一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组振沉到位。该工艺能够解决现有工艺所存在的问题，并适用于所有陆域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种海上人工岛施工工艺，尤其涉及一种海上格型钢板桩大圆筒副格 施工时，采用多个振动锤将现场预拼装的副格钢板桩同时整体振沉。 一种格型钢板粧大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工
【背景技术】
[0002] 人工岛一般为在近岸浅海水域中人工建造的陆地，作为进行海上作业或其他用途 的场所，大多有栈桥或海底隧道与岸相连。现代工业发达的沿海国家，滨海一带人口密集、 城市拥挤，使得进一步发展和建设新企业及公用设施受到很大限制，原有城市本身的居住、 交通、噪声、水与空气污染等问题也很难解决。因此，兴建人工岛，改变或改善了上述难题。 人工岛是利用海洋空间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。
[0003] 中国港珠澳大桥香港人工岛（HKBCF)是港珠澳大桥香港连接线的一个重要组成 部分，经过赤腊角机场连接屯门及大屿山，占地面积约150万平米。该人工岛填海工程作为 港珠澳大桥配套工程，工程的进度、质量和安全关系到整个大桥的建设与发展，顺利的实施 本项目，对整个港珠澳大桥的建设有着坚实的铺垫作用。该人工岛通过在格型钢板桩大圆 筒加防波堤形成的围堰内回填填料而成。
[0004] 参见图1和图2,该人工岛100为在格型钢板桩大圆筒101加防波堤102形成的围 堰内回填填料而成，占地面积约150万平米。其格型钢板桩岛壁结构轴线长度约5. lkm，共 有格型钢板桩大圆筒（l〇la) 134只，直径分别为26. 9m和31. 194m。主格101a(即格型钢板 桩大圆筒）与主格相连的副格l〇lb共133组，分别为：①直径26. 9m主格之间的副格直径 为10. 976m，共55组（110片），单片副格由33块钢板桩组成；②直径31. 194m主格之间的 副格直径为15. 96m，共77组（154片），单片副格由46块钢板桩组成；③直径26. 9m主格与 直径31. 194m主格之间的副格直径为16. 296m，共1组（2片），单片副格由47块钢板桩组 成。
[0005] 同时，本工程采用YSP-FXL型直腹式钢板桩，材质为S355,长度23. 6?37. lm，其 公称宽度为500mm，腹板厚度为12. 7mm，转角为10°，理论重量为77. 2kg/m。在进行格型钢 板桩大圆筒施工前，应首先完成碎石垫层、土工布和碎石桩的施工，待碎石桩施工一段作业 面后方可进行格型钢板桩大圆筒的施工，格型钢板桩大圆筒安装完成后，24小时内进行筒 内填料回填工作。两只相邻格型钢板桩大圆筒主格安装完成并回填完成后，方可进行副格 施工。
[0006] 上述工程在施工过程中主要有五大难点：1)施工区域限高。2)水深浅。3)地质 条件差，使得桩长较长。4)完全离岸作业，海上环保要求高。5)工期紧。
【发明内容】
[0007] 针对通过在格型钢板桩大圆筒加防波堤形成的围堰内回填填料而形成的人工岛 在施工过程中，在面临"上下左右都受限制"的现场施工条件（即施工区域限高、水深浅、地 质条件差、海上环保要求高）时，难以在较紧的工期内按时完成的问题，本发明针对桩长较 短的格型钢板桩大圆筒副格，提供一种"现场预拼、整体吊打"的施工工艺，该施工工艺能够 有效解决现有格型钢板桩大圆筒施工过程中所遇到的问题。
[0008] 为了达到上述目的，本发明采用如下的技术方案：
[0009] -种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，该工艺在施工现场 设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格，由振沉 用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格连接桩 (Y桩）锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤分组 振沉到位。
[0010] 本工艺在具体实施时，设置在副格拼装支架时，首先根据地质条件、承载要求、各 种工况和水位、气象条件等，设置相应的副格拼装支架基础支承桩；接着在基础支承桩上固 设相应的上部拼装支架。
[0011] 进一步的，所述基础支承桩采用6根钢管桩，分为两组根据副格的安装位置对称 设置在设置好的主格钢板桩之间，每组中3根钢管桩呈等腰三角形分布，且位于待安装副 格位置的内侧；
[0012] 所述上部拼装支架由三层平台组成，下层平台兼起临时挂住副格钢板桩的作用， 上、中层平台上设置保证拼装钢板桩稳定的装置，一方面钢板桩依靠在上、中平台上，另一 方面在平台上采用葫芦拉住钢板桩，上平台同时作为板桩拼装插锁口的人工操作平台。
[0013] 进一步的，现场预拼时，采用三点吊的方式将钢板桩吊起，拼装第一片钢板桩时， 将钢板桩贴近拼装支架平台前端弧形板面，依靠钢板桩自重下沉，直到钢板桩顶部高出上 平台约lm时，在钢板桩上焊接U型槽钢，使钢板桩挂在下平台上的T型挂钩上；
[0014] 拼装其它钢板桩时，从中间向两侧拼装，直至46片钢板桩拼接完成；每拼接6根钢 板桩在中平台及上平台使用3t手拉葫芦钢板桩，使其稳定。
[0015] 进一步的，起吊预拼副格时，通过相应的弧形吊梁和油管吊梁来吊装多个振动锤， 该多个振动锤依据弧形吊梁呈弧形分布，弧形的预拼副格由振动锤直接吊装，弧形吊梁弧 度与副格钢板桩组装片轴心弧度一致。
[0016] 进一步的，在振沉用起重船将副格钢板桩从拼装支架上取下后，移船至需要副格 位置，工人站在放在主格内的浮排上，通过2只5吨的手拉葫芦将副格的边桩拉近筒位主副 格连接桩（Y桩）锁扣；手拉葫芦的一边连接副格边桩的吊耳上，另外一边连接在主格钢板 桩上的吊桩孔上；缓慢下降副格钢板桩直至进入筒位主副格连接桩（Y桩）锁扣；先对一边 锁扣再对另外一边；副格钢板桩安装及自重下沉到位后，采用6台振动锤同时整体振沉钢 板桩。
[0017] 进一步的，副格整打前预先在弧形副格位置采用钢管桩进行冲孔，破除筒位钢板 桩位置上的土工布。
[0018] 再进一步的，采用钢管桩冲孔时，采用GPS定位，确保冲孔位置准确。
[0019] 本发明提供的施工工艺具有以下优点：
[0020] 1)格型钢板桩大圆筒弧形副格副格现场预拼、整体吊打工艺方法，适用于所有陆 域形成工程中的桩长比较短的格型钢板桩围堤施工，尤其适用于大型起重船不能进入的区 域，如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。在本工程中，桩长小于26. lm的副格 均适用。
[0021] 2)可以快速进行围堤封闭，对整个成岛工期有利，不影响岛内其它作业；
[0022] 3)该工艺总体工艺步骤较少，无需内陆拼装基地和大型运输船，成本较低。
[0023] 4)副格在现场筒位外拼装支架上拼装，省去了桩位拼装的时间，桩位施工的时间 大为节省。
[0024] 5)副格整打吊装直接采用振动锤咬住钢板桩，省去了吊装吊钩转换为振动锤的过 程，打桩现场操作变得很简单，板桩直接插入主格连接桩锁口即可。且多锤振沉速度比单锤 分组振沉速度快得多。
【专利附图】
【附图说明】
[0025] 以下结合附图和【具体实施方式】来进一步说明本发明。
[0026] 图1为人工岛钢板桩格栅岛壁结构平面图；
[0027] 图2为人工岛中钢板桩格栅平面布置图；
[0028] 图3为本发明中预拼支架中支承钢管桩布置图；
[0029] 图4为本发明中大圆筒副格板桩现场预拼、整体吊打工艺施工流程图。
【具体实施方式】
[0030] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。
[0031] 本实例以【背景技术】部分所述的人工岛钢板桩格栅岛壁作为相应的施工工程，以此 来具体说明格型钢板桩大圆筒副格预拼整打、接桩散打组合施工工艺的整个实施过程。
[0032] 在本实例中，该工程的实施具有如下条件：
[0033] 1)现场限高条件
[0034] 本工程紧邻香港赤腊角国际机场，整个施工区域均位于香港赤腊角机场航空限高 区，格型钢板桩大圆筒施工现场限高在+33mro?+60mro之间，施工设备选择受到极大限 制，现有设备无法正常投入使用或使用效率极低，必须新建和改造部分设备才能适合本工 程施工需要，且部分区域钢板桩还需在有限的航空限高放宽期内实施。
[0035] 本工程平均海平面为1. 2mPD，因此，本工艺方法适用于在平均海平面以上最小净 空31. 8m的海域，沉设最大长度26. lm的大圆筒副格。
[0036] 2)水深条件
[0037] 工程施工水域海床面高程标高从-2. 8mPD?-llmPD不等，在抛填碎石后，海床面 实际高程会有所抬升。
[0038] 本工艺方法适用于在平均海平面以下最小水深3m的海域。
[0039] 3)风浪条件
[0040] 本工程工装支架体系计算时，最大水深取值为11m，极端波高2. 2m，波浪周期 5. 5s，最大风速44m/s。但为了确保安全，但为了确保安全，本大圆筒副格现场下放、插入主 格连接桩锁口时，需选择在风平浪静时。
[0041] 4)地质条件
[0042] 本工程现场海底游泥层厚约15m?25m，设计桩长23. 6m?37. lm。
[0043] 5)施工区域范围限制条件
[0044] 本工程完全离岸作业，现场施工期间岛体周边长期设置拦污帷幕，大圆筒施工位 于狭长的区域内，总宽限制为200m，由海墙中心线起算，一侧150m，另一侧50m，实际最大施 工净距约120m。
[0045] 6)工期约束条件
[0046] 本工程副格钢板桩桩长平均37. lm，在现场航空限高的条件下，有效作业时间太 短，若采用现场散拼，工效太低，每个大圆筒154片钢板桩拼装耗时太长，难以满足除口门 夕卜129只格型钢板桩大圆筒开工后420天内完成的要求，因此必须选择一种预拼工艺，减少 现场作业时间的方法。因此选择了一种大圆筒副格板桩现场预拼、整体吊打的工艺。
[0047] 综上所述，受香港国际机场航空限高的制约、局部工程水域水深较浅以及周边拦 污帷幕的影响，本工程副格格型钢板桩施工工艺和施工设备都受到很大限制，只能选择特 定的工艺和设备实施钢板桩工程。现有的大吨位起重船高度不能适应现场限高的要求，也 难以适应水深条件，所以现场吊装件必须在高度、重量上作限制。
[0048] 根据现场"限高、水浅、淤泥深、范围窄"上下左右都受约束的特点，针对直径 31. 194m格型钢板桩大圆筒副格采用了一种"现场预拼、整体吊打"的工艺方法。该工艺在施 工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副格， 由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主副格 连接桩（Y桩）锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单 锤分组振沉到位。
[0049] 为了清楚说明本实例的施工过程，以下将对施工过程中涉及到的一些装备的准备 进行具体说明。
[0050] 1、预拼支架的准备
[0051] 副格现场拼装支架为设置在6根支承桩上的支架，用于副格现场下桩卸扣、更换 振动锤时的操作。具备以下功能：1)钢板桩悬挂；2)副格拼装片临时固定；3)副格拼装操 作。
[0052] 副格预拼支架主要由以下几部分组成：
[0053] 1)基础支承桩
[0054] 根据地质条件、承载要求、各种工况和水位、气象条件等，副格拼装支架基础采用6 根钢管桩作支承。这6根钢管桩11，分为两组根据副格钢板桩12的安装位置对称设置在设 置好的主格钢板桩13之间，每组中3根钢管桩呈等腰三角形分布，且位于待安装副格位置 的内侧（如图3所示）；
[0055] 2)上部拼装支架结构
[0056] 上部拼装支架由三层平台及槽形挂钩等附属构件组成，下层平台兼起临时挂住副 格钢板桩的作用，上、中层平台上设置保证拼装钢板桩稳定的装置，一方面钢板桩依靠在 上、中平台上，另一方面在平台上采用葫芦拉住钢板桩，上平台同时作为板桩拼装插锁口的 人工操作平台；由此形成的预拼支架其两端形成与副格相对应的弧形端面。
[0057] 2、副格拼装"专用起重船"准备
[0058] 由于钢板桩桩长为26. lm的超长桩，需要采用三点吊的方式。通常情况下需要配 置两艘起重船，一艘主吊，另一艘配合。本工程副格拼装时，采用用于振沉的有2台吊机的 250t起重船，有效解决了单桩三点起吊的问题，减少了配合用的起重船。副格拼装专用起重 船装配了一台250t吊车和一台25t克林吊。
[0059] 3、副格整打"专用起重船"准备
[0060] 现场整打吊装振动锤及副格板桩由一条"专用起重船"实施。
[0061] 根据航空限高、海床泥面高程、振动锤吊高及副格钢板桩组装片吊装工艺需求和 船体稳性要求等因素，采用6000t级甲板驳船作专用起重船母船。
[0062] 副格整打专用起重船可以最大限度地降低吊索具高度，使得钢板桩长度尽可能 长，本工艺钢板桩最大长度26. lm。
[0063] 4、振动锤弧形吊梁的准备
[0064] 6个振动锤采用弧形吊梁整体同时吊装，根据弧形吊梁整体呈弧形分布，副格钢板 桩组装片由振动锤直接吊装，弧形吊梁弧度与副格钢板桩组装片轴心弧度一致。
[0065] 为尽可能增加起重船有效吊高，钢板桩弧形吊梁与起重船吊钩之间直接采用吊耳 板连接。
[0066] 5、振动锤油管吊梁的准备
[0067] 由于采用多个液压锤，每个锤的液压油管很长，会影响吊装作业，因此专门设计制 作了油管吊梁，用于油管的空中搁置与检修。
[0068] 在完成上述的相关技术准备之后，确定相关的施工流程，整个施工流程参见图4。
[0069] 步骤1，进行相关施工的准备，如相关设备、施工人员等各方面的准备工作。
[0070] 步骤2,针对施工现场，对Y桩（即主副格连接桩）竣工位置的测量。
[0071] 步骤3,根据测量的Y桩（即主副格连接桩）竣工位置，沉设相应的基础支承桩，具 体的方案如上所述，此处不加以赘述。
[0072] 步骤4,在沉设的基础支承桩上安装副格预拼支架，副格预拼支架与支承桩之间采 用法兰连接。对于副格预拼支架的具体结构特点如上所述，此处不加以赘述。
[0073] 步骤5,在副格预拼支架上进行现场预拼格型钢板桩形成大圆筒副格。
[0074] 对于拼装大圆筒副格所需的钢板桩由陆域加工，并运输至施工现场。
[0075] 其中，副格钢板桩加工、运输主要技术要点如下：
[0076] 1)钢板桩加工后，采用普通运输驳船运输至现场。
[0077] 2)钢板桩出运前，应根据现场施工的格型钢板桩格体的位置，确定弧形副格预拼 装片各钢板桩的位置，制作专门的拼装顺序图。拼装场地施工人员根据拼装顺序图，依次加 工钢板桩。
[0078] 3)本工艺副格整打钢板桩最大长度为26. lm，由于钢板桩桩身较长，为防止钢板 桩在运输及吊装过程中产生永久变形，必须在运输驳上设置专用托架进行钢板桩堆存。
[0079] 在进行现场预拼副格时相应的技术要求如下：
[0080] 1)拼装支架支承钢管桩采用甲板驳上配置1台履带吊和1台液压振动锤实施沉 桩。采用吊打型式。为便于钢管桩定位，在已施工的主格圆筒上设置型钢导向梁。
[0081] 2)为满足不同工程区域限高要求，本工程副格拼装支架吊装由1艘水平吊臂起重 船或全回转起重船完成，拼装支架安装后高度可满足不同区域的最低航空限高要求。
[0082] 3)由于钢板桩桩长为26. lm的超长桩，采用三点吊的方式。采用用于振沉的有2 台吊机的250t起重船，副格拼装专用起重船装配了一台250t吊车和一台25t克林吊。
[0083] 在进行现场预拼副格的过程如下：
[0084] 由相应的振沉起重船通过三点吊的方式将钢板桩通过U型槽钢悬挂在拼装支架 下平台上的T型挂钩上。具体拼装时，第一片钢板桩贴近拼装支架平台前端弧形板面，依靠 钢板桩自重下沉，直到钢板桩顶部高出上平台约lm时，在钢板桩上焊接U型槽钢，使钢板桩 挂在下平台上T型挂钩上。
[0085] 拼装时，从中间向两侧拼装，直至46片钢板桩拼接完成。每拼接6根钢板桩在中 平台及上平台使用3t手拉葫芦钢板桩，使其稳定。
[0086] 步骤6,在拼装完成收，进行副格钢板桩吊装与整打。
[0087] 1)副格钢板桩安装采用"三航驳601"起重船配6台振动锤直接吊装。为防止吊 运过程中钢板桩滑落，在钢板桩上设附加吊耳板，通过短钢丝绳吊在振动锤夹具侧面的吊 环上。
[0088] 2)起重船将副格钢板桩从拼装支架上取下，移船至需要副格位置。工人站在放在 主格内的浮排上，通过2只5吨的手拉葫芦将副格的边桩拉近Y桩锁扣。手拉葫芦的一边 连接副格边桩的吊耳上，另外一边连接在主格钢板桩上的吊桩孔上。缓慢下降副格钢板桩 直至进入Y桩锁扣。先对一边锁扣再对另外一边。
[0089] 3)副格钢板桩安装及自重下沉到位后，采用6台振动锤同时整体振沉钢板桩。
[0090] 4)由于超长钢板桩刚度很弱，施工前预先在副格钢板桩位置采用钢管桩进行冲 孔，破除筒位钢板桩位置上的土工布，以便弧形副格整体下放时容易穿透海床面上的土工 布。采用钢管桩冲孔时，采用GPS定位，确保冲孔位置准确。
[0091] 5)副格整打后，局部桩未到设计标高时，采用单个振动锤补振到位，补振方向为先 两边，后中间。
[0092] 由此完成一个大圆筒副格的现场施工。
[0093] 根据上述实例可知，本发明提供的副格"现场预拼、整体吊打"工艺只有两大工艺 步骤：现场预拼、整体吊打，每个步骤均有独立的工艺特点。
[0094] 现场预拼特点：
[0095] 1)为现场临时固定副格而设计的相应的拼装支架，其高度设计解决了现场限高条 件下适应桩长、便于人工拼装操作的问题；结构设计解决了台风期支架与钢板桩稳定问题、 副格桩整体悬挂问题。
[0096] 2)专门设计了拼装支架上的挂桩方式，解决了拼装时板桩临时固定问题；
[0097] 3)拼装采用用于振沉的有2台吊机的250t起重船，有效解决了单桩三点起吊的问 题，减少了配合用的起重船。
[0098] 整体吊打特点：
[0099] 1)由于吊装直接采用振动锤咬住钢板桩，省去了吊装吊钩转换为振动锤的过程， 现场吊装时桩位不再需设置操作平台，现场操作变得很简单，板桩直接插入主格连接桩锁 口即可。
[0100] 2)专门设计制造了专用弧形吊梁和专用油管吊梁，有效解决了弧形设置的多个振 动锤和弧形副格预拼件吊装时的稳定性问题。
[0101] 3)施工前预先在圆筒副格钢板桩位置采用钢管桩进行冲孔，解决了副格整体下放 时难以穿透海床面上的土工布的问题。
[0102] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
【权利要求】
1. 一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工艺，其特征在于，所述工艺 在施工现场设置相应的副格拼装支架，在该拼装支架上直接预拼格型钢板桩形成大圆筒副 格，由振沉用起重船直接配多个振动锤将拼装好的副格从拼装支架上起吊，并插入筒位主 副格连接桩锁口内，然后同时启动振动锤，振沉副格钢板桩，整体振沉不到位时，采用单锤 分组振沉到位。
2. 根据权利要求1所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，设置在副格拼装支架时，首先根据地质条件、承载要求、各种工况和水位、 气象条件等，设置相应的副格拼装支架基础支承桩；接着在基础支承桩上固设相应的上部 拼装支架。
3. 根据权利要求2所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，所述基础支承桩采用6根钢管桩，分为两组根据副格的安装位置对称设置 在设置好的主格钢板桩之间，每组中3根钢管桩呈等腰三角形分布，且位于待安装副格位 置的内侧；
4. 根据权利要求1所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，所述上部拼装支架由三层平台组成，下层平台兼起临时挂住副格钢板桩的 作用，上、中层平台上设置保证拼装钢板桩稳定的装置，一方面钢板桩依靠在上、中平台上， 另一方面在平台上采用葫芦拉住钢板桩，上平台同时作为板桩拼装插锁口的人工操作平 台。
5. 根据权利要求4所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，现场预拼时，采用三点吊的方式将钢板桩吊起，拼装第一片钢板桩时，将钢 板桩贴近拼装支架平台前端弧形板面，依靠钢板桩自重下沉，直到钢板桩顶部高出上平台 约lm时，在钢板桩上焊接U型槽钢，使钢板桩挂在下平台上的T型挂钩上； 拼装其它钢板桩时，从中间向两侧拼装，直至46片钢板桩拼接完成；每拼接6根钢板桩 在中平台及上平台使用3t手拉葫芦钢板桩，使其稳定。
6. 根据权利要求1所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，起吊预拼副格时，通过相应的弧形吊梁和油管吊梁来吊装多个振动锤，该 多个振动锤依据弧形吊梁呈弧形分布，弧形的预拼副格由振动锤直接吊装，弧形吊梁弧度 与副格钢板桩组装片轴心弧度一致。
7. 根据权利要求1或4所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工 工艺，其特征在于，在振沉用起重船将副格钢板桩从拼装支架上取下后，移船至需要副格位 置，工人站在放在主格内的浮排上，通过2只5吨的手拉葫芦将副格的边桩拉近筒位主副格 连接桩锁扣；手拉葫芦的一边连接副格边桩的吊耳上，另外一边连接在主格钢板桩上的吊 桩孔上；缓慢下降副格钢板桩直至进入筒位主副格连接桩锁扣；先对一边锁扣再对另外一 边；副格钢板桩安装及自重下沉到位后，采用6台振动锤同时整体振沉钢板桩。
8. 根据权利要求1所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，副格整打前预先在弧形副格位置采用钢管桩进行冲孔，破除筒位钢板桩位 置上的土工布。
9. 根据权利要求8所述的一种格型钢板桩大圆筒副格现场预拼、整体吊打的施工工 艺，其特征在于，采用钢管桩冲孔时，采用GPS定位，确保冲孔位置准确。
【文档编号】E02D7/18GK104088279SQ201410290866
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月25日 优先权日:2014年6月25日
【发明者】王伟, 徐立新, 徐明贤, 苗艳遂, 郑荣平, 胡雪华, 毕宇, 李仁富, 孙二猛, 翟鸣皋, 邓涌 申请人:中交第三航务工程局有限公司