专利名称：立式矿山扒渣装载机驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿山作业机，具体地是涉及一种立式矿山扒渣装载机的驱动装置。
背景技术：
已有的立式矿山扒渣装载机采用的驱动方式是驱动两后轮，由后轮的运动带动扒 渣装载机运动，其主要缺陷是两驱驱动功率小，不能满足铲装作业的需要，特别是在地面 不平时，机械无法正常驱动运行。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种功率大，不受地面环境影响，运 行平稳的扒渣装载机驱动装置。本实用新型的技术解决方案是立式矿山扒渣装载机驱动装置包括底盘大梁、前桥 总成和后桥总成，其特征是固定在底盘大梁上的减速机通过连动机构与前、后桥总成连 接，在后桥总成上设有一平衡梁，平衡梁通过销轴固定在底盘大梁上。本实用新型的技术解决方案中所述的连动机构是减速机的低速轴一端通过万向 结与前桥总成连接，另一端通过联轴器与传动轴连接，传动轴的另一端与后桥总成连接。本实用新型的技术解决方案中所述的底盘大梁的中部固定有驱动马达，驱动马达 的轴端分别通过两个联轴器和万向结与减速机的高速轴连接，液压马达通过液压齿轮泵分 别与电动机和柴油机传动连接。本实用新型由于采用四个驱动轮工作，在后桥总成上加装一平衡梁，因此保证了 扒渣装载机工作平稳，不受环境地面的影响；驱动机构的动力源采用柴油机或者电动机，在 洞内作业时，为防止柴油机废气，采用电动机作为动力源，在野外作业和路途时，采用柴油 机作为动力源。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括底盘大梁1，固定在底盘大梁1前端的前桥总成2， 固定在底盘大梁1后端的后桥总成11，在底盘大梁1上固定有减速机5，减速机5的低速轴 一端通过万向结4与前桥总成2连接，减速机5低速轴的另一端通过联轴器6与传动轴7 的一端连接，传动轴7的另端与后桥总成11连接；在后桥总成11上固定有平衡梁10，平衡 梁10通过销轴9与底盘大梁1动装配；在底盘大梁1的中部固定有驱动马达8，驱动马达8 的壳体前端通过螺丝固定在底盘大梁1上，驱动马达8的轴端分别通过两个联轴器和万向节与减速机5的高速轴连接，在驱动马达8上连接有液压齿轮泵16，由液压齿轮泵16为液 压马达8提供高压液压油；驱动机的动力源为电动机12和柴油机15，在洞内作业时，由电 动机运转带动液压齿轮泵16工作，在野外作业和路途时，由柴油机15通过三角皮带13、14 带动液压齿轮泵16工作，从而使液压马达8工作，带动减速机5通过连动机构使前、后桥2、 11驱动前后轮运转；由固定在底盘大梁1上的转向油缸3驱动整机转向行驶。
权利要求1.一种立式矿山扒渣装载机驱动装置，包括底盘大梁(1)、前桥总成(2)和后桥总成 (11)，其特征是固定在底盘大梁(1)上的减速机(5)通过连动机构与前、后桥总成(2、11) 连接，在后桥总成(11)上设有一平衡梁(10)，平衡梁(10)通过销轴(9)固定在底盘大梁 ⑴上。
2.根据权利要求1所述的立式矿山扒渣装载机驱动装置，其特征是所述的连动机构是 减速机(5)的低速轴一端通过万向结(4)与前桥总成(2)连接，另一端通过联轴器(6)与 传动轴(7)连接，传动轴(7)的另一端与后桥总成(11)连接。
3.根据权利要求1所述的立式矿山扒渣装载机驱动装置，其特征是所述的底盘大梁 (1)的中部固定有驱动马达(8)，驱动马达(8)的轴端分别通过两个联轴器和万向结与减 速机(5)的高速轴连接，液压马达(8)通过液压齿轮泵(16)分别与电动机(12)和柴油机 (15)传动连接。
专利摘要本实用新型的名称是立式矿山扒渣装载机驱动装置，涉及一种矿山作业机，具体地是涉及矿山扒渣装载机的驱动装置。主要是解决已有的立式矿山扒渣装载机采用的驱动方式是驱动两后轮，由两后轮的运动带动扒渣装载机运动，其驱动功率小，不能满铲装作业需要的问题。本实用新型包括底盘大梁、前桥总成和后桥总成，其特征是固定在底盘大梁上的减速机通过连动机构与前、后桥总成连接，在后桥总成上设有一平衡梁，平衡梁通过销轴固定在底盘大梁上。本实用新型采用四个驱动轮工作，再加上后桥总成上平衡梁的作用，保证了扒渣装载机工作的平稳，不受环境地面的影响；本实用新型采用柴油机或者电动机作为动力源，保证洞内作业时无废气排出。
文档编号E21C47/00GK201785798SQ201020534750
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者何吟龙, 向宗平 申请人:襄樊市八驹重工科技开发有限公司