本实用新型属于高速液压钻机领域，尤其涉及一种高速液压钻机的进给机构总成。
背景技术：
高速液压钻机是一种运用广泛的工程机械，它的动力头总成上安装有用于钻孔的钻杆，且动力头总成在进给机构总成的带动下升降。现有的进给机构总成为链条式结构，它通过驱动链条带动动力头总成升降，这种结构形式的进给机构总成具有如下缺陷：1、链条的耐冲击性能差，这样就导致链条受冲击时容易断裂；2、由于链条容易断裂，这样就牵涉到更换的问题，而链条的更换和维护非常困难，这就使得更换和维护困难的问题非常突出；3、链条的价格贵，成本高。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种耐冲击性强、维护方便、成本低廉的高速液压钻机进给机构总成。
本实用新型的技术方案如下：一种高速液压钻机的进给机构总成，其特征在于：包括第一动滑轮(1)、第一钢丝绳(5)和第二钢丝绳(10)，其中第一动滑轮(1)和第二动滑轮(2)上下并排，这两个动滑轮与同一个动滑轮架(3)转动配合，且动滑轮架下端与进给气缸(4)的活塞杆伸出端相连，该进给气缸 的缸套装配时与钻架相连；所述第一钢丝绳(5)的一端固设有第一钢丝绳固定座(6)，该第一钢丝绳的另一端为动力头总成下连接端，这个动力头总成下连接端先绕过所述第二动滑轮(2)，再绕过胀紧轮(7)，且第一钢丝绳固定座(6)装配时与钻架固定；所述胀紧轮(7)与胀紧轮支架(8)上部转动配合，该胀紧轮支架下部固设有一个胀紧调节件(9)，该胀紧调节件装配时与钻架固定；所述第二钢丝绳(10)的一端固设有第二钢丝绳座(11)，该第二钢丝绳的另一端为动力头总成上连接端，这个动力头总成下连接端绕过所述第一动滑轮(1)后，再绕过定滑轮(12)；所述定滑轮(12)与定滑轮支座(13)转动配合，而定滑轮支座(13)装配时与钻架固定。
与传统的链条式结构相比，本进给机构总成采用钢丝绳结构，且钢丝绳与滑轮组有机配合，形成一个不可分割的有机整体，从而能够可靠地带动动力头总成实现进给。需要说明的是，在高速液压钻机的现有技术中一般没有采用滑轮组或钢丝绳来进行驱动的，更没有采用滑轮组和钢丝绳组合来进行驱动的现有技术被披露。由于钢丝绳耐冲击性强、更换和维修方便、成本低，这样就导致本实用新型的耐冲击性强，可靠性高，不易出现现有技术中链条断裂的问题，这样就进一步提高了本实用新型的维修方便性，一举两得，从而很好改善了本实用新型的使用性能。
作为优化设计，所述胀紧调节件(9)为螺杆，并在胀紧调节件(9)上套装有一个调节螺母(14)。
采用以上结构，能可靠地调整胀紧轮(7)的高度，从而调整整个进给机构的松紧，结构简单、可靠，成本低廉。
作为优选，所述胀紧调节件(9)外面设有一个胀紧调节件护罩(15)，该 胀紧调节件护罩和所述胀紧轮支架(8)分居在调节螺母(14)两侧。
有益效果：本进给机构总成采用钢丝绳，且钢丝绳与动滑轮、定滑轮有机配合，形成一个不可分割的有机整体，从而能够可靠地带动动力头总成实现进给，进而实现本进给机构总成的功能要求；由于钢丝绳的强度高、耐冲击性强、更换和维修方便、成本低，这样就导致本实用新型的耐冲击性强，强度和可靠性都比较高，不易出现现有技术中链条断裂的问题，这样就进一步提高了本实用新型的维修方便性，一举两得，同时大幅降低了本总成的成本。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种高速液压钻机的进给机构总成，主要由第一动滑轮1、第二动滑轮2、动滑轮架3、进给气缸4、第一钢丝绳5、第一钢丝绳固定座6、胀紧轮7、胀紧轮支架8、胀紧调节件9和第二钢丝绳10等部件构成。其中，第一动滑轮1和第二动滑轮2上下并排，这两个动滑轮与同一个动滑轮架3转动配合。动滑轮架3的下端与进给气缸4的活塞杆伸出端相连，且进给气缸4的缸套装配时与钻架相连。在本案中，动滑轮架3的下端与进给气缸4的活塞杆伸出端以铰接方式相连，进给气缸4的缸套以铰接方式与钻架相连。当进给气缸4动作时，可带动第一动滑轮1、第二动滑轮2及动滑轮架3整体升降，从而带动第一钢丝绳5和第二钢丝绳10动作。
如图1所示，第一钢丝绳5的一端固设有第一钢丝绳固定座6，该第一钢丝绳5的另一端为动力头总成下连接端，这个动力头总成下连接端先绕过第二动 滑轮2，再绕过胀紧轮7，且第一钢丝绳固定座6装配时与钻架固定。需要指出的是，第一钢丝绳5先绕过第二动滑轮2外圆面的上半圆，该第一钢丝绳5再绕过胀紧轮7外圆面的下半圆。
胀紧轮7与胀紧轮支架8上部转动配合，该胀紧轮支架8的下部固设有一个胀紧调节件9，胀紧调节件9装配时与钻架固定。胀紧调节件9为螺杆，并在胀紧调节件9上套装有一个调节螺母14。胀紧调节件9外面设有一个胀紧调节件护罩15，该胀紧调节件护罩15和胀紧轮支架8分居在调节螺母14的两侧。
第二钢丝绳10的一端固设有第二钢丝绳座11，该第二钢丝绳11的另一端为动力头总成上连接端，这个动力头总成下连接端绕过第一动滑轮1后，再绕过定滑轮12。定滑轮12与定滑轮支座13转动配合，而定滑轮支座13装配时与钻架固定，且第一动滑轮1、第二动滑轮2、胀紧轮7和定滑轮12的轴心线相互平行。需要指出的是，第二钢丝绳10先绕过第一动滑轮1外圆面的下半圆，该第一钢丝绳5再绕过定滑轮12外圆面的上半圆。装配时，动力头总成的上端与第二钢丝绳10的动力头总成上连接端固定连接，动力头总成的下端与第一钢丝绳固定座6的动力头总成下连接端固定连接。
本实用新型的工作原理如下：
当进给气缸4的活塞杆伸出时，第一动滑轮1、第二动滑轮2及动滑轮架3整体升高，这样就会导致第一钢丝绳固定座6的动力头总成下连接端下降，而第一钢丝绳5的动力头总成上连接端同步下降，从而带动动力头总成向下移动。反之，当进给气缸4的活塞杆缩回时，第一动滑轮1、第二动滑轮2及动滑轮架3整体降低，这样就会导致第一钢丝绳5的动力头总成下连接端升高，而第二钢丝绳10的动力头总成上连接端同步升高，从而带动动力头总成向上移动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。