专利名称：压缩机单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压縮机单元，尤其是用于在便携式装置/可运输的装置内压縮空气，所述压縮机单元包括至少一个发动机和一个活塞式压縮机，所述活塞式压縮机通过一个曲轴连杆机构驱动，其中，设
置在一个曲轴箱中的曲轴连杆机构包括一个曲轴轮和一个连杆，所述连杆与所述曲轴轮和一个活塞连接，并且所述活塞可以在一个气缸中运动。
背景技术：
压縮机单元通常由一系列部件组成，例如发动机法兰、曲轴箱和轴承、传动装置组、汽缸组件、连杆等等，它们在尺寸方面的公差是很小的，并且因此不论在制造上还是在安装上都要有相对高的耗费并且从而要求成本高昂的工作步骤。
DE 44 29 097 Al公开了 一种针对气态介质的活塞式压縮机，这种活塞式压縮机不仅具有大量公差很小的部件，甚至还具有可调节的压縮室，用以在上止点处使所谓的余隙容积最小化。从发动机的输出轴或者驱动轴起，在发动机上首先连接了设有一个盖的一个压縮机壳，所述压縮机壳容纳用偏心销构成的曲轴轮、带有连杆轴承的连杆和一个可以被拧紧的气缸体。另外，所述压縮机壳与气缸盖用螺纹连接，所述气缸盖还包括输出阀和输出管道。然而，其结构相对复杂的压縮机单元的这种实施方式，由于成本原因却只能够有条件地用于最简单的和大批量生产的装置。
呈便携式装置/可运输的装置形式的用于压縮空气的压縮机单元(即，例如用f给汽车轮胎或者橡皮艇充气的小型压縮机)，出于成本的原因在结构功能可靠的同时还要求最简单的构件。
发明内容
由此着眼，本发明的任务在于提供一种压縮机单元，所述压縮机单元尤其用于借助活塞式压縮机在便携式装置/可运输的装置内压
縮空气，所述压縮机单元具有尽可能少的且能够以最简单方式制造的部件，该部件具有可靠的功能，并且所述压縮机单元提出了一种结构，所述结构使得必要的公差仅限于几个待加工的关键部件。
该任务通过主权利要求的特征完成。在从属权利要求中公开了其他的有利实施方式。
根据本发明的压縮机单元，其特征在于，曲轴箱和用于活塞的气缸一体化的方式构造并且作为一个部件在从动端上固定在发动机上。通过功能性部件的这种集成和结合， 一方面减少了部件数量、压縮机单元的重量以及制造时的处理步骤数量，由此而实现了压縮机单元的特别成本合理的构造。
一个有利的改进方案在于，包括有曲轴箱和气缸的部件由一个发动机容座、气缸壁以及至少两个连接发动机容座和气缸壁的活塞环岸构成并且这样形成法兰的形式，即气缸轴和发动机轴基本上相互垂直，尤其是基本上垂直相切。在此可以在特别紧凑的结构中接受较大的弯矩，该结构还可以通过一种短冲程活塞来改善。
另一有利的改进方案在于，包括有曲轴箱和气缸的部件具有连
接于发动机容座并且设置在曲轴箱之中的传动盘，所述传动盘容纳曲轴轮和曲轴轮轴承并且公差准确地定位在曲轴箱中。这种传动盘将压縮条件下的力引导到曲轴箱中，从而曲轴箱和气缸作为一个部件，而无需在该位置中特殊的结构化措施，该位置将接受所造成的弯矩。
另一有利的改进方案在于，曲轴轮具有外齿部并且可以借助于设置在发动机的从动轴上的小齿轮驱动，其中发动机容座和传动盘具有用于通过小齿轮的一致的开口并且曲轴轮和小齿轮通过传动盘相互公差准确地定位在曲轴箱中。在此，传动盘综合了发动机以及具有所属曲轴轴承的曲轴轮/齿轮的容纳和准确的定位，从而发动机-小齿轮和曲轴轮之间的轴间距可以准确地规定公差并且相对于弯矩或装配错误而带来的影响是不敏感的。在此，仅仅传动盘必须准确规定公差地固定，而剩下的部件则以较小的成本来制造。通过准确的定位也 可以縮小曲轴轮/小齿轮的模数，进而有助于节省其他成本及重量。
另一有利的改进方案在于，曲轴箱借助于传动盘固定在发动机 上，优选通过传动盘与发动机螺旋结合，其中后者将固定夹持曲轴箱。 因此而为曲轴箱提供了一种在发动机上简单而非常容易进行装配的 固定方式。
另一有利的改进方案在于，曲轴箱和传动盘彼此螺旋接合。因 此而形成了一种简单且仅与一个部件可较小公差的连接/定位。
另一有利的改进方案在于，曲轴箱和传动盘也一体化的方式构 造。在这种情况下进一步地减少了部件数量，然而鉴于部件的略显繁 琐的处理必须是相对的且需要进行权衡。
本发明可以根据一个实施例来详细说明。其中 图1示出了具有局部截取部件的根据本发明的压縮机单元， 图2示出了图1的根据本发明的压縮机单元，其中曲轴箱的侧 壁被去除。
具体实施例方式
图1示出了具有局部截取部件的根据本发明的压縮机单元l，其
由发动机2和通过曲轴连杆机构3进行驱动的活塞式压縮机4。设置 在曲轴箱5中的曲轴连杆机构3由曲轴轮6 (在此截取示出)及与曲 轴轮6和活塞7连接的连杆8构成。活塞7可以在气缸9中运动，其 中后者与曲轴箱5 —体化地构造并且作为一个部件在从动端上固定 在发动机2上。
在此，，包括有曲轴箱5和气缸9的部件10由一个发动机容座
11、 多个形成气缸的壁以及两个连接发动机容座和气缸壁的活塞环岸
12、 13构成并且这样形成法兰的形式，即气缸轴和发动机轴基本上 垂直相切。
图2示出了图1的根据本发明的压縮机单元l，其中去除了曲轴箱的侧壁12。由此而可以看出设置在曲轴箱内部的传动盘14，其容 纳曲轴轮6和曲轴轮轴承15并且公差准确地定位在曲轴箱5中。
曲轴轮6具有外齿部16并且借助于设置在发动机的从动轴上的 小齿轮17进行驱动，其中发动机容座11和传动盘14具有用于通过 小齿轮的一致的开口。曲轴轮6和小齿轮17通过传动盘彼此公差准 确地定位在曲轴箱5中。附图标记列表
(本说明书的组成部分)
l压縮机单元
2发动机 3曲轴连杆机构 4活塞式压縮机 5曲轴箱 6曲轴轮 7活塞 8连杆 9气缸 1Q部件 11发动机容座 12活塞环岸 13活塞环岸 14传动盘 '15曲轴轮轴承 16外齿部 17小齿轮
权利要求
1. 一种压缩机单元，尤其是用于在便携式装置/可运输的装置内压缩空气，所述压缩机单元包括至少一个发动机(2)和一个活塞式压缩机(4)，所述活塞式压缩机通过一个曲轴连杆机构(3)驱动，其中，设置在一个曲轴箱(5)中的所述曲轴连杆机构(3)包括一个曲轴轮(6)和一个连杆(8)，所述连杆与所述曲轴轮(6)和一个活塞(7)连接，并且所述活塞可以在一个气缸(9)中运动，其特征在于，所述曲轴箱(5)和用于所述活塞(7)的气缸(9)一体化地构造并且作为一个部件(10)在从动端上固定在所述发动机(2)上。
2. 根据权利要求l所述的压縮机单元，其特征在于，包括有所述曲轴箱(5)和所述气缸(9X的部件(10)由一个发动机容座(11)、气缸壁以及至少两个连接所述发动机容座(11)和所述气缸壁的活塞环岸(12、 13)构成并且这样形成法兰的形式，即所述气缸轴和所述发动机轴基本上相互垂直，尤其是基本上垂直相切。
3. 根据权利要求2所述的压縮机单元，其特征在于，包括有所述曲轴箱(5)和所述气缸(9)的部件(10)具有连接于所述发动机容座(11)并且设置在所述曲轴箱(5)之中的传动盘(14)，所述传动盘容纳所述曲轴轮(6)和所述曲轴轮轴承(15)并且公差准确地定位在所述曲轴箱(5)中。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的压縮机单元，其特征在于，所述曲轴箱(5)借助于所述传动盘(14)固定在发动机上，优选通过所述传动盘(14)与所述发动机(2)螺旋结合，其中后者将固定夹持所述曲轴箱(5)。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的压縮机单元，其特征在于，所述曲轴轮(6)具有外齿部(16)并且可以借助于设置在所述发动机的从动轴上的小齿轮(17)驱动，其中所述发动机容座(11)和所述传动盘(14)具有用于通过所述小齿轮(17)的一致的开口并且所述曲轴轮(6)和所述小齿轮(17)通过所述传动盘(14)相互公差准确地定位在所述曲轴箱(5)中。
6. 根据权利要求1至4中任一项所述的压縮机单元，其特征在于，所述曲轴箱和所述传动盘彼此螺旋接合。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的压縮机单元，其特征在于，所述曲轴箱和所述传动盘也一体化的方式构造。
全文摘要
本发明涉及一种压缩机单元，其具有一个发动机和一个活塞式压缩机，活塞式压缩机通过设置在曲轴箱中的曲轴连杆机构驱动，其中，曲轴箱和用于活塞的气缸一体化地构造并且作为一个部件在从动端上固定在发动机上。
文档编号F04B39/12GK101535648SQ200780041885
公开日2009年9月16日 申请日期2007年9月28日 优先权日2006年11月11日
发明者吕迪格·门茨, 赖纳·德特林 申请人:大陆股份有限公司