专利名称：一种路桥减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及涉及公路桥梁用辅助装置，尤其涉及一种路桥减震装置。
技术背景路桥的抗震设计，一般是考虑整体抗震的强度要求，按照国家的抗震设计和施工规范进行设计和施工。这种路桥，包括公路桥和铁路桥，在发生地震的情况下，地震波是通 过土层和岩层对路桥的基础形成冲击，进而直接将冲击力传递给上部结构，上部结构由此 产生的内应力，又反作用于路桥的基础，因此，路桥基础的强度设计，应是地震力加上部结 构的反作用力。如果照此计算和设计，其施工投入会很大，且最终的抗震效果并不理想
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种路桥减震装置，以软 对硬，避开刚性撞击的理念，减少路桥的整体重量，减少施工量，提高抗震的实际效果。本实用新型所述的一种路桥减震装置，涉及有上层基桩、锚固桩、浅层基桩、滑动 钢梁、深层桩汇总顶和深层基桩组成。所说的深层基桩，是垂直设置在深层地下的基础桩， 可以用钻孔设置形式。如果路桥的设计规格高，深层基桩的下底端应考虑设置在稳定岩层 面上。每三个深层基桩为一个小组，每四个小组为一个大组，可以作为一个外露桥墩的深层 基础。在所说的每三个深层基桩的上顶端，设置有深层桩汇总顶，中间两组的深层基桩上 端，设置成联合在一起的深层桩汇总顶，在所说的深层桩汇总顶的上面，设置有滑动钢梁， 滑动钢梁的上面，又设置有浅层基桩，用锚固桩将居中的深层桩汇总顶、滑动钢梁和浅层基 桩连接在一起。在所说浅层基桩的上面，再设置上层基桩，也就是地面以上的基桩。本实用新型所述的一种路桥减震装置，整体结构简单，操作使用方便，在所说的深 层基桩和浅层基桩之间，设置有滑动钢梁，作为吸纳地震冲击力的装置，并以此提高了路桥 的抗震效果。
附图1是本实用新型所述一种路桥减震装置的结构示意图。1-上层基桩 2-锚 固桩3-浅层基桩4-滑动钢梁5-深层桩汇总顶6-深层基桩
具体实施方式
现参照附图1，结合实施例说明如下本实用新型所述的一种路桥减震装置，涉及 有上层基桩1、锚固桩2、浅层基桩3、滑动钢梁4、深层桩汇总顶5和深层基桩6组成。所说 的深层基桩6，是垂直设置在深层地下的基础桩，可以用钻孔设置形式。如果路桥的设计规 格高，深层基桩6的下底端应考虑设置在稳定岩层面上。每三个深层基桩6为一个小组，每 四个小组为一个大组，可以作为一个外露桥墩的深层基础。在所说的每三个深层基桩6的 上顶端，设置有深层桩汇总顶5，中间两组的深层基桩6上端，设置成联合在一起的深层桩汇总顶5，在所说的深层桩汇总顶5的上面，设置有滑动钢梁4，滑动钢梁4的上面，又设置 有浅层基桩3，用锚固桩2将居中的深层桩汇总顶5、滑动钢梁4和浅层基桩3连接在一起。 在所说浅层基桩3的上面，再设置上层基桩1，也就是地面以上的基桩。本实用新型所述的 一种路桥减震装置，整体结构简单，操作使用方便，在所说的深层基桩6和浅层基桩3之间， 设置有滑动钢梁4，作为吸纳地 震冲击力的装置，并以此提高了路桥的抗震效果。
权利要求一种路桥减震装置，每三个深层基桩(6)为一个小组，每四个小组为一个大组，可以作为一个外露桥墩的深层基础，其特征于在所说的每三个深层基桩(6)的上顶端，设置有深层桩汇总顶(5)，中间两组的深层基桩(6)上端，设置成联合在一起的深层桩汇总顶(5)，在所说的深层桩汇总顶(5)的上面，设置有滑动钢梁(4)，滑动钢梁(4)的上面，又设置有浅层基桩(3)，用锚固桩(2)将居中的深层桩汇总顶(5)、滑动钢梁(4)和浅层基桩(3)连接在一起；在所说浅层基桩(3)的上面，再设置上层基桩(1)。
专利摘要一种路桥减震装置，由上层基桩、锚固桩、浅层基桩、滑动钢梁、深层桩汇总顶和深层基桩组成。深层基桩是垂直设置在深层地下的基础桩，可以用钻孔设置形式。每三个深层基桩为一个小组，每四个小组为一个大组，可以作为一个外露桥墩的深层基础。在每三个深层基桩的上顶端，设置有深层桩汇总顶，中间两组的深层基桩上端，设置成联合在一起的深层桩汇总顶，在深层桩汇总顶的上面，设置有滑动钢梁，滑动钢梁的上面，又设置有浅层基桩，用锚固桩将居中的深层桩汇总顶、滑动钢梁和浅层基桩连接在一起。在浅层基桩的上面，再设置上层基桩，也就是地面以上的基桩。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，在所说的深层基桩和浅层基桩之间，设置有滑动钢梁，提高了路桥的抗震效果。
文档编号E02D31/08GK201593206SQ20092035261
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月26日 优先权日2009年12月26日
发明者王世良, 王磊 申请人:王磊