专利名称：增压器压气机壳的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种涡轮增压器，具体说是一种对增压器压气机壳的改进。
背景技术：
涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工作时，排 出的废气驱动涡轮机中的涡轮，涡轮带动同轴上的压气机叶轮，使叶轮高速旋转，把通过压 器机壳空气进口进入压气机壳中的空气进行压縮，压縮后的空气通过压气机壳流道进入发 动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧 更加充分。现有的增压器压气机壳只有一个空气进气口 7，在增压器高速运转时，发动机燃 烧室内的进气量不足，导致燃烧室燃烧不充分，进而减弱发动机的功率。
发明内容
本发明的目的就是为克服现有技术存在的缺陷和不足而提供一种具有双进气口
的增压器压气机壳。 采用的技术方案是 增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形 结构，壳体上有进气口 、出气口及相互连通的流道，其特征在于所述的进风通道有外圆筒和 縮径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气 孔。 本发明与现有技术相比，其特点是具有双进气孔，使发动机燃烧室内的进气充足， 从而使燃料燃烧充分。
图1是现有增压器压气机壳的结构示意图。
图2是本发明的增压器压气机壳的结构示意图。
具体实施例方式
增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道l，壳体的另一端为盘 形结构，壳体上有进气口 2和相互连通的流道3，进风通道1具有外圆筒4和縮径的内圆筒 5，且内、外圆筒5、4为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒5的根部环设有进气孔6。
权利要求
增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，其特征在于所述的进风通道有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。
全文摘要
增压器压气机壳，包括壳体，壳体的一端具有筒形进风通道，壳体的另一端为盘形结构，壳体上有进气口、出气口及相互连通的流道，所述的进风通道有外圆筒和缩径的内圆筒，且内、外圆筒为与壳体一次成型的整体结构，内圆筒的根部环设有多个进气孔。本发明与现有技术相比，其特点是具有双进气孔，使发动机燃烧室内的进气充足，从而使燃料燃烧充分。
文档编号F04D29/40GK101776092SQ20091001005
公开日2010年7月14日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者陈晶 申请人:陈晶