专利名称：新型电动燃油泵泵盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮泵。特别是涉及到一种新型电动燃油泵，该燃油泵有一 个具有明显特征的进油口坡道。
背景技术：
新型电动燃油泵用于汽车，它通过一个燃料处理系统把燃油从油箱打进汽车的发 动机。新型电动燃油泵中包含一个被旋转驱动的叶轮，叶轮有一个进油侧和一个出油侧。泵 部件包括一个毗邻叶轮进油侧的泵盖和一个毗邻叶轮出油侧的泵室。泵体外部还包括一个 钢套，它是用作泵套来保护泵盖、叶轮、泵室和泵的其他部分。泵室和泵盖的流道定位于泵部件内叶轮叶片的进油侧和出油侧两侧。叶轮进油侧 的流道向叶轮提供燃油，同时叶轮将燃油送至出油侧的流道。叶轮进油侧的流道含有一个 进油口，燃油通过这个进油口进入叶轮。按照设计意图，进油流道可能有一个或多个坡道。 进油流道改良则有助于提高再生电动燃油泵的效率。发明内容本实用新型的目的就是在现有技术上做出改进而提供的一种新型电动燃油泵泵 盖上的进油口及流道坡道进行改良设计，从而提高电动燃油泵的泵效率。本实用新型的技术方案是新型电动燃油泵泵盖，为泵部件的一部分，其中泵部件 包括一个表面经过加工处理的泵盖、一个根据转轴定位的泵室与一个放置在泵盖加工面和 泵室之间的叶轮，其特征在于泵盖的加工面上有一个沿转轴的圆周方向延伸的弧形流道和 一个耦合到弧形流道的进油口，弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从进油口 处开始沿泵盖加工面的圆周方向倾斜延伸，以轴为中心、按圆周测量得出泵盖加工面的第 一区域有大约40到90度的弧长，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡道和一个定位于主 坡道与入口坡道之间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡道都有一个深度和 斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都 各不相同。本实用新型的进一步技术方案是其特征在于入口坡道、二级坡道和主坡道的深 度是变化的，二级坡道在与入口坡道连接的地方大约有4-8mm的深度，主坡道在与二级坡 道连接的地方大约有2-6mm的深度。本实用新型的进一步技术方案是主坡道和二级坡道的斜度是固定的，二级坡道 有一个相对泵盖加工面最多成30度角的斜度，主坡道有一个相对泵盖加工面最多成15度 角的斜度。本实用新型的进一步技术方案是其特征在于主坡道、二级坡道和入口坡道都各 有一个长度，入口坡道占第一区域的30%，二级坡道占10%，主坡道占60%;主坡道的长度 大于二级坡道和入口坡道的总长度，主坡道的长度是二级坡道的两倍。本实用新型的进一步技术方案是其特征在于流道至少有一个部分成弧形的横截[0010]本实用新型的更进一步技术方案是其特征在于叶轮叶片的外径与弧形流道的第 一区域外径相同并重合。本实用新型的优点和效果在于弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从 进油口处开始沿泵盖加工面的圆周方向倾斜延伸，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡 道和一个定位于主坡道与入口坡道之间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡 道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道 深，每个坡道的斜度都各不相同，对流道坡道进行了这样的设计，从而改进电动燃油泵的泵 效率。
图1——本实用新型的部分剖面示意图。图2——沿图1中线A-A所得的实用新型平面示意图。图3——沿图2中线B-B所得的泵盖的剖面示意图。图4——沿图2中线C-C所得的进油侧流道的剖面示意图。具体实施方案如图1所示，新型电动燃油泵1的尾部横截面。泵部件包括泵盖3、泵室4以及叶 轮5，其中泵盖3、泵室4包括进油口 6和出油口(未显示)，所有这些都被定位在新型电动 燃油泵1中一个纵向的轴X-X附近。泵盖3被定位于毗邻叶轮5的进油处，而泵室4被定 位于毗邻叶轮5的出油处。泵盖3包括燃油的进油口 6，泵室4包括燃油出油口。泵套2作 为燃油泵1、泵盖3、泵室4、叶轮5和新型电动燃油泵其他部分的外层保护。如图2所示，进油流道的第一区域A采用了多重坡道设计。多重坡道包括一个主 坡道7、一个二级坡道8和一个入口坡道9。第一区域最好是在泵盖3的加工面10圆周的 40至90度的范围之内延伸，这是以燃油泵1的纵向轴X-X为中心测量得到的。如图2和图4所示，主坡道7的长度最好能接近第一区域A整体长度的60%。主 坡道7有一个固定的斜坡，或多个斜坡。主坡道7的外径几乎与叶轮5的叶片末端11相 同，内径比叶片根部12约小0到1. 5mm。主坡道7在大约2到6mm的深度处与二级坡道8 接轨。主坡道7斜坡上升的角度α最多是15度。第一区域A的二级坡道8的长度最好接近第一区域总长度的30%，或主坡道7长 度的一半。二级坡道8有一个单独的斜坡，或多个斜坡。如图2所示，二级坡道8稍微径直 向内便与入口坡道9接轨，同时入口坡道9也可以采用其他轮廓形状。二级坡道8的外径 几乎与叶轮5的末端11相同，内径比叶片根部12小大约0到1. 5mm。二级坡道8应该比主 坡道7深大约4-8mm。二级坡道8的一端是连接到主坡道7，而另一端连接到入口坡道9。 二级坡道8的深度最好是，在入口坡道9处有7mm左右，在主坡道7处有5mm左右。二级坡 道8的倾斜角度β最多是30度。第一区域A的入口坡道9的长度最好接近多重坡道长度的10%，还包括一个连接 进油口 6与进油流道13的平滑的弧形的拐角。进油口 6在进油流道13处的半径至少是 2mm左右。具体实施时，进油口 6有大约3mm至4mm的半径。如图1和图3所示，进油口 6是垂直状的，当从泵盖3的加工面10角度只能看到开口的部分横截面。如图2所示，在进 油口 6与进油流道13接轨的地方是半圆形的。入口坡道9围绕着开放的进油口 6，并且从 进油口 6直到与二级坡道8接轨的区域都呈现坡度较大的曲线状。入口坡道9的作用恰好 是在进油口 6与二级坡道8之间形成一个平滑的过渡。 除了本实用新型中所涉及的新型电动燃油泵1的纵向轴X-X，那些没有提及的和 纵向轴X-X对齐的轴也会被用到。纵向轴X-X被用作测量进油流道13圆周长度的参考点。 此长度还可以根据泵盖3或叶轮5定位的轴测量出来，本实用新型并不局限于一个特定的轴ο
权利要求1.新型电动燃油泵泵盖，为燃油泵泵部件的一部分，其中泵部件包括一个表面经过加 工处理的泵盖、一个根据转轴定位的泵室与一个放置在泵盖加工面和泵室之间的叶轮，其 特征在于泵盖的加工面上有一个沿转轴的圆周方向延伸的弧形流道和一个耦合到弧形流 道的进油口，弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从进油口处开始沿泵盖加工 面的圆周方向倾斜延伸，以轴为中心、按圆周测量得出泵盖加工面的第一区域有大约40到 90度的弧长，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡道和一个定位于主坡道与入口坡道之 间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深 度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同。
2.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述二级坡道有一个相对 泵盖加工面最多成30度角的斜度。
3.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述主坡道有一个相对泵 盖加工面最多成15度角的斜度。
4.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述入口坡道占第一区域 的30%，二级坡道占10%，主坡道占60%。
5.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述主坡道、二级坡道和 入口坡道都各有一个长度，主坡道的长度大于二级坡道和入口坡道的总长度。
6.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述主坡道、二级坡道和 入口坡道都各有一个长度，主坡道的长度是二级坡道的两倍。
7.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述入口坡道、二级坡道 和主坡道的深度是变化的，主坡道和二级坡道的斜度是固定的。
8.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述二级坡道在与入口坡 道连接的地方大约有4-8mm的深度，主坡道在与二级坡道连接的地方大约有2_6mm的深度。
9.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述流道至少有一个部分 成弧形的横截面。
10.根据权利要求1所述的新型电动燃油泵泵盖，其特征在于所述叶轮的叶片的外径 与弧形流道的第一区域外径相同并重合。
专利摘要新型电动燃油泵泵盖，为燃油泵泵部件的一部分，其中泵部件包括一个表面经过加工处理的泵盖、一个根据转轴定位的泵室与一个放置在泵盖加工面和泵室之间的叶轮，泵盖的加工面上有一个沿转轴的圆周方向延伸的弧形流道和一个耦合到弧形流道的进油口，其特征在于弧形流道包含第一区域和第二区域，第一区域是从进油口处开始沿泵盖加工面的圆周方向倾斜延伸，以轴为中心、按圆周测量得出泵盖加工面的第一区域有大约40到90度的弧度，第一区域包括一个入口坡道、一个主坡道和一个定位于主坡道与入口坡道之间的二级坡道，入口坡道毗邻着进油口，其中每个坡道都有一个深度和斜度，入口坡道的深度比二级坡道要深，二级坡道的深度又比主坡道深，每个坡道的斜度都各不相同。本实用新型的优点效果在于该燃油泵泵盖设计有一个具有明显特征的进油口坡道，结构合理、燃油泵运作效率高。
文档编号F04D29/42GK201836117SQ20102053823
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者周铁 申请人:周铁