盾构机整体过站装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种盾构机整体过站装置，包括底座架和盾构机头，所述底座架两侧设有护肩，所述底座架呈“凵”型，所述底座架两侧的护肩上均设有滚轮，所述滚轮的轴上设置有固定爪，所述盾构机头的外侧沿其轴向设有支撑板，所述盾构机头通过支撑板放置在所述滚轮上时，所述固定爪扣在支撑板上，盾构机过站平稳，快速。
【专利说明】盾构机整体过站装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种盾构机设备，尤其涉及一种盾构机整体过站装置。
【背景技术】
[0002]地铁线路在施工中，地铁隧道区域与车站区域交替出现，盾构机械施工过程中经常有盾构过站这一环节，盾构过站一般有拆卸吊运和平移两种方式，由于盾构体积大，重量大而且受地下空间的制约，其空间较小、结构复杂，无大型机械协助移动，安全难以保证。现有的盾构机的平移方法是:在车站底板铺设轨道，将盾构机安装在特制的轨道小车上，利用卷扬机拉盾构机过站。这种方法需特制小车和铺设轨道，由于轨道和小车加工精度和制作要求较高，且铺设轨道需较多的材料和人力，需要大量的时间，加大了盾构机过站的成本。
实用新型内容
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种盾构机整体过站装置，该装置能使盾构机快速、安全的过站，且节约大量的成本。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]盾构机整体过站装置，其特征在于:包括底座架和盾构机头，所述底座架两侧设有护肩，所述底座架呈“U”型，所述底座架两侧的护肩上均设有滚轮，所述滚轮的轴上设置有固定爪，所述盾构机头的外侧沿其轴向设有支撑板，所述盾构机头通过支撑板放置在所述滚轮上时，所述固定爪扣在支撑板上。
[0006]所述滚轮为至少为三组，每组两个，分别位于护肩的两侧。
[0007]所述支撑板的中部 设置有凹坑，所述固定爪扣在支撑板的凹坑内。
[0008]本实用新型具有以下优点:
[0009]1、本实用新型中底座架两侧设有护肩，所述底座架呈“U”型，所述底座架两侧的护肩上均设有滚轮，所述滚轮的轴上设置有固定爪，所述盾构机头的外侧沿其轴向设有支撑板，所述盾构机头通过支撑板放置在所述滚轮上时，所述固定爪扣在支撑板上，盾构机头的支撑板置于滚轮上并通过固定爪扣住，其过站平稳，快速。
[0010]2、本实用新型中滚轮为至少为三组，每组两个，分别位于护肩的两侧，盾构机过站时平衡，方向性好。
[0011]3、本实用新型中支撑板的中部设置有凹坑，所述固定爪扣在支撑板的凹坑内，固定爪不易滑落，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的侧视图；
[0013]图2为本实用新型的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的底座架的俯视图。
[0015]图中标记:I底座架，2滚轮，3盾构机头，4固定爪，5支撑板，6连接杆，7凹坑，8护肩。【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]如图1、图2和图3所示，盾构机整体过站装置，包括底座架I和盾构机头3，所述底座架I两侧设有护肩，所述底座架I呈“U”型，所述底座架I两侧的护肩上均设有滚轮2，所述滚轮2的轴上设置有固定爪4，所述盾构机头I的外侧沿其轴向设有支撑板5，所述盾构机头3通过支撑板5放置在所述滚轮2上时，所述固定爪4扣在支撑板5上。
[0018]进一步的，滚轮2为至少为三组，每组两个，分别位于护肩的两侧。
[0019]更进一步的，支撑板5的中部设置有凹坑7，所述固定爪4扣在支撑板5的凹坑7内。
【权利要求】
1.盾构机整体过站装置，其特征在于:包括底座架和盾构机头，所述底座架两侧设有护肩，所述底座架呈“U”型，所述底座架两侧的护肩上均设有滚轮，所述滚轮的轴上设置有固定爪，所述盾构机头的外侧沿其轴向设有支撑板，所述盾构机头通过支撑板放置在所述滚轮上时，所述固定爪扣在支撑板上。
2.根据权利要求1所述的盾构机整体过站装置，其特征在于:所述滚轮为至少为三组，每组两个，分别位于护肩的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的盾构机整体过站装置，其特征在于:所述支撑板的中部设置有凹坑，所述固定爪扣在支撑板的凹坑内。
【文档编号】E21D9/06GK203603914SQ201320758295
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日
【发明者】刘敏 申请人:德阳宏源机电工程有限责任公司