公路隧道电缆槽模板装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种公路隧道电缆槽模板装置，属于隧道施工领域。包括模板，内纵梁，支架，第一外纵梁，支腿，横梁，模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接，横梁中部与内纵梁固定连接，内纵梁两端设置有支架，支架与内纵梁固定连接，支架底部设置有第一滚轮结构，横梁一端与第一外纵梁连接，第一外纵梁底部设置有支腿，支腿底部设置有第二滚轮结构。可采用大块定型钢模，提高模板整体性，保证外观质量；使用定位卡定位和固定模板，定位准确快捷；一段施工完毕后，模架可整体快速移动到下一段进行施工，简化了工序，减小了在每一段施工时模板组装和拆卸的工作量，提高效率、降低成本、节约投资。
【专利说明】
公路隧道电缆槽模板装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种公路隧道电缆槽模板装置，特别是一种公路隧道整体移动式电缆槽模板装置，属于隧道施工领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，电缆槽施工都是采用分次浇注混凝土，多次支模板，工序十分繁琐，而且模板不容易固定，稍不注意就会发生胀模漏浆等现象，影响水沟、电缆槽的几何尺寸及线型，降低工程质量。
[0003]传统的隧道电缆槽的施工是采用小块组合钢模分段施工，施工工序包括组装、加固、浇筑、拆卸、转场、清洁涂油，工序繁杂，循环时间长，加固支撑多，整体性差，外观质量难控制，模板工程施工成本高。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路隧道整体移动式电缆槽模板装置，采用如下技术方案:
[0005]—种公路隧道电缆槽模板装置，包括模板，内纵梁，支架，第一外纵梁，支腿，横梁，模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接，横梁中部与内纵梁固定连接，内纵梁两端设置有支架，支架与内纵梁固定连接，支架底部设置有第一滚轮结构，横梁一端与第一外纵梁连接，第一外纵梁底部设置有支腿，支腿底部设置有第二滚轮结构。
[0006]采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是:
[0007]可采用大块定型钢模，提高模板整体性，保证外观质量;使用定位卡定位和固定模板，定位准确快捷;一段施工完毕后，模架可整体快速移动到下一段进行施工，简化了工序，减小了在每一段施工时模板组装和拆卸的工作量，提高效率、降低成本、节约投资。
[0008]进一步的，本实用新型的优化方案是:
[0009]第一纵梁下部设置有第二纵梁结构，第二纵梁与支腿固定连接。
[0010]横梁和支腿为多个。
[0011 ]模板包括第一模板和第二模板。
[0012]第一模板两内表面之间设置有拉杆结构。
[0013]第二模板外侧面设置有支撑杆结构，支撑杆一端与第二模板固定连接，另一端与支腿固定连接。
[0014]支撑杆为多个。
[0015]内纵梁两端的支架位于第一模板纵向两端面的外侧。
[0016]第二模板外侧面设置有振动装置。
[0017]还包括牵引装置，牵引装置包括卷扬机，卷扬机通过钢丝绳与支架连接。
【附图说明】
[0018]图1是隧道内沟槽的结构示意图。
[0019]图2是本实用新型的使用状态示意图。
[0020]图3是本实用新型的横向立面图。
[0021]图4是本实用新型的纵向立面图。
[0022]图5是本实用新型的俯视结构不意图。
[0023]图中:第一模板I；丝顶杆2;横梁3;内纵梁4;支架5;第一滚轮6;第一外纵梁7;支腿8;第二滚轮9;拉杆1;支撑杆11 ；振动器12 ；第二模板13。
【具体实施方式】
[0024]本实施例包括模板，模板包括第一模板I和第二模板13，第一模板I顶部两侧设置有丝顶杆2，丝顶杆2—端通过螺母与第一模板I固定连接，丝顶杆2另一端通过螺母与横梁3固定连接，横梁3的数量是10个，横梁3中部与内纵梁4通过螺栓固定连接，内纵梁4两端设置有支架5，支架5与内纵梁4通过螺栓固定连接，支架5底部设置有第一滚轮6，横梁3—端与第一外纵梁7连接，第一外纵梁7与内纵梁4平行设置，第一外纵梁7底部设置有多个支腿8，支腿8底部设置有第二滚轮9。第二外纵梁位于第一外纵梁下部，与第一外纵梁7平行，第二外纵梁通过螺栓与支腿8固定连接。第一模板I两内表面之间设置有拉杆10，方便定型模板。第二模板13顶部通过丝顶杆2与横梁3固定连接，第二模板13外侧面设置有支撑杆11，支撑杆
11一端与第二模板13固连接，另一端与支腿8固定连接。第二模板13外侧安装平板震动器12，十米共安装三个，平均分布。同时每2m布置一道斜撑，防止模板跑模。内纵梁4的长度比第一外纵梁7和第二外纵梁要长，内纵梁4的支架5及滚轮6设置在第一模板纵I向两端面外侧，位于浇筑区域之外，因此不会影响沟槽的混凝土浇筑，沟槽浇筑成形后要整体移动模架时，内支架的滚轮则可沿沟槽滚动。
[0025]本实用新型在使用时，第一模板I和第二模板13定位后，开始浇筑结构混凝土。混凝土采用分层浇注，一次性浇筑完成。因沟槽断面小，不能直接用罐车入模，需要用铁皮制成平口 “[”型溜槽并凿孔引导混凝土入模，使模内混凝土面均匀上升。混凝土坍落度宜控制在14?16cm范围。混凝土饶筑完毕后应按规范要求对混凝土进行养生。混凝土达到规定的强度后，开始拆除模板，进入下一段施工。先松开定位螺母，用小锤敲击震动模板，使模板与混凝土脱离;上下提放丝顶杆2，使槽内两块模板一上一下后收拢，然后整体移动模架至下一段施工位置。模架移动时，已浇筑的沟槽可作为内支架的行走通道，因而本发明占用空间很小，便于在空间有限的隧道内进行施工。模架移动可采用Ilkw电动卷扬机牵引，或直接人工推动行走。
[0026]以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【主权项】
1.一种公路隧道电缆槽模板装置，包括模板，内纵梁，支架，第一外纵梁，支腿，横梁，其特征在于:模板顶部通过丝顶杆与横梁固定连接，横梁中部与内纵梁固定连接，内纵梁两端设置有支架，支架与内纵梁固定连接，支架底部设置有第一滚轮结构，横梁一端与第一外纵梁连接，第一外纵梁底部设置有支腿，支腿底部设置有第二滚轮结构。2.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:第一纵梁下部设置有第二纵梁结构，第二纵梁与支腿固定连接。3.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:横梁和支腿为多个。4.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:模板包括第一模板和第二模板。5.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:第一模板两内表面之间设置有拉杆结构。6.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:第二模板外侧面设置有支撑杆结构，支撑杆一端与第二模板固定连接，另一端与支腿固定连接。7.根据权利要求6所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:支撑杆为多个。8.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:内纵梁两端的支架位于第一模板纵向两端面的外侧。9.根据权利要求4所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:第二模板外侧面设置有振动装置。10.根据权利要求1所述的公路隧道电缆槽模板装置，其特征在于:还包括牵引装置，牵引装置包装置括卷扬机，卷扬机通过钢丝绳与支架连接。
【文档编号】E21D11/10GK205677635SQ201620594227
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月18日 公开号201620594227.8, CN 201620594227, CN 205677635 U, CN 205677635U, CN-U-205677635, CN201620594227, CN201620594227.8, CN205677635 U, CN205677635U
【发明人】周建敏, 尚宝江, 许小兰, 苑庆坤, 许允雨, 熊伟, 朱红葛, 战立军, 史涛鹏, 田世川
【申请人】中铁十六局集团第五工程有限公司