专利名称：组合式多节凸轮活塞泵的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及活塞泵，具体地说是一种组合式多节凸轮活塞泵.
二.
背景技术：
目前，社会上普遍使用的活塞泵存在的缺陷是(一).原有活塞泵的活塞均由金属制造，泵运转时，二活塞相互撞击磨擦，活塞极易磨损，磨损后的活塞难以修复，需要经常更换，维修费用较大。(二).活塞与泵体之间无保护措施，随着二活塞的磨损的同时也磨损了泵体，缩短泵的使用寿命，由于泵体内液流进入端与输出端压差较大，从而造成间隙间较大的回流，大大降低泵的吸排效率。(三).泵的各组件的通用性差一个组件仅适用一种规格的泵配用(如活塞、盖板、端盖等)，对生产制造造成繁琐，增大生产成本同时也增加维修费用。
三.
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题和提出的技术方案是克服原有活塞泵存在的活塞极易磨损，泵的吸排效率低，组件通用性差的缺陷，本发明的目的是提供一种效率高，使用寿命长，配件的通用性好，维修方便的组合式多节凸轮活塞泵。本实用新型的结构包括泵盖螺栓(1)、螺母(2)、(26)、(35)，泵盖(3)，密封环(4)，活塞螺栓(5)，泵体(6)，凸轮活塞(7)、(33)，从动轴(8)，耐磨衬板(9)、(34)，泄水口(10)，机械密封件(11)、(32)，传动轴承(12)、(17)、(19)、(23)、(28)、(31)，齿轮箱(13)，加油杯(14)，传动齿轮(15)、(20)、(24)、(29)，轴承体(16)，齿轮箱盖(18)端盖螺栓(21)，端盖(22)，主动轴(25)，主轴(27)，放油螺塞((30)，进、出水口(36)、(39)等。本实用新型组合式多节凸轮活塞泵由齿轮箱与泵体两部份构成，其特征在于齿轮箱由主动机构与从动机构组成，主动机构由滚动轴承(19)、(23)和传动齿轮(20)安装在主动轴(25)上，主动轴机构的传动齿轮(20)与主轴机构的传动齿轮(24)构成减速机构，从动机构由主轴机构和从动轴机构两部份组成主轴机构在于滚动轴承(28)、(31)和传动齿轮(24)、(29)、机械密封(32)、凸轮活塞(33)安装在主轴(27)上从动轴机构在于滚动轴承(12)、(17)和机械密封(11)、传动齿轮(15)、凸轮活塞(7)安装在从动轴(8)上，主轴机构的传动齿轮(29)与从动轴机构的传动齿轮(15)组成凸轮活塞(7)、(33)的换向机构；泵体(6)内侧与凸轮活塞(7)、(33)之间和泵盖(3)与泵体(6)之间衬有耐磨衬板(9)、(34)，凸轮活塞由活塞基体(38)、软柔层(37)构成，更好地实现活塞与活塞之间和活塞与泵体之间的紧密吻合，进一步提高泵的抽排效率，也大大减小活塞旋转时对泵体的磨损，延长泵的使用寿命；凸轮活塞(7)、(33)由一个或多个活塞叠合组成，分别安装在主轴(27)与从动轴(8)上，只要改变凸轮活塞的叠合个数，即可制造成不同流量的泵规格，可在一定范围中设计成泵的配件一致性和通用性(如凸轮性活塞、盖板、耐磨衬板及齿轮箱组件等)，对生产不同规格泵的过程中减少不必要的繁琐和降低生产成本，同时也大大方便维修和减轻维修费用，泵体(6)与齿轮箱(13)连接。
四.
图1为本实用新型组合式多节凸轮活塞泵的结构示意图。
图2为本实用新型组合式多节凸轮活塞结构示意图。
图中1、盖板螺栓，2、26、35螺母，3、泵盖，4、密封环，5、活塞螺栓，6、泵体，7、33凸轮活塞，8、从动轴，9、34耐磨衬板，10、泄水口，11、32机械密封，12、17、19、23、28、31滚动轴承，13、齿轮箱，14、加油杯，15、20、24、29、传动齿轮，16、轴承体，18、齿轮箱盖，21、端盖螺栓，22、端盖，25、主动轴，27、主轴，30、放油螺塞，39、进水口，36、出水口。
图1图示说明泵体(6)与齿轮箱(13)连接，泵体(6)内侧衬上耐磨衬板(9)，将从动轴(8)、主轴(27)经齿轮箱穿入泵体内，机械密封(11)、(32)与凸轮活塞(7)、(33)分别安装在从动轴(8)、主轴(27)上，泵盖(3)经耐磨衬板(34)与泵体(6)连接，由盖板螺栓(1)紧固，组成泵的主体；齿轮箱内将滚动轴承(12)、(17)、(28)、(31)与传动齿轮(15)、(29)分别安装在从动轴(8)、主轴(27)上，然后安装上轴承体(16)构成凸轮活塞换向机构；齿轮箱盖(18)内的主动轴(25)安装上滚动轴承(19)、(23)、传动齿轮(20)和主轴(27)安装上传动齿轮(24)，齿轮箱盖(18)与轴承体(16)连接，组成泵的减速机构。
图2图示说明活塞软柔层(37)和活塞基体(38)组成凸轮活塞，安装在泵体(6)内，进、出水口(36)、(39)分别安装在泵体(6)两端。
五.具体实施方式
以下结合附图1、图2，对本实用新型的实施过程作进一步说明(一)安装过程齿轮箱(13)与泵体(6)连接并固定，耐磨衬板(9)、(34)安装在泵体(6)内侧二端；齿轮箱内的主传动机构，由滚动轴承(19)、(23)，传动齿轮(20)安装在主动轴(25)上，封装在轴承体(16)与齿轮箱(13)中间；主轴(27)经齿轮箱穿入泵体(6)内，传动齿轮(24)、(29)，滚动轴承(28)、(31)，机械密封(32)，凸轮活塞(33)安装在主轴(27)上，由螺母(26)、(35)紧固；同样，从动轴(8)经齿轮箱穿入泵体内，滚动轴承(12)、(17)，传动齿轮(15)，机械密封(11)，凸轮活塞(7)安装在从动轴(8)上，由螺母(2)紧固；泵盖(3)经耐磨衬板(34)与泵体(6)连接，由盖板螺栓(1)紧固，轴承体(16)与齿轮箱(13)连接，齿轮箱盖(18)与轴承体(16)连接，端盖(22)安装在齿轮箱盖(18)上。(二).使用过程由动力源传动主动轴(25)向顺时针方向旋转时，主轴(27)由传动齿(20)、(24)传动，向逆时针方向旋转；同理从动轴(8)由传动齿轮(15)、(29)传动向顺时针方向旋转；齿轮箱(13)与泵体(6)连接组成泵的整体，设液流由进水口(39)流入时，经泵体内上、下二侧流动，从出水口(36)流出；当动源的旋转方向为逆时针方向运转时，则出水口(36)为进水口，进水口(39)为出水口。
权利要求1.一种组合式多节凸轮活塞泵，由齿轮箱与泵体两部分构成，包括盖板螺栓(1)，泵盖(3)，密封环(4)，活塞螺栓(5)，泵体(6)，凸轮活塞(7)、(33)，从动轴(8)，耐磨衬板(9)、(34)，齿轮箱(13)、传动齿轮(15)、(20)、(24)、(29)，轴承体(16)，主动轴(25)，主轴(27)等，其特征在于齿轮由主动机构与从动机构组成，主动机构由滚动轴承(19)、(23)，传动齿轮(20)安装在主动轴(25)上，从动机构由主轴机构和从动轴机构两部份组成；泵体(6)内侧衬有耐磨衬板(9)、(34)，凸轮活塞(7)、(33)由一个或多个活塞叠合组成，分别安装在主轴(27)与从动轴(8)上，齿轮箱(13)，与泵体(6)连接。
2.按权利要求1所述的组合式多节凸轮活塞泵，其特征在于所述的主轴机构，在于滚动轴承(28)、(31)，传动齿轮(24)、(29)安装在主轴(27)上，主动轴机构的传动齿轮(20)与主轴机构的传动齿轮(24)构成减速机构。
3.按权利要求1所述的组合式多节凸轮活塞泵，其特征在于所述的从动轴机构在于滚动轴承(12)、(17)，传动齿轮(15)安装在从动轴(8)上，主轴机构的传动齿轮(29)与从动轴机构的传动齿轮(15)组成凸轮(15)组成凸轮活塞(7)、(33)的换向机构。
4.按权利要求1所述的多节凸轮活塞泵，其特征在于所述的凸轮活塞(7)、(33)由活塞基体(38)与软柔层(37)构成。
专利摘要本实用新型涉及一种组合式多节凸轮活塞泵，其技术要点在于齿轮箱与泵体组成，齿轮箱由主动机构与从动机构组成，构和从动轴机构组成，活塞基体有柔性表层，使凸轮活塞与凸轮活塞之间和凸轮活塞与泵体之间更好地紧密吻合，从而具有较高的吸排效率；泵体内侧二端安装有耐磨衬板凸轮活塞与泵体内侧隔离，延长泵的使用寿命，齿轮箱(13)与泵体(6)连接成泵的整体，使用时无需另配减速装置，并且只要改变动力源旋转方向，即能调换泵内的液流方向，具有双向抽排功能，安装、使用十分方便。
文档编号F04C2/00GK2921372SQ200520115790
公开日2007年7月11日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者尹仁林 申请人:尹仁林