专利名称：一种卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法和密封结构的制作方法
一种卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法和密封结构本发明涉及涡旋压缩机，尤其涉及一种卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法和密封结构。涡旋压缩机的润滑系统采用压差供油方式，从压缩机底部油池中流出的润滑油相当一部分需要通过主轴的中心油道流向需要润滑的零部件。立式对于卧式涡旋压缩机来说，因为主轴的下端可以浸在油池中，不存在密封的困难。然而，对于卧式涡旋压缩机来说， 因为主轴是水平布置的，主轴的后端高于油池的油面，需要用油管将油池中的润滑油引到主轴的中心油道中去，因为主轴是速旋转的，静止的油管需要与转动的主轴连接，就需要解决轴端的密封问题。如图3所示，现有的卧式涡旋压缩机主轴进油部位供油腔的密封结构是，下端浸在油池中的油管6上接轴承座后盖8中的供油腔B，主轴2的后端采用球面的滑动轴承20 支承，滑动轴承20内环固定在主轴2的轴颈上，滑动轴承内外环固定在轴承座上，滑动轴承内外环之间形成密封面，对后盖8中的与主轴中心油道201连通的供油腔B的前部进行封闭。这种密封结构的缺点是，作为轴封的滑动轴承8直径大，接触面大，旋转阻力大， 传动效率低；因为旋转阻力大，不适合高速运转的压缩机，如变频压缩机；滑动轴承的使用寿命低，故障率高。本发明要解决的技术问题是提供一种压缩机旋转阻力小、使用寿命高，能够适合高速压缩机的卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法。本发明另一个要解决的技术问题是提供一种旋转阻力小、使用寿命高能够适合高速压缩机的卧式涡旋压缩机主轴后端的密封结构。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法，所述的主轴的后部用滚动轴承支承，主轴后端的储油腔与主轴后端之间用油封密封实现上述方法的技术方案是，一种卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，包括机壳、 主轴、主轴后轴承，轴承座、油封和输油管、所述的主轴包括中心油道，所述的轴承座与机壳连接，所述轴承座的后部包括储油腔，所述的输油管从轴承座的后端连接所述的储油腔，所述的主轴后轴承为滚动轴承，所述的轴承座包括油封承孔，所述油封的外圈安装在轴承座的油封承孔中，所述的储油腔位于油封唇口的后面；主轴的后端包括油封轴颈，所述的油封轴颈穿过油封的唇口，插入所述的储油腔。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述的轴承座包括本体、轴承盖和后盖，所述的本体包括轴承承孔，所述滚动轴承的外圈固定在所述的轴承承孔中，所述滚动轴承的内圈固定在的主轴后部的安装轴颈上；所述的轴承盖固定在所述本体的后端，轴承盖的内孔为通孔，所述的通孔包括所述的油封承孔；所述的后盖固定在轴承盖的后端，后盖上包括所述输油管的安装孔，所述的安装孔通所述的油封承孔.以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述的油封轴颈的直径小于二分之一轴承的安装轴颈。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，包括油封卡簧，所述的通孔包括卡簧槽，所述的油封卡簧安装在卡簧槽中，油封的前端抵住所述的油封卡簧。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，包括挡油板，所述挡油板的外周固定在所述的机壳上，所述轴承座的本体固定在挡油板上。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述油封轴颈的后端包括油封安装倒角。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述油封主体部分的材料为复合高分子材料。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述的复合高分子材料是含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料。以上所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，所述油封是双唇式骨架油封。本发明卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构主轴的后轴端采用滚动轴承支承、油封密封，滚动轴承和油封的旋转阻力小、使用寿命高，本发明旋转阻力小、故障率低，使用寿命高，特别适合于卧式高速涡旋压缩机。下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构实施例的结构图。图2是图1中I部位的局部放大图。图3是现有技术式涡旋压缩机主轴后端密封结构的示意图。在图1所示的本发明卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构的实施例中，卧式涡旋压缩机的后部包括包括机壳1、主轴2、主轴后轴承3，轴承座、油封4和输油管5、轴承座包括本体6、 轴承盖7和后盖8。主轴2的内部轴向的中心油道201。机壳后部的内腔A是高压腔，机壳1的后部有排气管101。挡油板10的外周焊接固定在机壳1上，轴承座的本体6通过螺钉固定在挡油板10 上。主轴后轴承3是滚珠轴承。本体6的内孔是主轴后轴承3的轴承承孔，主轴后轴承3的外圈固定在本体6的轴承承孔中，主轴后轴承3的内圈固定在主轴2后部的轴承安装轴颈202上。轴承盖7通过螺钉固定在本体6的后端，轴承盖7的内孔为通孔，该通孔为油封承孔，油封4的外圈安装在轴承盖7的油封承孔中.
后盖8通过螺钉固定在轴承盖7的后端，后盖8上有输油管5的安装孔，安装孔的前端与油封承孔相通。输油管5的上端连接后盖8上的安装孔，下端插入机壳1下部的油池中。油封4是双唇式骨架油封，油封4主体部分的材料为复合高分子材料，复合高分子材料可以是含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料，这种含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料制成的油封不仅摩擦阻力小，而且使用寿命长。主轴的最后端是与油封4配合的油封轴颈203，油封轴颈203的后端有1个大倒角 204，便于轴颈204插入到油封中。油封4与后盖8之间的空间构成中压储油腔B。主轴2后端的油封轴颈203穿过油封4的唇口，插入中压储油腔B。为了进一步减小主轴的旋转阻力，采用尽量小的油封轴颈，油封轴颈203的直径小于二分之一轴承的安装轴颈202。轴承盖7的内孔中有卡簧槽，油封卡簧9安装在卡簧槽中，油封4的前端抵住油封卡簧9，油封4的后端有后盖8将油封4固定。本结构在安装时，先安装主轴2和轴承3，然后用螺钉固定带有油封卡簧9的轴承盖7。安装完轴承盖7后再由外向内向油封承孔中安装油封4。因为油封轴颈203有大倒角204导向，可以顺利地安装油封，最后将后盖8固定。本实施例卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构主轴的后轴端采用主轴后轴承支承、 油封密封。球轴承与滑动轴承相比，允许有更高的转速；密封部件不承受载荷，轴封和与油封配合的轴颈直径都较小，允许有较高的转速，并有更高的使用寿命；油封采用复合高分子材料的双唇式骨架油封，摩擦系数低，传统效率高。所以本实施例的卧式涡旋压缩机主轴旋转阻力小、配件使用寿命高，故障率低，特别适合于卧式高速涡旋压缩机，尤其是变频压缩机。
权利要求
1.一种卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法，其特征在于，所述的主轴的后部用滚动轴承支承，主轴后端的储油腔与主轴后端之间用油封密封。
2.一种实现权利要求1所述方法的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，包括机壳、主轴、主轴后轴承，轴承座和输油管、所述的主轴包括中心油道，所述的轴承座与机壳连接，所述轴承座的后部包括储油腔，所述的输油管从轴承座的后端连接所述的储油腔，其特征在于，包括油封，所述的主轴后轴承为滚动轴承，所述的轴承座包括油封承孔，所述油封的外圈安装在轴承座的油封承孔中，所述的储油腔位于油封唇口的后面；主轴的后端包括油封轴颈，所述的油封轴颈穿过油封的唇口，插入所述的储油腔。
3.根据权利要求2所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述的轴承座包括本体、轴承盖和后盖，所述的本体包括轴承承孔，所述滚动轴承的外圈固定在所述的轴承承孔中，所述滚动轴承的内圈固定在的主轴后部的安装轴颈上；所述的轴承盖固定在所述本体的后端，轴承盖的内孔为通孔，所述的通孔包括所述的油封承孔；所述的后盖固定在轴承盖的后端，后盖上包括所述输油管的安装孔，所述的安装孔通所述的油封承孔.
4.根据权利要求3所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述的油封轴颈的直径小于二分之一轴承的安装轴颈。
5.根据权利要求2所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，包括油封卡簧，所述的通孔包括卡簧槽，所述的油封卡簧安装在卡簧槽中，油封的前端抵住所述的油封卡簧。
6.根据权利要求3所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，包括挡油板，所述挡油板的外周固定在所述的机壳上，所述轴承座的本体固定在挡油板上。
7.根据权利要求2所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述油封轴颈的后端包括油封安装倒角。
8.根据权利要求2至7中任一权利要求所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述油封主体部分的材料为复合高分子材料。
9.根据权利要求8所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述的复合高分子材料是含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料。
10.根据权利要求2至7中任一权利要求所述的卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构，其特征在于，所述油封是双唇式骨架油封。
全文摘要
本发明公开了一种卧式涡旋压缩机主轴后端的密封方法和密封结构。卧式涡旋压缩机主轴后端密封结构包括机壳、主轴、主轴后轴承，轴承座、油封和输油管、所述的主轴包括中心油道，所述的轴承座与机壳连接，所述轴承座的后部包括储油腔，所述的输油管从轴承座的后端连接所述的储油腔，所述的主轴后轴承为滚动轴承，所述的轴承座包括油封承孔，所述油封的外圈安装在轴承座的油封承孔中，所述的储油腔位于油封唇口的后面；主轴的后端包括油封轴颈，所述的油封轴颈穿过油封的唇口，插入所述的储油腔。本发明旋转阻力小、故障率低，使用寿命高，适合于卧式高速涡旋压缩机。本发明旋转阻力小、故障率低，使用寿命高，特别适合于卧式高速涡旋压缩机。
文档编号F04C18/02GK102168673SQ20111010947
公开日2011年8月31日 申请日期2011年4月28日 优先权日2010年12月15日
发明者罗岳华 申请人:湖南华强电气有限公司