全液压门架式水沟、电缆沟模架台车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隧道沟槽衬砌模架台车，具体涉及的是一种全液压门架式水沟、电缆沟模架台车。
【背景技术】
[0002]隧道中需要设计出沟槽，以用于排水和将电缆、电线等设备埋入其中。现有的隧道水沟和电缆沟均是通过人工灌入混凝土的方式成型出来，该种方式存在着工作效率低、费时费力以及成型的沟道与理论沟道之间误差较大的问题，不仅投入的人力成本高，而且很难符合国家关于隧道沟道方面的设置标准。
[0003]基于上述原因，申请人于2013年设计了一种隧道水沟、电缆沟整体成型模架(中国专利号:ZL201320654817.1 )，很好地解决了隧道水沟和电缆沟成型效率低、误差大、成本高的问题。
[0004]然而，经过实践，申请人发现，该种隧道水沟、电缆沟整体成型模架依然存在着如下缺陷:(1)由于该种成型模架在成型出沟槽后，三个沟槽模均需要将模芯提起，然后移动左边模和右边模，最后才能将三个沟槽模从沟槽中取出，因而脱模效率仍然较低；(2)沟槽模的结构采用了较多的丝杆，并且还设有模芯，因而结构不够简便，组装较为麻烦；(3)该种成型模架一次只能对隧道一侧的沟槽进行加工，不能同时加工出隧道两侧的沟槽。
[0005]因此，有必要对这种隧道水沟、电缆沟整体成型模架进行改进。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，主要解决现有的隧道水沟、电缆沟整体成型模架存在脱模效率低、沟槽模板结构不够简便、且无法同时加工出隧道两侧沟槽的问题。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0008]全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，包括连接装置和两个衬砌模架；所述衬砌模架包括至少三个沟槽模板，同时与三个沟槽模板连接的支撑调节机构，以及模板升降控制机构；所述沟槽模板由连接为一体的左边模和右边模构成，所述支撑调节机构包括与模板升降控制机构连接、并由该模板升降控制机构带动上升或下降的第一横梁架，以及同时与该第一横梁架和三个沟槽模板连接、并在第一横梁架带动下使得三个沟槽模板同时上升或下降的第二横梁架；所述连接装置连接在两个衬砌模架各自的模板升降控制机构之间。
[0009]具体地说，所述模板升降控制机构包括门架立柱，设置在门架立柱中、且与第一横梁架连接的顶升液压油缸机构，以及连接在第一横梁架与门架立柱之间的门架丝杆千斤；所述连接装置与门架立柱连接。
[0010]具体地说，所述连接装置包括与门架立柱连接的斜撑架，以及连接在两个斜撑架顶部之间的门架横梁。
[0011]进一步地，本实用新型还包括设置在门架立柱底部、用于使整个衬砌模架移动的行走机构。
[0012]具体地说，所述行走机构包括设置在门架立柱底部的行走轮，与该行走轮相配套的滑轨，以及与该行走轮连接的行走驱动装置。
[0013]作为优选，所述行走驱动装置为减速机。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0015](I)本实用新型结构牢固、稳定，具有快速立模、衬砌沟槽平直的优点。
[0016](2)本实用新型将沟槽模板设置成一体结构，取消了原先的模芯及丝杆结构，并通过模板升降控制机构带动支撑调节机构上升或下降，从而使得三个沟槽模板在成型出沟槽后，能够同时实现脱模，如此一来，本实用新型在简化了沟槽模板结构的同时，大幅提高了沟槽模板的脱模效率，并且还实现了沟槽模板的高度调整。
[0017](3)本实用新型通过连接装置将两个衬砌模架进行连接，实现了隧道两侧沟槽的同时加工，进一步提升了隧道沟槽的施工效率。
[0018](4)本实用新型设计的两个斜撑架和一个门架横梁，三者形成了一个安全过车空间，可以在加工隧道沟槽时，在不影响隧道内其他运输工具通行的同时，方便施工人员从一侧的衬砌模架经由斜撑架和门架横梁来到另一侧的衬砌模架，进而方便了施工人员对两侧衬砌模架的施工进行监督和管理。
[0019](5)本实用新型对原有产品进行了改进升级，从而有效地克服了现有技术的缺陷，大幅优化了隧道通讯电缆沟衬砌模架的性能，为隧道沟槽的加工提供了很好的解决方案，因此，本实用新型具有非常良好的应用前景。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型中衬砌模架的结构示意图。
[0021]图2为本实用新型的结构示意图。
[0022]其中，附图标记对应的零部件名称为:
[0023]1-沟槽模板，2-第二横梁架，3-第一横梁架，4-直墙模板，5-门架立柱，6_顶升液压油缸机构，7-门架丝杆千斤，8-行走轮，9-斜撑架，10-门架横梁。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
[0025]如图1、2所示，本实用新型主要应用于隧道沟槽加工方面，其包括连接装置和衬砌模架，其中，衬砌模架为两个，每个衬砌模架均包括沟槽模板1、支撑调节机构、模板升降控制机构以及行走机构。如图1所示，与现有技术一样，所述沟槽模板I数量至少为三个，分别用于成型出通讯沟、水沟和电缆沟。而作为本实用新型的设计要点之一，每个沟槽模板均由连接为一体的左边模和右边模构成。所述支撑调节机构与模板升降控制机构配合，用于实现沟槽模板的下模和脱模，其中，所述支撑调节机构包括与模板升降控制机构连接、并由该模板升降控制机构带动上升或下降的第一横梁架3，以及同时与该第一横梁架3和三个沟槽模板连接、并在第一横梁架带动下使得三个沟槽模板同时上升或下降的第二横梁架2 ;而所述模板升降控制机构包括门架立柱5，设置在门架立柱5中、且与第一横梁架3连接的顶升液压油缸机构6，以及连接在第一横梁架3与门架立柱5之间的门架丝杆千斤7。本实用新型中的顶升液压油缸机构为现有技术，其主要由液压油缸和滑座构成，用于为三个沟槽模板的升降提供动力，本实施例不再对该顶升液压油缸机构6进行详细介绍。
[0026]所述连接装置则同时与两个门架立柱连接，以实现两个衬砌模架的同时施工，该连接装置包括与门架立柱连接的斜撑架9，以及连接在两个斜撑架顶部之间的门架横梁10，如图2所示。
[0027]而所述行走机构则用于控制整个模架台车在隧道中的移动和行走，该行走机构包括设置在门架立柱5底部的行走轮8，与该行走轮8相配套的滑轨，以及与该行走轮8连接的行走驱动装置。本实施例中，所述的行走驱动装置优选为减速机。
[0028]另外，本实用新型还设有直墙模板4，其通过两根丝杆与门架立柱I连接，用于平整沟道的边缘。
[0029]本实施例的主要工作过程如下:
[0030]开启顶升液压油缸机构6，其通过门架丝杆千斤7带动第一横梁架3下降，从而经由第二横梁架2带动三个沟槽模板同时下降至指定成型沟槽的位置。接着，持续向三个沟槽模板边缘外部通入混凝土，由于沟槽模板内部是封闭的，因而混凝土便环绕着沟槽模板外部边缘一次成型出通讯沟、水沟和电缆沟，所成型出的沟槽形状与现有技术一样，且尺寸完全符合国家关于隧道沟槽方面的加工标准。并且，在连接装置的联动下，这种通讯沟、水沟和电缆沟可以同时在隧道的两侧被加工出来。
[0031]在加工沟槽完毕后，再次开启顶升液压油缸机构6，进而依次经由门架丝杆千斤
7、第一横梁架3、第二横梁架2带动三个沟槽模板上升，即可快速将三个沟槽模板快速从沟槽中取出。然后再利用行走机构将整个台车移动到下个位置，并继续循环上述步骤，成型出相应的沟槽。
[0032]本实用新型通过对现有隧道沟槽衬砌模架台车结构的合理改进，在简化了沟槽模板结构的同时，巧妙地提高了沟槽模板的脱模效率，缩短了隧道沟槽的加工时间，并节约了人工成本，本实用新型与现有技术相比，技术进步明显，具有实质性的特点和进步。
[0033]上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非是对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:包括连接装置和两个衬砌模架；所述衬砌模架包括至少三个沟槽模板(I)，同时与三个沟槽模板连接的支撑调节机构，以及模板升降控制机构；所述沟槽模板(I)由连接为一体的左边模和右边模构成，所述支撑调节机构包括与模板升降控制机构连接、并由该模板升降控制机构带动上升或下降的第一横梁架(3)，以及同时与该第一横梁架(3)和三个沟槽模板连接、并在第一横梁架带动下使得三个沟槽模板同时上升或下降的第二横梁架(2);所述连接装置连接在两个衬砌模架各自的模板升降控制机构之间。
2.根据权利要求1所述的全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:所述模板升降控制机构包括门架立柱(5)，设置在门架立柱(5)中、且与第一横梁架(3)连接的顶升液压油缸机构(6)，以及连接在第一横梁架(3)与门架立柱(5)之间的门架丝杆千斤(7);所述连接装置与门架立柱(5 )连接。
3.根据权利要求2所述的全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:所述连接装置包括与门架立柱(5)连接的斜撑架(9)，以及连接在两个斜撑架顶部之间的门架横梁(1)0
4.根据权利要求2或3所述的全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:还包括设置在门架立柱(5)底部、用于使整个衬砌模架移动的行走机构。
5.根据权利要求4所述的全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:所述行走机构包括设置在门架立柱(5)底部的行走轮(8)，与该行走轮(8)相配套的滑轨，以及与该行走轮(8)连接的行走驱动装置。
6.根据权利要求5所述的全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其特征在于:所述行走驱动装置为减速机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种全液压门架式水沟、电缆沟模架台车，其包括连接装置和两个衬砌模架；所述衬砌模架包括至少三个沟槽模板，同时与三个沟槽模板连接的支撑调节机构，以及模板升降控制机构；沟槽模板由连接为一体的左边模和右边模构成，支撑调节机构包括与模板升降控制机构连接、并由该模板升降控制机构带动上升或下降的第一横梁架，以及同时与该第一横梁架和三个沟槽模板连接、并在第一横梁架带动下使得三个沟槽模板同时上升或下降的第二横梁架；连接装置连接在两个衬砌模架各自的模板升降控制机构之间。本实用新型设计合理、使用方便，有效地解决了现有隧道沟槽衬砌模架由于脱模不便、且不能同时加工隧道两侧沟槽而导致施工效率低的问题。
【IPC分类】E21D11-10
【公开号】CN204419203
【申请号】CN201520062958
【发明人】唐文明
【申请人】唐文明
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年1月29日