专利名称：压缩机的气缸结合结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及压缩机，尤其涉及气缸结构。
背景技术：
一般压缩机，作为用于压缩流体的机器。压缩机的结构由密闭容器、电动机部和压缩机部构成。密闭容器具有一定的内部空间；电动机部安装在密闭容器内，用于产生驱动力；压缩机部得到电动机部的驱动力，压缩气体。
通常根据压缩气体的压缩机部的形态，压缩机分为，旋转式压缩机(ROTARY COMPRESSOR}、往返运动式压缩机{RECIPROCATING COMPRESSOR}、螺杆轴压缩机(SCROLL COMPRESSOR}等的各种形态。
下面参照图1以至图3，将现有压缩机中的某一个压缩机作为实例进行说明。
图1是一般压缩机的压缩机部的纵断面图。图2是图1的压缩机的压缩机部的平面图。图3是将图1的压缩机的压缩机部断面部分的立体图。
如图所示，在已有技术结构的上述密闭型压缩机部中，形成有内部空间(V)，并且具备有分别与内部空间(V)相连通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定结合在密闭容器(10)内的气缸组装体(D)的内部空间(V)的中心贯穿有旋转轴(20)，旋转轴(20)结合在用于产生旋转所需驱动力的电动机部(M)上。
气缸组装体(D)包括有如下结构气缸(30)、上部轴承(40)和下部轴承(50)。气缸(30)的外周面焊接固定在密闭容器(10)上，气缸(30)的内部具备有圆筒形状的贯通孔；上部轴承(40)以及下部轴承(50)分别覆盖结合在气缸(30)的上下面上，与气缸(30)一起形成内部空间(V)，并且支撑旋转轴(20)。气缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)从气缸(30)的内部空间(V)向着外周面以放射形贯穿形成。
上部轴承(40)以及下部轴承(50)包括有如下结构板(PLATE)部(41，51)、支撑部(42，52)和轴插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面积；支撑部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外径突出形成；轴插入孔(43，53)贯穿板部(41，51)以及支撑部(42，52)的中央部形成。上部轴承(40)的板部(41)覆盖在气缸(30)的接触面上，并且将旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(43)内。将下部轴承(50)覆盖在气缸(30)的另一侧面上，并且将旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(53)内。
旋转轴(20)由轴部(21)和分隔板(22)构成。轴部(21)具有一定的外径和长度，插入在上部轴承(40)以及下部轴承(50)的轴插入孔(43，53)内；分隔板(22)在轴部(21)的一侧延长形成，将气缸组装体(D)的内部空间(V)分隔成第一空间(V1)和第二空间(V2)。
旋转轴(20)的分隔板(22)具有一定的厚度；从平面上看时，分隔板(22)以圆形形成；从侧面上看时，分隔板(22)由上侧凸起曲面部(r1)、下侧凹陷曲面部(r2)和连结曲面部(r3)构成。上侧凸起曲面部(r1)具有凸起面；下侧凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；连结曲面部(r3)用于连结上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)。也就是说，分隔板(22)以正弦波形状的波形曲面形成，分隔板(22)的上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
另外，将导向板(VANE)(70)分别贯穿插入结合在气缸组装体(D)的上部轴承(40)以及下部轴承(50)内。导向板(70)得到弹性支撑能够始终分别接触在分隔板(22)的两侧面，随着分隔板(22)的旋转，分别将第一空间(V1)以及第二空间(V2)转换成吸入空间(V1a，V2a)和压缩空间(V1b，V2b)，对于旋转轴(20)的长度方向平行地运动。
接触在分隔板上的上述导向板(70)的一侧面(71)反面的另一侧面(72)中央部上形成有支撑槽(73)，支撑槽(73)得到弹性支撑导向板(70)的弹性支撑构件(100)的支撑。于是，从水平面看气缸组装体(D)时，导向板(70)位于同一位相；也就是说，为了使导向板(70)结合在分隔板(22)的上下位置上，将导向板(70)分别插入在导向板槽(SLOT)(44，54)内。导向板槽(44)形成在气缸组装体(D)的上部轴承(40)上；导向板槽(54)形成在气缸组装体(D)的下部轴承(50)上。
另外，气缸组装体(D)上结合有开闭构件(80)，开闭构件(80)分别开闭形成在气缸组装体(D)上的每个排出流路(f2)，排出在第一空间(V1)以及第二空间(V2)的压缩空间(V1b，V2b)中被压缩的气体。密闭容器(10)上结合有与吸入流路(f1)相连通的吸入管(90)。
图中的符号(110)是消音器。
下面，对具有上述结构的压缩机的工作进行说明。
首先，向电动机部(M)施加电源，使上述电动机部(M)进行工作，使上述旋转轴(20)得到上述电动机部(M)的驱动力进行旋转，使形成在上述旋转轴(20)一侧的上述分隔板(22)在上述气缸组装体(D)的内部空间(V)内进行旋转。
如图3以及图4所示，如果上述分隔板(22)的凸起曲面部(r1)的前端处，分别位于上述第一空间(V1)以及第二空间(V2)内的上述导向板(70)的位置(a1)上时，在第一空间(V1)内完成排出装在上述压缩空间(V1b)中被压缩的气体，并且完成吸入空间(V1a)的吸入；在第二空间(V2)内向吸入空间(V2a)吸入气体，同时在压缩空间(V2b)中形成进行压缩气体的状态。
如图5所示，使上述分隔板(22)进行旋转，使上述分隔板的凹陷曲面部(r2)的前端处于，分别位于上述第一空间(V1)以及第二空间(V2)内的上述导向板(70)的位置(a1)上时，在上述第一空间(V1)内向上述吸入空间(V1a)吸入气体，同时在上述压缩空间(V1b)中形成进行压缩气体的状态；在上述第二空间(V2)内完成排出装在上述压缩空间(V2b)中被压缩的气体，并且完成上述吸入空间(V2a)的吸入。
在上述气缸组装体(D)的内部空间(V)内，当分隔板(22)每旋转1周时，在上述第一空间(V1)以及第二空间(V2)内分别反复执行吸入、压缩、排出气体的工作。
但是，具有上述结构的已有技术压缩机具有如下缺点由于将气缸(30)的外周面直接焊接固定在密闭容器(10)上，导致气缸组装体(D)上产生的震动直接传送到密闭容器(10)上，并因震动而产生损伤及噪音。
发明内容
为了克服现有技术存在的上述缺点，本发明提供一种压缩机的气缸结合结构，通过改进结合在密闭容器内的气缸的结合结构，以减弱震动和噪音。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种压缩机的气缸结合结构，包括有密闭容器、电动机部、气缸组装体；所述密闭容器由将上侧以及下侧贯穿形成的圆筒形本体的两侧覆盖结合形成，所述密闭容器的内部形成有收容空间；所述电动机部安装在所述密闭容器的内部，用于产生旋转力；所述气缸组装体插入在所述本体的内部，得到电动机部传送的驱动力吸入以及压缩气体；其特征在于，它还包括有间距维持部件；所述间距维持部件安装在所述气缸组装体与密闭容器之间，使所述气缸组装体与密闭容器维持一定间距，形成结合。
所述的压缩机的气缸结合结构，其中间距维持部件的一侧面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面焊接结合在所述密闭容器上，弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面紧密结合在所述气缸的外周面上；所述螺丝结合部，将所述间距维持部件的一侧面螺丝结合在所述密闭容器上。
所述的压缩机的气缸结合结构，其中间距维持部件的另一侧面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将弯曲形成的所述间距维持部件的另一侧面焊接结合在所述气缸组装体上，弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面紧密结合在所述气缸的外周面上；所述螺丝结合部，将所述间距维持部件的另一侧面螺丝结合在所述气缸组装体上。
所述的压缩机的气缸结合结构，其中间距维持部件按照一定的宽度突出形成在所述气缸组装体的气缸外周面上，突出的所述末端面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将突出的末端面焊接结合在所述密闭容器上；所述螺丝结合部，将所述突出的末端面螺丝结合在所述密闭容器上。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是一般压缩机的压缩机部的纵断面图。
图2是图1的压缩机的压缩机部的平面图。
图3是将图1的压缩机的压缩机部断面部分的立体图。
图4是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。
图5是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。
图6是本发明的第一实施例具备有气缸结合结构的压缩机内部结构的纵断面图。
图中标号说明10密闭容器30气缸(CYLINDER)130间距维持部件 131插入板132固定板 132a固定孔133螺栓(BOLT) D气缸组装体M电动机部
具体实施例方式
下面参照后附图纸，对本发明的第一实施例压缩机的气体压缩装置进行详细说明。
如图6所示，在本发明的第一实施例压缩机的压缩机部中，形成有内部空间(V)，并且具备有分别与内部空间(V)相连通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定结合在密闭容器(10)内的气缸组装体(D)的内部空间(V)的中心贯穿有旋转轴(20)，旋转轴(20)结合在用于产生旋转上所需驱动力的电动机部(M)上。
气缸(CYLINDER)组装体(D)包括有如下结构气缸(30)、间距维持部件(130)、上部轴承(40)和下部轴承(50)。所述气缸(30)形成在所述密闭容器(10)的内部，气缸(30)的内部具备有圆筒形状的贯通孔；间距维持部件(130)安装在气缸(30)与密闭容器(10)之间，使气缸(30)与密闭容器(10)维持一定间距，形成结合；上部轴承(40)和下部轴承(50)分别覆盖结合在气缸(30)的上下面上，与气缸(30)一起形成内部空间(V)，并且支撑旋转轴(20)。气缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)从气缸(30)的内部空间(V)向着外周面以放射形贯穿形成。
间距维持部件(130)由插入板(131)和固定板(132)形成。为了能够紧密结合在气缸(30)的外周面上，具有一定的长度和厚度的插入板(131)以一定的曲率弯曲形成；固定板(132)从插入板(131)的上侧末端部向着弯曲的圆弧形状的中心部侧垂直地弯曲延长形成，固定板(132)上形成有固定孔(132a)，固定孔(132a)固定结合在形成在气缸(30)上的螺母部(31)内。间距维持部件(130)通过焊接结合部和螺丝结合部被固定。焊接结合部，将插入板(131)的一侧面焊接固定在密闭容器(10)上；螺丝结合部，将插入在固定板(132)的固定孔(132a)内的螺栓(133)固定结合在螺母部(31)内。
上部轴承(40)和下部轴承(50)包括有如下结构板(PLATE)部(41，51)、支撑部(42，52)和轴插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面积；支撑部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外径突出形成；轴插入孔(43，53)贯穿板部(41，51)以及支撑部(42，52)的中央部形成。将上部轴承(40)的板部(41)覆盖在气缸(30)的接触面上，并且将旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(43)内。将下部轴承(50)覆盖在气缸(30)的另一侧面上，并且将旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(53)内。
旋转轴(20)由轴部(21)和分隔板(22)构成。轴部(21)具有一定的外径和长度，插入在上部轴承(40)以及下部轴承(50)的轴插入孔(43，53)内；分隔板(22)在轴部(21)的一侧延长形成，将气缸组装体(D)的内部空间(V)分隔成第一空间(V1)和第二空间(V2)。
旋转轴(20)的分隔板(22)具有一定的厚度；从平面上看时，分隔板(22)以圆形形成；从侧面上看时，分隔板(22)由上侧凸起曲面部(r1)、下侧凹陷曲面部(r2)和连结曲面部(r3)构成。上侧凸起曲面部(r1)具有凸起面；下侧凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；连结曲面部(r3)用于连结上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)。也就是说，分隔板(22)以正弦波形状的波形曲面形成，分隔板(22)的上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。
另外，将导向板(VANE)(70)分别贯穿插入结合在上述气缸组装体(D)的上部轴承(40)以及下部轴承(50)内。导向板(70)得到弹性支撑能够始终分别接触在分隔板(22)的两侧面，随着上述分隔板(22)的旋转，分别将第一空间(V1)以及第二空间(V2)转换成吸入空间(V1a，V2a)和压缩空间(V1b，V2b)，对于旋转轴(20)的长度方向平行地运动。
接触在上述分隔板上的导向板(70)的一侧面(71)反面的另一侧面(72)中央部上形成有支撑槽(73)，支撑槽(73)得到弹性支撑导向板(70)的弹性支撑构件(100)的支撑。于是，从水平面上看上述气缸组装体(D)时，导向板(70)位于同一位相；也就是说，为了使上述导向板(70)结合在上述分隔板(22)的上下位置上，将导向板(70)分别插入在导向板槽(44，54)内。导向板槽(44)形成在气缸组装体(D)的上部轴承(40)上；导向板槽(54)形成在气缸组装体(D)的下部轴承(50)上。
另外，气缸组装体(D)上结合有开闭构件(80)，上述开闭构件(80)分别开闭形成在气缸组装体(D)上的每个排出流路(f2)，排出在第一空间(V1)以及第二空间(V2)的压缩空间(V1b，V2b)中被压缩的气体。密闭容器(10)上结合有与吸入流路(f1)相连通的吸入管(90)。
图中的符号(110)是消音器。
具有上述结构的本发明的第一实施例具备有气缸结合结构的压缩机工作过程，与已有技术的结构相同。
在本发明中，在气缸组装体(D)的内部空间(V)内连续执行吸入、压缩、排出气体的工作过程中，即使气缸组装体(D)上产生震动，但是由于将气缸组装体(D)的气缸(30)不直接连结在密闭容器(10)上，通过间距维持部件(130)使气缸(30)与密闭容器(10)维持一定的间距，减弱了从气缸组装体(D)传送到密闭容器(10)上的震动，所以能够减弱因震动引发的损伤以及噪音。
在本发明的第二实施例具备有气缸结合结构的压缩机中，将间距维持部件插入在密闭容器(10)与气缸(30)之间，固定气缸(30)时，通过螺丝结合部结合一侧面的结构，与本发明的第一实施例中将固定在密闭容器(10)上的一侧面，通过焊接结合部焊接结合在密闭容器(10)上的结构，具有相同的效果。
另外，将间距维持部件插入在密闭容器(10)与气缸(30)之间，固定气缸(30)时，通过焊接结合部焊接结合另一侧的结构，与本发明的第一实施例中将固定在气缸(30)上的另一侧面，通过螺丝结合部结合在气缸(30)上的结构，具有相同的效果。
在本发明的第一实施例以及第二实施例中，通过将上述间距维持部件插入在气缸与密闭容器之间，使气缸组装体与密闭容器之间维持一定的间距。故能够防止在气缸组装体内进行吸入、压缩、排出气体时产生的震动直接传送到密闭容器上。
发明的效果本发明提供的压缩机的气缸结合结构可以带来如下效果。
在本发明压缩机的气缸结合结构中，将气缸结合在密闭容器上时，将间距维持部件插入在密闭容器与气缸之间，使气缸组装体与密闭容器之间维持一定的间距。故能够降低通过气缸传送到密闭容器上的，因气缸组装体内反复执行吸入、压缩、排出气体时产生的震动并减弱因震动产生的损伤以及噪音。
权利要求
1.一种压缩机的气缸结合结构，包括有密闭容器、电动机部、气缸组装体；所述密闭容器由将上侧以及下侧贯穿形成的圆筒形本体的两侧覆盖结合形成，所述密闭容器的内部形成有收容空间；所述电动机部安装在所述密闭容器的内部，用于产生旋转力；所述气缸组装体插入在所述本体的内部，得到电动机部传送的驱动力吸入以及压缩气体；其特征在于，它还包括有间距维持部件；所述间距维持部件安装在所述气缸组装体与密闭容器之间，使所述气缸组装体与密闭容器维持一定间距，形成结合。
2.根据权利要求1所述的压缩机的气缸结合结构，其特征在于所述间距维持部件的一侧面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面焊接结合在所述密闭容器上，弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面紧密结合在所述气缸的外周面上；所述螺丝结合部，将所述间距维持部件的一侧面螺丝结合在所述密闭容器上。
3.根据权利要求1所述的压缩机的气缸结合结构，其特征在于所述间距维持部件的另一侧面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将弯曲形成的所述间距维持部件的另一侧面焊接结合在所述气缸组装体上，弯曲形成的所述间距维持部件的一侧面紧密结合在所述气缸的外周面上；所述螺丝结合部，将所述间距维持部件的另一侧面螺丝结合在所述气缸组装体上。
4.根据权利要求1所述的压缩机的气缸结合结构，其特征在于所述间距维持部件按照一定的宽度突出形成在所述气缸组装体的气缸外周面上，突出的所述末端面形成焊接结合部或者螺丝结合部；所述焊接结合部，将突出的末端面焊接结合在所述密闭容器上；所述螺丝结合部，将所述突出的末端面螺丝结合在所述密闭容器上。
全文摘要
一种压缩机的气缸结合结构，包括密闭容器、电动机部、气缸组装体，密闭容器由将上侧以及下侧贯穿形成的圆筒形本体的两侧覆盖结合形成，密闭容器的内部形成有收容空间；电动机部安装在密闭容器的内部，用于产生旋转力；气缸组装体插入在本体的内部，得到电动机部传送的驱动力吸入以及压缩气体；其特征在于它还设有间距维持部件，间距维持部件安装在气缸组装体与密闭容器之间，使气缸组装体与密闭容器维持一定间距，形成结合。本发明的这种结构可以带来如下效果能够防止气缸组装体上产生的震动传送到密闭容器上，减弱因震动产生的损伤以及噪音。
文档编号F04C18/356GK1532414SQ0312100
公开日2004年9月29日 申请日期2003年3月21日 优先权日2003年3月21日
发明者安炳河, 河宗勋, 金永宗 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司