专利名称：一种用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机冷却水泵，特别涉及摩托车发动机冷却水泵的叶轮。
背景技术：
目前，摩托车发动机冷却水泵的叶轮多为六片叶片式，叶片圆弧形叶片，叶片大小 相同，均布在水泵叶轮本体上(如图1所示)。这种叶轮，由于叶轮流道里的液流受到叶片 加功作用不均勻，靠近叶片工作面强而靠近非工作面弱，在逆向压力梯度作用下，靠近叶片 出口处非工作面的边界层容易产生分离，这样就使液流在边界层附近产生回流和脱流，形 成尾流区，在回流和脱流区内液流的能量损失很大。尤其因为摩托车发动机冷却水泵所需 流量较小，所产生的回流和脱流就更强，能量损失变得更大。当这种泵用在三轮摩托车、沙 滩车的发动机上时，由于发动机位置较低且其被覆盖件包覆，发动机的冷却主要依靠冷却 水泵将冷却水进行循环散热，而这种泵因为回流和脱流的影响能量损失较大，因而出水量 小、扬程低、冷却水循环变慢，不能满足发动机的散热要求进而影响发动机的工作性能。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种做功大，泵水量多、扬程高 的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮。本实用新型所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，在叶轮本体的外端面上均 布有大叶片，在所述相邻大叶片之间还均布有小叶片。进一步地，在前述技术方案的基础上，所述大叶片、小叶片的出口安装角为15 50度。更进一步，在前述技术方案的基础上，所述大叶片、小叶片的出口安装角不相同。再进一步，所述大叶片的半径为15 50mm，所述小叶片的半径为20 50mm。作为前述技术方案的进一步改进，所述大叶片、小叶片的形状均为不同半径的圆 弧圆滑过渡而成。这样，由于设计了小叶片，能改善叶轮流道内的液流速度分布，就使得靠近大叶片 出口处非工作面附近的液流受到小叶片加功作用，因此就有效阻止了边界层的分离和脱流 的产生，同时由于出口总叶片数增加，就可以采用较大的叶片出口角，增大了扬程系数并能 增加出水量，尤其能满足三轮摩托车、沙滩车发动机冷却水泵泵水量大、扬程稍高的需要。
图1为现有技术用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮结构示意图；图2为本实用新型用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。[0013] 如图1所示，本实用新型所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，在叶轮本体1 的外端面上均布有大叶片2，在所述相邻大叶片2之间还均布有小叶片3 ；所述大叶片2的 出口安装角为41度、小叶片3的出口安装角44度；所述大叶片2的入口半径为20mm，出口 半径为45mm ；所述小叶片3的入口半径为36mm，出口半径为45mm ；所述大叶片2、小叶片3 数量均为6片。
权利要求1.一种用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，在叶轮本体(1)的外端面上均布有大叶片 O)，其特征在于，在所述相邻大叶片(2)之间还均布有小叶片(3)。
2.如权利要求1所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，其特征在于所述大叶片 O)、小叶片(3)的出口安装角为15 50度。
3.如权利要求2所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，其特征在于所述大叶片 O)、小叶片(3)的出口安装角不相同。
4.如权利要求1至3中任一项所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，其特征在于 所述大叶片⑵的半径为15 50mm，所述小叶片(3)的半径为20 50mm。
5.如权利要求4所述的用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，其特征在于所述大叶片 O)、小叶片(3)的形状均为不同半径的圆弧圆滑过渡而成。
专利摘要一种用于摩托车发动机冷却水泵的叶轮，在叶轮本体(1)的外端面上均布有大叶片(2)，在所述相邻大叶片(2)之间还均布有小叶片(3)。采取本实用新型的这种设计，其做功大，泵水量大，能提高扬程系数，尤其适合于三轮摩托车、沙滩车的发动机冷却水泵。
文档编号F04D29/22GK201925222SQ201120010508
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月14日 优先权日2011年1月14日
发明者凌银华, 刘克君, 刘涛 申请人:重庆路沃发动机有限公司