巷道风门联动闭锁组件的制作方法

本实用新型涉及巷道风门控制设备，更具体地，涉及一种巷道风门联动闭锁组件。

背景技术：

巷道风门是井下的主要通风安全设施，设置在不允许通风的巷道内，例如在进风大巷和回风大巷之间，但为方便在上述巷道内行人、行车，通常在巷道内间隔设置两道风门，通过控制两道风门不同时开启，来确保矿井通风系统稳定和行人、行车的安全方便。

图1是现有技术中巷道风门的示意图。如图1所示，在巷道内相对设置有第一道风门1和第二道风门4，第一道风门1包括A门扇2和B门扇3，第二道风门4包括C门扇5和D门扇6，其中，A门扇2和C门扇5位于同一侧，B门扇3和D门扇6位于同一侧；当有车辆进入巷道，且靠近第一道风门1时，A门扇2和B门扇3呈开启状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，车辆进入第一道风门1和第二道风门4之间，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，当有车辆靠近第二道风门4时，C门扇5和D门扇6呈开启状态，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，车辆再次进入巷道，且远离第二道风门4时，A门扇2和B门扇3呈关闭状态，C门扇5和D门扇6呈关闭状态，来阻断风流。为防止第一道风门1和第二道风门4同时打开造成风流短路，A门扇2和C门扇5之间安装第一钢丝绳7，B门扇3和D门扇6之间安装第二钢丝绳8，第一钢丝绳7和第二钢丝绳8相互平行且通过闭锁绳9连接，闭锁绳9通过控制第一钢丝绳7和第二钢丝绳8张紧状态，来调节门扇的开关。但是，闭锁绳9的控制效果有限，当一侧风门开启时，另一侧风门也可能处于开启状态，造成风流短路，存在重大隐患。

因此，需要一种巷道风门联动闭锁组件，来解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种巷道风门联动闭锁组件，控制两道相对设置的风门不同时开启，确保通风系统能够稳定且可靠的运行。

基于上述目的本实用新型提供的一种巷道风门联动闭锁组件，包括：

第一滑轮组件，所述第一滑轮组件包括相对设置的第一定滑轮和第二定滑轮；

第二滑轮组件，所述第二滑轮组件包括相对设置的第三定滑轮和第四定滑轮；

第三滑轮组件，所述第三滑轮组件包括在所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件之间依次设置的第五定滑轮、动滑轮和第六定滑轮；所述第五定滑轮和所述第六定滑轮关于所述动滑轮对称分布；

柔性牵引件，所述柔性牵引件依次绕过所述第五定滑轮、所述动滑轮和所述第六定滑轮，所述柔性牵引件包括设置有第一接头和第二接头的第一端以及设置有第三接头和第四接头的第二端，所述第一接头依次绕过所述第一定滑轮和第一万向轮与第一巷道风门的第一门扇连接，所述第二接头依次绕过所述第二定滑轮和第二万向轮与第一巷道风门的第二门扇连接，所述第三接头依次绕过所述第三定滑轮和第三万向轮与第二巷道风门的第三门扇连接，所述第四接头依次绕过所述第四定滑轮和第四万向轮与第二巷道风门的第四门扇连接；

复位牵引件，所述复位牵引件包括复位块、第七定滑轮和牵引绳，所述牵引绳绕过所述第七定滑轮，且两端分别与所述复位块以及所述动滑轮的支座连接。

优选地，所述柔性牵引件包括第一牵引绳和第二牵引绳，所述第一牵引绳和第二牵引绳相互缠绕，所述第一牵引绳的相对两端分别为所述第一接头和所述第三接头，所述第二牵引绳的相对两端分别为所述第二接头和所述第四接头。

优选地，所述柔性牵引件还包括：多个固定架，多个所述固定架分别安装在所述第一门扇、所述第二门扇、所述第三门扇以及所述第四门扇的背向来车方向的侧面上，多个所述固定架分别用于与所述第一接头、所述第二接头、所述第三接头和所述第四接头连接。

优选地，所述第一滑轮组件还包括：第一固定罩，所述第一固定罩包括第一罩体和设置在所述第一罩体的顶部的第一固定部，所述第一罩体的底部设置有两个相对设置的第一支撑部，两个所述第一支撑部分别用于安装所述第一定滑轮和所述第二定滑轮；所述第一固定部用于与所述第一巷道风门和所述第二巷道风门之间的巷道连接。

优选地，所述第一罩体的底部朝向所述第三滑轮组件一端延伸出第一支撑板，所述第一支撑板用于支撑和引导所述柔性牵引件进入所述第一罩体。

优选地，所述第二滑轮组件还包括：第二固定罩，所述第二固定罩包括第二罩体和设置在所述第二罩体的顶部的第二固定部，所述第二罩体的底部设置有两个相对设置的第二支撑部，两个所述第二支撑部分别用于安装所述第三定滑轮和所述第四定滑轮；所述第二固定部用于与所述第一巷道风门和所述第二巷道风门之间的巷道连接。

优选地，所述第二罩体的底部朝向所述第三滑轮组件一端延伸出第二支撑板，所述第二支撑板用于支撑和引导所述柔性牵引件进入所述第二罩体。

优选地，所述第三滑轮组件还包括：用于与所述第一巷道风门和所述第二巷道风门之间的巷道连接的固定支架，所述固定支架上设置有两个相对的第三支撑部，两个所述第三支撑部分别用于安装所述第五定滑轮和所述第六定滑轮。

优选地，所述固定支架包括支撑板和从所述支撑板相对两端分别延伸出的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板可与所述巷道连接，两个所述第三支撑部在所述第二安装板上沿长度方向对称设置。

另外，优选地，所述第二安装板沿宽度方向延伸出缓冲板，所述缓冲板向着远离所述支撑板且背向所述第一安装板一侧延伸。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的巷道风门联动闭锁组件，与现有技术相比，具有以下优点：通过柔性牵引件通过接头分别与巷道风门的门扇连接，在柔性牵引件以及复位牵引件的共同作用下，能够控制第一巷道风门和第二巷道风门两者的门扇不能同时开启，能够有效地防止出现风流短路、矿井通风系统紊乱的情况，实现巷道风门的闭锁功能，从而确保通风系统能够稳定且可靠的运行。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1是现有技术中巷道风门的示意图。

图2为本实用新型的第一实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件关闭状态示意图。

图3为图2所示的巷道风门联动闭锁组件的一侧风门开启状态示意图。

图4a为本实用新型的第二实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的示意图。

图4b为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的侧视图。

图4c为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的侧面透视图。

图4d为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的另一侧面透视图。

图5为本实用新型的第三实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件的第二固定罩的侧面透视图。

图6a～6c为图2所示的巷道风门联动闭锁组件的固定支架的使用状态示意图。

其中附图标记：

1：第一道风门；2：A门扇；3：B门扇；

4：第二道风门；5：C门扇；6：D门扇；

7：第一钢丝绳；8：第二钢丝绳；9：闭锁绳；

10：第一滑轮组件；11：第一罩体的底部；12：第一罩体的顶部；

13：第一固定部；14：第一定滑轮；15：第二定滑轮；

16：第一承载滑轮；20：第二滑轮组件；21：第二罩体的顶部；

22：第二罩体的底部；23：第二固定部；24：第三定滑轮；

25：第四定滑轮；26：第二承载滑轮；30：第三滑轮组件；

31：第一安装板；32：支撑板；33：第二安装板；

34：缓冲板；35：第五定滑轮；36：动滑轮；

37：第六定滑轮；38：固定孔；40：柔性牵引件；

41：第一接头；42：第二接头；43：第三接头；

44：第四接头；50：复位牵引件；51：第七定滑轮；

52：牵引绳；53：复位块；61：第一万向轮；

62：第二万向轮；63：第三万向轮；64：第四万向轮；

100：第一巷道风门；101：第一门扇；102：第二门扇；

200：第二巷道风门。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图2为本实用新型的第一实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件关闭状态示意图。图3为图2所示的巷道风门联动闭锁组件的一侧风门开启状态示意图。如图2和图3所示：巷道风门联动闭锁组件包括：第一滑轮组件10、第二滑轮组件20、第三滑轮组件30、柔性牵引件40及复位牵引件50。

第一滑轮组件10包括相对设置的第一定滑轮14和第二定滑轮15。

第二滑轮组件20包括相对设置的第三定滑轮24和第四定滑轮25。

第三滑轮组件30包括在第一滑轮组件10和第二滑轮组件20之间依次设置的第五定滑轮35、动滑轮36和第六定滑轮37；第五定滑轮35和第六定滑轮37关于动滑轮36对称分布。

柔性牵引件40依次绕过第五定滑轮35、动滑轮36和第六定滑轮37，柔性牵引件40包括设置有第一接头41和第二接头42的第一端以及设置有第三接头43和第四接头44的第二端，第一接头41依次绕过第一定滑轮14和第一万向轮61与第一巷道风门100的第一门扇101连接，第二接头42依次绕过第二定滑轮15和第二万向轮62与第一巷道风门100的第二门扇102连接，第三接头43依次绕过第三定滑轮24和第三万向轮63与第二巷道风门200的第三门扇连接(未标识)，第四接头44依次绕过第四定滑轮25和第四万向轮64与第二巷道风门200的第四门扇(未标识)连接。

复位牵引件50包括复位块53、第七定滑轮51和牵引绳52，牵引绳52绕过第七定滑轮51，且两端分别与复位块53以及动滑轮36的支座连接。

在使用时，柔性牵引件40的第一端的两个接头分别绕过两个万向轮与第一巷道风门100的两个门扇连接，柔性牵引件40的第二端依次绕过第一滑轮组件10、第三滑轮组件30以及第二滑轮组件20，并通过两个接头分别绕过两个万向轮与第二巷道风门200的两个门扇连接，万向轮用于调整方向，降低接头移动阻力。第一巷道风门100与第二巷道风门200之间的巷道侧壁上设置复位牵引件50，牵引绳52绕过第七定滑轮51与第三滑轮组件30中动滑轮36的支座连接，复位块53通过自身重力来牵引柔性牵引件40，使得第一巷道风门100与第二巷道风门均处于关闭状态。当同一侧的巷道风门中的一道或两道门扇打开时，例如第一巷道风门100中的第一门扇101和第二门扇102同时打开时，第一门扇101和第二门扇102带动分别绕过第一万向轮61和第二万向轮62的第一接头41和第二接头42移动，第一接头41和第二接头42牵引柔性牵引件40张紧，柔性牵引件40张紧后拉动牵引绳52，牵引绳52拉动复位块53上升，在复位牵引件50牵引下，使柔性牵引件40通过第三滑轮组件30时进一步张紧，使第二巷道风门200的两个门扇在柔性牵引件40的牵引下无法打开，来确保第一巷道风门100和第二巷道风门200无法同时开启。当第一巷道风门100的两个门扇关闭后，复位块53在自身重力作用下降落，拉动牵引绳52，通过牵引绳52拉动柔性牵引件40，使得柔性牵引件40处于张紧状态，实现两道巷道风门的门扇均闭锁状态，或为开启第二巷道风门200做准备。通过柔性牵引件通过接头分别与巷道风门的门扇连接，在柔性牵引件以及复位牵引件的共同作用下，能够控制第一巷道风门和第二巷道风门两者的门扇不能同时开启，能够有效地防止出现风流短路、矿井通风系统紊乱的情况，实现巷道风门的闭锁功能，从而确保通风系统能够稳定且可靠的运行。

在本实施例中，第一定滑轮14、第二定滑轮15、第三定滑轮24、第四定滑轮25、第五定滑轮35、第六定滑轮37和第七定滑轮51均设置在第一巷道风门100和第二巷道风门200之间，且均可通过紧固件固定在巷道的顶部的预定位置或其他固定位置处。第二滑轮组件20与第一滑轮组件10两者关于第三轮滑组件30对称设置，第二滑轮组件20与第一滑轮组件10两者的结构可相同，第二滑轮组件20与第一滑轮组件10两者的作用相同。动滑轮36可相对第五定滑轮35和第六定滑轮37做直线往复运动。柔性牵引件40包括但不限于钢丝绳，钢丝绳可采用一或两根。牵引绳52包括但不限于钢丝绳，复位块53包括但不限于直线轴承，直线轴承的轴承壳可通过紧固件安装在巷道的侧壁上，直线轴承的直线轴与牵引绳52连接。

优选地，柔性牵引件40包括第一牵引绳和第二牵引绳，第一牵引绳和第二牵引绳相互缠绕，第一牵引绳的相对两端分别为第一接头41和第三接头43，第二牵引绳的相对两端分别为第二接头42和第四接头44。第一接头41和第三接头43位于第一牵引绳的相对两端，且分别连接在第一巷道风门100和第二巷道风门200两者的对角门扇上，当其中一侧接头受到与其连接的门扇拉拽时，另一侧接头处于张紧状态，可限制对角门扇的开启。

为了增强柔性牵引件与巷道风门的门扇之间的连接强度，同时防止门扇牵引柔性牵引件时造成门扇损坏，可在门扇上安装固定架，用于连接柔性牵引件的接头。优选地，柔性牵引件40还包括：多个固定架(未示出)，多个固定架分别安装在第一门扇101、第二门扇102、第三门扇以及第四门扇的背向来车方向的侧面上，多个固定架分别用于与第一接头41、第二接头42、第三接头43和第四接头44连接。固定架还可以安装在门扇上的其他位置，此处不做具体限定。

图4a为本实用新型的第二实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的示意图。图4b为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的侧视图。图4c为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的侧面透视图。图4d为图4a所示的巷道风门联动闭锁组件的第一固定罩的另一侧面透视图。如图4a～4d所示，第一滑轮组件还包括：第一固定罩。

优选地，第一滑轮组件还包括：第一固定罩，第一固定罩包括第一罩体和设置在第一罩体的顶部12的第一固定部13，第一罩体的底部11设置有两个相对设置的第一支撑部，两个第一支撑部分别用于安装第一定滑轮14和第二定滑轮15；第一固定部13用于与第一巷道风门100和第二巷道风门200之间的巷道连接。第一定滑轮14和第二定滑轮15均设置第一固定罩内，第一定滑轮14与第二定滑轮15分别为第一接头41及第二接头42提供导向作用。第一固定罩可防止外部的雨水等物质对第一定滑轮14和第二定滑轮15的侵蚀，可延长第一定滑轮14和第二定滑轮15的使用寿命。

为了更有效地引导柔性牵引件在第一固定罩内进入第一定滑轮和第二定滑轮之间，且能够为柔性牵引件提供支撑，优选地，第一罩体的底部12朝向第三滑轮组件30一端延伸出第一支撑板，第一支撑板用于支撑和引导柔性牵引件40进入第一罩体。

为了减少柔性牵引件在使用过程中对第一固定罩的摩擦，在第一固定罩的底部还设置有第一承载滑轮16，第一承载滑轮16垂直于第一定滑轮14及第二定滑轮15设置。柔性牵引件40搭载在第一承载滑轮60上，可防止柔性牵引件40直接与第一固定罩接触。当柔性牵引件40沿着第一固定罩做直线往复运动时，通过第一承载滑轮16的滚动作用，减小了柔性牵引件40的磨损。

在本实施例中，第一定滑轮14、第二定滑轮15及第一承载滑轮16均为柱状滑轮，滑轮长度70mm、直径25mm，且均固定在第一固定罩内，第一固定罩的形状呈梯形体，尺寸为第一罩体的底部11的长度为80mm、第一罩体的顶部12的长度为150mm、梯形体高度和宽度均为80mm。梯形体一侧端面平齐，另一侧端面与第一罩体的底部11的延长线的夹角为49°。第一承载滑轮15与第一定滑轮14、第一承载滑轮15第二定滑轮15之间的垂直距离均为10mm。

图5为本实用新型的第三实施例中采用的巷道风门联动闭锁组件的第二固定罩的侧面透视图。如图5所示，第二滑轮组件还包括：第二固定罩。

优选地，第二滑轮组件还包括：第二固定罩，第二固定罩包括第二罩体和设置在第二罩体的顶部22的第二固定部23，第二罩体的底部21设置有两个相对设置的第二支撑部，两个第二支撑部分别用于安装第三定滑轮24和第四定滑轮25；第二固定部23用于与第一巷道风门100和第二巷道风门200之间的巷道连接。第三定滑轮24与第四定滑轮25均设置第二固定罩内，第三定滑轮24与第四定滑轮25分别为第三接头43及第四接头44提供导向作用。第二固定罩可以防止外部的雨水等物质对第三定滑轮24与第四定滑轮25的侵蚀，可延长第三定滑轮24与第四定滑轮25的使用寿命。

为了更有效地引导柔性牵引件在第二固定罩内进入第三定滑轮与第四定滑轮之间，且能够为柔性牵引件提供支撑，优选地，第二罩体的底部22朝向第三滑轮组件30一端延伸出第二支撑板，第二支撑板用于支撑和引导柔性牵引件40进入第二罩体。

为了减少柔性牵引件在使用过程中对第二固定罩的摩擦，在第二固定罩的底部还设置有第二承载滑轮26。第二滑轮组件的结构与规格与第一滑轮组件相同，可参考第一滑轮组件的体特，此处不再一一赘述。

图6a～6c为图2所示的巷道风门联动闭锁组件的固定支架的使用状态示意图。如图6a～6c所示，第三滑轮组件还包括：固定支架。

为增强第三滑轮组件与巷道之间的连接强度，优选地，第三滑轮组件还包括：用于与第一巷道风门100和第二巷道风门200之间的巷道连接的固定支架，固定支架上设置有两个相对的第三支撑部，两个第三支撑部分别用于安装第五定滑轮35和第六定滑轮37。

在本实施例中，固定支架上设置有固定孔38，通过紧固件穿过固定孔38可将固定支架安装在巷道上。

为简化固定支架的结构，优选地，固定支架包括支撑板32和从支撑板32相对两端分别延伸出的第一安装板31和第二安装板33，第一安装板31可与巷道连接，两个第三支撑部在第二安装板33上沿长度方向对称设置。

在本实施例中，第一安装板31、支撑板32及第二安装板33为一体结构，第一安装板31与第二安装板33平行且方向延伸，支撑板32垂直于第一安装板31和第二安装板33。至少两个固定孔38设置在第一安装板31上，两个相对设置的第三支撑部与支撑板32同向延伸。

另外，优选地，第二安装板33沿宽度方向延伸出缓冲板34，缓冲板34向着远离支撑板32且背向第一安装板31一侧延伸。通过缓冲板32可对动滑轮36起到导向作用，且在动滑轮36朝向第五定滑轮35、第六定滑轮37移动时，能够防止动滑轮36和柔性牵引件40卡在第二安装板33处，避免发生机械故障。

在本实施例中，第五定滑轮35、第六定滑轮37均为柱状滑轮，滑轮长20mm、直径25mm。滑轮通过第三支撑部固定在第二安装板33上，第五定滑轮35、第六定滑轮37之间距离为100mm。第一安装板31、支撑板32及第二安装板33可通过同一块钢板制成，钢板厚度为5mm，长度为200mm。第一安装板31宽度为80mm，固定孔38的直径为15mm，支撑板32的宽度为30mm，第二安装板33宽度为70mm。缓冲板34长度为100mm，宽度为40mm，缓冲板34与第二安装板33之间的夹角角度为150°。动滑轮36直径为30mm，动滑轮36通过牵引绳52与复位块53连接。复位块53为直线轴承，直线轴承长度为1.2m，轴承座外端安设保护箱，保护箱的长度为1m，宽度为200mm，高度为100mm。

下面进一步介绍巷道风门联动闭锁组件的使用过程。

首先，在第一巷道风门100的第一门扇101和第二门扇102背向来车方向的侧面上、第二巷道风门200的第三门扇和第四门扇背向来车方向的侧面上均安装固定架。在第一巷道风门100和第二巷道风门200之间的巷道顶板上依次安装第一滑轮组件10、第二滑轮组件20和第三滑轮组件30。

其次，柔性牵引件40依次绕过第五定滑轮35、动滑轮36和第六定滑轮37，柔性牵引件40的第一端和第二端分别位于第三滑轮组件30的两侧。第一接头41依次绕过第一滑轮组件10的第一承载滑轮16、第一定滑轮14和第一万向轮61，与第一门扇101上的固定架连接；柔性牵引件40的第二接头42依次绕过第一承载滑轮16、第二定滑轮15和第二万向轮62，与第二门扇102上的固定架连接。第三接头43依次绕过第二承载滑轮26、第二滑轮组件20的第二定滑轮24和第三万向轮63，与第三门扇上的固定架连接；第四接头44依次绕过第二承载滑轮26、第四定滑轮25和第四万向轮64，与第四门扇上的固定架连接。

最后，第一巷道风门100与第二巷道风门200之间的巷道侧壁上设置复位牵引件50，牵引绳52的一端绕过第七定滑轮51与第三滑轮组件30中动滑轮36的支座连接，牵引绳52的另一端与复位块53连接。

使用时，复位块53通过自身重力来牵引柔性牵引件40，使得第一巷道风门100与第二巷道风门200均处于关闭状态。当同一侧巷道风门中的一道或两道门扇打开时，例如第一巷道风门100中的第一门扇101和第二门扇102同时打开时，第一门扇101和第二门扇102带动分别绕过第一万向轮61和第二万向轮62的第一接头41和第二接头42移动，第一接头41和第二接头42牵引柔性牵引件40张紧，柔性牵引件40张紧后拉动牵引绳52，牵引绳52拉动复位块53上升，在复位牵引件50牵引下，使柔性牵引件40通过第三滑轮组件30时进一步张紧，使第二巷道风门200的两个门扇在柔性牵引件40的牵引下无法打开，来确保第一巷道风门100和第二巷道风门200无法同时开启。当第一巷道风门100的两个门扇关闭后，复位块53在自身重力作用下降落，拉动牵引绳52，通过牵引绳52拉动柔性牵引件40，使得柔性牵引件40处于张紧状态，实现两道巷道风门的门扇均闭锁状态，或为开启第二巷道风门200做准备。

从上面的描述和实践可知，本实用新型提供的巷道风门联动闭锁组件，与现有技术相比，具有以下优点：通过柔性牵引件通过接头分别与巷道风门的门扇连接，在柔性牵引件以及复位牵引件的共同作用下，能够控制第一巷道风门和第二巷道风门两者的门扇不能同时开启，能够有效地防止出现风流短路、矿井通风系统紊乱的情况，实现巷道风门的闭锁功能，从而确保通风系统能够稳定且可靠的运行。