列车式钻机平移装置双轨式导轨座的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种列车式钻机平移装置双轨式导轨座，包括两根主梁，两根主梁间有九组焊接横梁，每根主梁上安装有一根钢轨；主梁由依次固接的主梁上翼板、支撑腹板和主梁下翼板构成，下翼板宽度宽于上翼板；焊接横梁由焊接横梁腹板、焊接横梁上翼板和焊接横梁下翼板组成，每块焊接横梁腹板的上边缘均固接有一块焊接横梁上翼板，焊接横梁上翼板上面固接有上盖板，焊接横梁上翼板两侧分别与两根主梁中的主梁上翼板固接；每块焊接横梁腹板下底均固接有一块焊接横梁下翼板，焊接横梁下翼板下面固接有下盖板，焊接横梁下翼板两侧分别与两根主梁中的主梁下翼板固接。该导轨座采用双轨式结构和梯形筋板结构，有效降低陆基应力，很好地保护了陆基。
【专利说明】列车式钻机平移装置双轨式导轨座
【技术领域】
[0001]本实用新型属于石油钻井设备【技术领域】，涉及一种平移石油钻井时使用的列车式平移装置，特别涉及一种列车式钻机平移装置双轨式导轨座。
【背景技术】
[0002]石油钻探工业中，常采用列车式平移装置来整体移运钻机。在进行钻机整体移运时，不需要拆卸钻机上的任何部件，给钻机的移运带来了极大的方便。钻机的列车式平移装置能做到与地面接触的大面积，极大减少钻机移动和工作时对地面的压力。按照预打井眼的位置依次排放多节平移装置，就能很好的实现钻机整体移运。
[0003]导轨座是列车式平移装置中的重要部件之一。现有导轨座主要由标准钢轨、焊接方箱梁和焊接导轨基座三部分组成。这种导轨座为单轨式，在钻机移运时，单轨结构容易导致导轨座作用于陆基的应力偏大，造成局部高应力，破坏土壤结构。并且，此种导轨座的焊接导轨基座的主梁为焊接工字钢，主梁筋板为矩形板，在钻机工作时不利于主梁中应力有效的左右扩散，造成导轨座传递给陆基的应力不均匀，使陆基局部应力过大导致破坏。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种列车式钻机平移装置双轨式导轨座，以减小钻机在移动和工作两状态下对陆基的应力，有效保护陆基。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种列车式平移装置双轨式导轨座，包括并排设置的两根主梁，该两根主梁之间设有九组焊接横梁，每根主梁上安装有一根钢轨，钢轨垂直中轴线与主梁垂直中轴线重合；主梁包括上下平行设置的主梁上翼板和主梁下翼板，主梁上翼板通过竖直设置的支撑腹板与主梁下翼板固接，主梁下翼板宽度宽于上翼板；焊接横梁由焊接横梁腹板、焊接横梁上翼板和焊接横梁下翼板组成，每块焊接横梁腹板的上边缘均固接有一块焊接横梁上翼板，焊接横梁上翼板上面固接有上盖板，焊接横梁上翼板两侧分别与两根主梁中的主梁上翼板固接；每块焊接横梁腹板下底均固接有一块焊接横梁下翼板，焊接横梁下翼板下面固接有下盖板，焊接横梁下翼板两侧分别与两根主梁中的主梁下翼板固接。
[0006]本实用新型列车式钻机平移装置双轨式导轨座采用双轨结构，有效的降低了陆基高应力问题，很好的保护了陆基。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是现有单轨式导轨座的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型双轨式导轨座的主视图。
[0009]图3是本实用新型双轨式导轨座的断面图。
[0010]图中:1.钢轨，2.钢轨定位板，3.螺栓，4.挡块，5.上盖板，6.焊接横梁上翼板，7.主梁上翼板，8.带链接耳板的筋板，9.梯形筋板，10.内筋板，11.支撑腹板，12.主梁下翼板，13.焊接横梁下翼板，14.下盖板，15.焊接横梁，16.主梁，17.焊接侧盖板的定位筋板，18.耳板座，19.双耳板，20.第一定位块，21.第二定位块，22.单耳板，23.吊装耳板，24.焊接导轨基座，25.焊接方箱梁，26.侧盖板。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0012]如图1，现有单轨式导轨座，包括焊接导轨基座24，焊接导轨基座由左右两个主梁和该两个主梁之间的焊接横梁组成；焊接导轨基座24中部上面设有焊接方箱梁25，焊接方箱梁25由工字钢和两条长板焊接而成；焊接方箱梁25设有标准钢轨I。这种导轨座为单轨式，在钻机移运时，单轨结构容易导致导轨座作用于陆基的应力偏大，破坏土壤结构。并且，此种导轨座中焊接导轨基座24的主梁为焊接工字钢，筋板为矩形板，在钻机工作时不利于主梁中应力有效的左右扩散，造成导轨座传递给陆基的应力不均匀，使陆基局部应力过大形成破坏。本实用新型提供了一种结构如图2和图3所示的双轨式导轨座，包括并排设置的两根主梁16，主梁16包括上下平行设置的主梁上翼板7和主梁下翼板12，主梁上翼板7通过竖直设置的支撑腹板11与主梁下翼板12固接，下翼板12的宽度大于上翼板7的宽度，主梁上翼板7、支撑腹板11和主梁下翼板12形成梯形焊接工字钢结构。支撑腹板11的垂直中轴线与主梁上翼板7的垂直中轴线以及主梁下翼板12的垂直中轴线相重合；两根主梁16上分别安装有一根钢轨1，钢轨I的垂直中轴线与主梁16的垂直中轴线重合。两主梁16之间、沿支撑腹板11的长度方向设有9组焊接横梁15，相邻两组焊接横梁15之间的间距相等；焊接横梁15由焊接横梁腹板、焊接横梁上翼板6和焊接横梁下翼板13组成，每块焊接横梁腹板上均加工有减重孔；每块焊接横梁腹板的上边缘均固接有一块焊接横梁上翼板6，所有焊接横梁15上设有上盖板5，上盖板5位于焊接横梁上翼板6上面，并与焊接横梁上翼板6固接；每块焊接横梁腹板下边缘均固接有一块焊接横梁下翼板13，所有焊接横梁13下设有下盖板14，下盖板14位于焊接横梁下翼板13下面，并与焊接横梁下翼板13固接。焊接横梁上翼板6的两侧分别与两根主梁16的主梁上翼板7固接，焊接横梁下翼板13的两侧分别与两根主梁16的主梁下翼板12固接，一块焊接横梁腹板的两侧分别与两根主梁16中的一块支撑腹板11固接。
[0013]与九组焊接横梁15中第二组焊接横梁15的焊接横梁腹板和第八组焊接横梁15的焊接横梁腹板处于同一截面内、两根主梁16远离焊接横梁15的一侧分别设有带链接耳板的筋板8 ;其余七组焊接横梁15的焊接横梁腹板处于同一截面内、两根主梁16远离焊接横梁15的一侧分别设有焊接侧盖板的定位筋板17，相邻两块焊接侧盖板的定位筋板17之间焊接侧盖板26 ;相邻两个焊接横梁15之间、支撑腹板11朝向焊接横梁15的一侧设有两块梯形的内筋板10，相邻两个焊接横梁15之间、支撑腹板11远离焊接横梁15的一侧设有梯形筋板9 ;一块内筋板10与一块梯形筋板9处于同一纵平面内，内筋板10和梯形筋板9均为直角梯形筋板；所有的筋板均与主梁上翼板7、主梁下翼板12和支撑腹板11固接；上盖板5上固接有四块吊装耳板23 ;主梁16的一端设有双耳板19，双耳板19通过耳板座18与主梁16固接，与主梁16设有双耳板19 一端同向设置的焊接横梁15的中间位置设有第一定位块20 ;主梁16的另一端设有单耳板22，单耳板22能与双耳板19销连接，单耳板22通过耳板座18与主梁16固接；与主梁16设有单耳板22 —端同向设置的焊接横梁15的中间位置设有第二定位块21，第二定位块21和第一定位块20能够相互配合连接。
[0014]两根主梁16和九组焊接横梁15组成焊接导轨基座的结构主体，为主受力结构。焊接导轨基座两端还分别设置有定位块和连接耳板。焊接导轨基座前后的定位块和连接耳板均能配合，便于多个导轨座之间的连接。
[0015]本实用新型导轨座采用双轨式结构，钢轨I采用铁路线上使用的标准钢轨。两根钢轨I分别安装在两根主梁16之上垂直中轴线位置。通过钢轨定位板2、螺栓3和挡块4固定在主梁16上。该双轨式结构能很好的解决钻机移动时导致的陆基局部应力过高的问题。
[0016]梯形筋板9和内筋板10的截面形状均为直角梯形，即上窄下宽，且梯形筋板9和内筋板10对称设置于支撑腹板11的两侧，此种组合能够有效的扩散导轨上钻机传递来的力，有利于载荷的有效传递，起到保护陆基的作用。优化结构形式。
[0017]使用本实用新型双轨式导轨座移动钻机时:用吊装设备将需要数量的本实用新型双轨式导轨座在指定位置依次相连接，在钻机移动初始地与钻机移动目的地之间形成一条“铁路”，即将一个导轨座上的第一定位块20先与另一导轨座的第二定位块21定位配合，定位完成后，属于前者的双耳板19就可与属于后者的单耳板22销连接。后按现有钻机整体移运方法整体移动钻机至目标位置。所以，本实用新型导轨座在使用过程中可两两任意连接，增强了实用性。
[0018]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
【权利要求】
1.一种列车式钻机平移装置双轨式导轨座，其特征在于，包括并排设置的两根主梁(16)，该两根主梁(16)之间设有九组焊接横梁(15)，每根主梁(16)上安装有一根钢轨(1)，钢轨(I)垂直中轴线与主梁(16)垂直中轴线重合；主梁(16)包括上下平行设置的主梁上翼板(7)和主梁下翼板(12)，主梁上翼板(7)通过竖直设置的支撑腹板(11)与主梁下翼板(12)固接，下翼板(12)宽度宽于上翼板(7);焊接横梁(15)由焊接横梁腹板、焊接横梁上翼板(6)和焊接横梁下翼板(13)组成，每块焊接横梁腹板的上边缘均固接有一块焊接横梁上翼板(6)，焊接横梁上翼板(6)上面固接有上盖板(5)，焊接横梁上翼板(6)两侧分别与两根主梁(16)中的主梁上翼板(7)固接；每块焊接横梁腹板下底均固接有一块焊接横梁下翼板(13)，焊接横梁下翼板(13)下面固接有下盖板(14)，焊接横梁下翼板(13)两侧分别与两根主梁(16)中的主梁下翼板(12)固接。
2.根据权利要求1所述的列车式钻机平移装置双轨式导轨座，其特征在于，主梁(16)的一端设置有双耳板(19);与主梁(16)设有双耳板(19) 一端同向设置的焊接横梁(15)的中间位置设有第一定位块(20)，主梁(16)的另一端设有单耳板(22);与主梁(16)设有单耳板(22)—端同向设置的焊接横梁(15)的中间位置设有第二定位块(21)，使用时，第二定位块(21)和第一定位块(20 )相互配合连接，单耳板(22 )与双耳板(19 )销连接。
3.根据权利要求1所述的列车式钻机平移装置双轨式导轨座，其特征在于，支撑腹板(11)的垂直中轴线、主梁上翼板(7)的垂直中轴线以及主梁下翼板(12)的垂直中轴线相重八口 ο
4.根据权利要求1所述的列车式钻机平移装置双轨式导轨座，其特征在于，相邻两个焊接横梁(15)之间、支撑腹板(11)朝向焊接横梁(15)的一侧设有两块梯形的内筋板(10)，相邻两个焊接横梁(15)之间、支撑腹板(11)远离焊接横梁(15)的一侧设有梯形筋板(9)；一块内筋板(10)与一块梯形筋板(9)处于同一纵平面内；内筋板(10)和梯形筋板(9)均为直角梯形筋板。
5.根据权利要求1所述的列车式钻机平移装置双轨式导轨座，其特征在于，钢轨(I)采用铁路线上使用的标准钢轨。
【文档编号】E21B15/00GK204040918SQ201420473710
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张建, 王元忠, 张彦秋, 聂景龙, 王芳芳, 成斌 申请人:兰州兰石集团有限公司