专利名称：双液压缸驱动容积式往复压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双液压缸驱动容积式往复压縮机。
技术背景目前国内生产的压縮机分为机械活塞式和液压容积式，其中液压容积 式的结构为一根油缸在两个气缸之间做往复运动，带动两端的气缸活塞做 往复运动。机械活塞式压縮机存在的问题主要表现在1、 机身庞大、结构复杂、运动振动大；曲轴、连杆的轴承轴瓦与十 字体、滑道极易烧伤损坏失效。由于结构复杂，增加了设备的加工难度， 影响产品的加工精度和质量。2、 机械活塞式压縮机的转速是固定的，而压縮机的负载是在不断变 化的，在设计时是按照最大负载来确定电机功率，无功损耗较大，不但浪 费能源，而且增加成本。3、 由于机械活塞式压縮机的活塞环运动速度高，密封环易损，且密 封环采用开口环，泄露量大，造成功率浪费。4、 在排气压力^15Mpa时，由于泄漏量增大，气体压縮效率大幅降 低，影响加气站给汽车的加气速度。单液压缸驱动双气缸往复式压縮机存在的问题主要表现在 1、液压缸往复运动过程中换向冲击振动较大，虽然可以在液压缸上 增加缓冲装置，但液压缸在运动过程中，回油腔背压较低，仅依靠缓冲装置减少换向冲击的效果不是十分明显。2、液压缸和气缸采用拉杆连接，使整个机构的装配相互关联，出现 故障需要将整套系统全部拆开进行维修，增加了维修难度。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是为克服现有技术存在的不足，提供 一种可使回油腔背压增高、减少换向次数、降低液压缸的换向冲击、减少 振动和噪音、明显提高设备维修性能的双液压缸驱动容积式往复压縮机。本实用新型的技术解决方案在于这种双液压缸驱动容积式往复压縮机包括液压缸和气缸，其主要是在 至少一对分别由液压缸和气缸组成的压縮机中的液压缸之间连通有一根 连接管。本实用新型的进一步技术解决方案在于 连接管连接在位于两个液压缸端部的连接口之间。 液压缸通过连接器与气缸固定连接为一个整体。液压缸和气缸共用一根活塞杆，活塞杆的两端分别设有液压缸活塞和 气缸活塞。在连接液压缸和气缸的连接器与活塞杆之间设有导向套。 在液压缸上设有一对由缓冲口、油管和单向节流阀构成的缓冲装置。 本实用新型所产生的技术效果在于1、在原容积式液压驱动往复压縮机的技术基础上进行了技术改进， 选用双液压缸驱动双气缸的结构形式，在液压缸的往复运动过程中使回油 腔的背压增高，减少了液压缸的换向冲击。2、 充分利用空间，增加工作行程，降低换向次数，提高了整机的可靠性。3、 采用双液压缸驱动，可以明显提高设备的维修性能。4、 减少设备在运行过程中的振动和噪音；提高设备的维修性能。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型中包括有两台压縮机，每一台压縮机是由一个液压缸4和一个气缸9通过中间的连接器8连接为一体的，液压缸 4和气缸9共用一根活塞杆10，活塞杆10位于液压缸4 一端的端部设有 液压缸活塞5，而位于气缸9 一端的端部设有气缸活塞11。连接器8与活 塞杆10的接触处设有导向套6。在液压缸4上还设有两个由缓冲口 1、油 管2和单向节流阀3构成的缓冲装置，其中，与节流阀3连通的口的直径 小于缓冲口 1的直径。在端盖13和连接器8上分别设有吸气口 12、 7， 而在与吸气口 12、7径向对称的端盖13和连接器8上对应设有排气口 16、 17。在液压缸4上还设有可供液压油进出的液压油口 14。所说的吸气口 7、 12和排气口 17、 18均与气缸9连通。每两个如上所述同样结构的液压缸 4的连接口 16之间由一根连接管15实现导通。在液压缸4的驱动下，活塞杆10带动气缸活塞11作往复运动，气缸 活塞11的往复运动使得气缸9的有杆腔和无杆腔分别重复进行吸气和排 气工作，当液压缸活塞5运动到液压缸4两端的缓冲装置两油口之间时， 活塞5运动进入缓冲状态，当活塞5端面到达防爆传感器中心，传感器得到信号反馈给控制机构，控制机构即发出换向指令。由于两个液压缸4通过连接管15连通，所以两个液压缸活塞5在交 替反向运动的过程中， 一个将液压油压至另一个液压缸4，而另一个又将 液压油压回原来的液压缸4。如此这样反复动作，即可使回油腔的背压增 高，提高压縮效率，并且可以减少换向次数，降低换向冲击产生的振动和 噪音，保证设备的使用可靠性。
权利要求1、一种双液压缸驱动容积式往复压缩机，它包括液压缸(4)和气缸(9)，其特征是在至少一对分别由液压缸(4)和气缸(9)组成的压缩机中的液压缸(4)之间连通有一根连接管(15)。
2、 如权利要求1所述的双液压缸驱动容积式往复压縮机，其特征 是连接管(15)连接在位于两个液压缸(4)端部的连接口 (16)之间。
3、 如权利要求1所述的双液压缸驱动容积式往复压縮机，其特征 是液压缸(4)通过连接器(8)与气缸(9)固定连接为一个整体。
4、 如权利要求1所述的双液压缸驱动容积式往复压縮机，其特征 是液压缸(4)和气缸(9)共用一根活塞杆(10)，活塞杆(10)的两端 分别设有液压缸活塞(5)和气缸活塞(11)。
5、 如权利要求1或4所述的双液压缸驱动容积式往复压缩机，其 特征是在连接液压缸(4)和气缸(9)的连接器(8)与活塞杆(10)之 间设有导向套(6)。
6、 如权利要求1所述的双液压缸驱动容积式往复压縮机，其特征 是在液压缸(4)上设有一对由缓冲口 (1)、油管(2)和单向节流阀(3) 构成的缓冲装置。 专利摘要一种双液压缸驱动容积式往复压缩机，它包括液压缸(4)和气缸(9)，其特征是在至少一对分别由液压缸(4)和气缸(9)组成的压缩机中的液压缸(4)之间连通有一根连接管(15)。液压缸(4)和气缸(9)共用一根活塞杆(10)，活塞杆(10)的两端分别设有液压缸活塞(5)和气缸活塞(11)。两个液压缸活塞在交替反向运动的过程中，一个将液压油压至另一个液压缸，而另一个又将液压油压回原来的液压缸。如此这样反复动作，即可使回油腔的背压增高，提高压缩效率，并且可以减少换向次数，降低换向冲击产生的振动和噪音，保证设备的使用可靠性。
文档编号F04B35/02GK201103528SQ20072003287
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者苏养元, 高云峰 申请人:西安昆仑液压传动机械厂