专利名称：一种龙门式压缩机支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支架，尤其是一种客车空调用龙门式压缩机支架。
背景技术：
现有客车空调用压缩机支架大多为摇板立柱结构，立柱滑块上装有过渡轮，因立 柱、过渡轮充填在摇板上方空间，致使发电机安装机构只能放在摇板前端外侧，而且，只能 装单只发电机，遇到压缩机支架安装空间受限或需装配双发电机时就不能满足装车要求。 目前，还未有好的解决方案。
实用新型内容本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种龙门式压缩机支 架，该一种龙门式压缩机支架具有能安装双发电机，节省了空间，能满足装车要求的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是它包括基座、减振弹簧和底板， 减振弹簧设置在底板上部，基座设置在底板的下部，所述的底板上部设置有龙门支架，龙门 支架的外侧底板上设置有下发电机安装平台，龙门支架的顶部设置有支撑板，支撑板的上 部左侧设置有上发电机安装平台，支撑板的上部右侧设置有螺杆撑架。所述的龙门支架包括左立柱和右立柱，所述的左立柱设置在下发电机安装平台的 右侧底板上，右立柱设置在底板的右端部。本实用新型的一种龙门式压缩机支架和现有技术相比，具有以下突出的有益效 果能安装双发电机，取消了过渡轮和立柱支撑机构，节省了空间，结构简单，降低成本，能 满足装车要求等特点，适用于中、大型客车空调压缩机的安装结构，特别是中、高档车型。
附图1是一种龙门式压缩机支架的结构示意图；附图2是一种龙门式压缩机支架的使用状态示意图；附图标记说明1、螺杆撑架，2、上发电机安装平台，3、支撑板，4、左立柱，5、减振弹 簧，6、下发电机安装平台，7、底板，8、基座，9、右立柱，10、上发电机，11、下发电机，12、压缩 机，13、皮带。
具体实施方式
参照说明书附图1和附图2对本实用新型的一种龙门式压缩机支架作以下详细地 说明。本实用新型的一种龙门式压缩机支架，其结构包括基座8、减振弹簧5和底板7，减 振弹簧5设置在底板7上部，基座8设置在底板7的下部，所述的底板7上部设置有龙门支 架，龙门支架的外侧底板7上设置有下发电机安装平台6，龙门支架的顶部设置有支撑板3， 支撑板3的上部左侧设置有上发电机安装平台2，支撑板3的上部右侧设置有螺杆撑架1。[0012]所述的龙门支架包括左立柱4和右立柱9，所述的左立柱4设置在下发电机安装平 台6的右侧底板7上，右立柱9设置在底板7的右端部。使用时，将压缩机12安装于底板7上部的龙门支架内，将下发电机11安装于下发 电机安装平台6上，压缩机12和下发电机11之间设置有螺杆撑架1，将上发电机10安装 于支撑板3上部的上发电机安装平台2上，将上发电机10顶部与支撑板3上部的螺杆撑架 1相连，通过调节螺杆撑架1，来实现上发电机10、下发电机11和压缩机12上的皮带13涨紧。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求一种龙门式压缩机支架，包括基座、减振弹簧和底板，减振弹簧设置在底板上部，基座设置在底板的下部，其特征是所述的底板上部设置有龙门支架，龙门支架的外侧底板上设置有下发电机安装平台，龙门支架的顶部设置有支撑板，支撑板的上部左侧设置有上发电机安装平台，支撑板的上部右侧设置有螺杆撑架。
2.根据权利要求1所述的一种龙门式压缩机支架，其特征是所述的龙门支架包括左 立柱和右立柱，所述的左立柱设置在下发电机安装平台的右侧底板上，右立柱设置在底板 的右端部。
专利摘要本实用新型公开了一种龙门式压缩机支架，属于支架，其结构包括基座、减振弹簧和底板，减振弹簧设置在底板上部，基座设置在底板的下部，所述的底板上部设置有龙门支架，龙门支架的外侧底板上设置有下发电机安装平台，龙门支架的顶部设置有支撑板，支撑板的上部左侧设置有上发电机安装平台，支撑板的上部右侧设置有螺杆撑架。与现有技术相比，本实用新型的一种龙门式压缩机支架具有能安装双发电机，取消了过渡轮和立柱支撑机构，节省了空间，结构简单，降低成本，能满足装车要求等特点，因而具有很好的推广应用价值。
文档编号F04B39/00GK201615045SQ201020104278
公开日2010年10月27日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者布占昌, 朱广栋, 杨亚军 申请人:山东通盛制冷设备有限公司