况下，此噪声的传递方向被形成在托盘18上的通孔16改变。因此，穿过通孔16的噪声被容纳在托盘18中 的吸声材料17吸收以致消失，因此发出到发动机室11外部的噪声被大大减小。此外，即使在因施工设备的操作而在发动机1中产生高热量的情况下，施工设备 能被保护免于着火(然而在传统发动机室中，邻近发动机的连接到发动机室内表面的吸声 材料可能着火)。由于噪声抑制器14的前端部朝向发动机室11外部向上倾斜，所以低于地面温度 的外部空气能通过噪声衰减元件13流入发动机室11，因而发动机室11内的温度能被降低。如图3和4所示，噪声抑制器14被安装为通过安装在框架12外表面上的铰接元 件15而紧靠发动机室11打开和关闭。因此，在检查、修理或替换发动机室11中的相应部 件的情况下，操作员不必上到位于发动机室11上部之上的发动机罩22，而能执行所需的工 作。如图6所示，按照用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的发动机 室，由框架12和根据施工设备的生产能力或型号被固定到框架的噪声衰减元件13组成的 噪声抑制器14可以直接安装在侧门23上，该侧门23被安装在发动机室11中以使其能被 打开和关闭。因此，产生于发动机室11且发出到外部的噪声能被噪声抑制器14屏蔽和衰 减。尽管图中未示出，根据施工设备的生产能力或型号，噪声抑制器14的框架12可以 被安装在所述设备的上回转结构上，且噪声衰减元件13可以层形式固定到框架12。在这种 情况下，发出到发动机室11外部的噪声也能被噪声抑制器14屏蔽和衰减。如上所述，用于施工设备的具有根据本发明实施例的噪声抑制器的发动机室具有 下列优点。产生于发动机室且发出到发动机室外部的噪声能被最小化以产生舒适的工作环 境，且能阻止因发动机产生的高热量引起的火燃烧。所述噪声抑制器被安装在发动机室的能打开和关闭的侧壁上，因此能容易地执行 发动机室中的噪声抑制器的检查和替换。所述噪声抑制器被安装为朝向发动机室外部向上倾斜，因此发动机室中的部件的 冷却性能通过具有低于地面温度且通过噪声抑制器流入发动机室的外部空气而提高。尽管本发明的优选实施例为了示例目的已被描述，但本领域技术人员应当理解的 是，在不背离公开在所附权利要求书中的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种改 进、增加及替换。
权利要求
一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，包括发动机；散热器，其冷却用于冷却所述发动机的水；护罩，其固定到所述散热器以形成外部空气的移动路径；排风扇，在所述排风扇的转动期间，该排风扇使通过入口流入所述发动机室的所述外部空气穿过所述发动机的周界，并将已穿过所述发动机的所述空气通过出口排放到所述发动机室外部；以及噪声抑制器，其由框架和噪声衰减元件组成，所述框架安装在所述发动机室的一个侧壁上，所述噪声衰减元件以层形式固定到所述框架，以使所述噪声衰减元件接触从所述发动机室发出到所述发动机室外部的噪声，从而屏蔽和衰减该噪声。
2.根据权利要求1所述的发动机室，其中所述噪声衰减元件被固定到所述框架，以朝 向所述发动机室外部向上倾斜，以使所述噪声衰减元件接触并屏蔽发出到所述发动机室外 部的噪声。
3.根据权利要求1或2所述的发动机室，其中所述噪声衰减元件包括具有被打开的上 部的容器状托盘，以及容纳在所述托盘中以吸收和衰减发出到所述发动机室外部的噪声的 吸声材料。
4.根据权利要求1或2所述的发动机室，进一步包括铰接元件，所述铰接元件安装在所 述框架的外表面上以固定所述噪声抑制器，以使所述噪声抑制器能紧靠所述发动机室打开 和关闭。
5.根据权利要求3所述的发动机室，其中通孔形成在所述噪声衰减元件的所述托盘的 底表面和侧壁上，以改变发出到所述发动机室外部的噪声的传递方向，从而通过所述吸声 材料衰减和吸收该噪声。
6.根据权利要求3所述的发动机室，其中所述吸声材料由聚氨酯、玻璃纤维及海绵中 的任何一个制成。
全文摘要
本发明提供一种用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室，其通过噪声抑制器能最小化因驱动发动机和风扇产生于发动机室且发出到发动机室外部的噪声，并能防止因发动机室的高热量而引起的火发生。该用于施工设备的具有噪声抑制器的发动机室包括发动机；散热器，其冷却用于冷却发动机的水；固定到散热器以形成外部空气移动路径的护罩；排风扇，在转动期间，该排风扇使通过入口流入发动机室的外部空气穿过发动机的周界并将穿过发动机的空气通过出口排放到发动机室外部；由框架和噪声衰减元件组成的噪声抑制器，框架安装在发动机室的一个侧壁上，噪声衰减元件以层形式固定到框架，以接触从发动机室发出到发动机室外部的噪声从而屏蔽和衰减该噪声。
文档编号E02F9/00GK101824832SQ20091011811
公开日2010年9月8日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者丁奎天, 曹京秀, 池田利道 申请人:沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司