专利名称：车载式双动力混凝土泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载式双动力混凝土泵，属于混凝土泵车领域。
技术背景目前国内生产的车载泵结构简单、功能单一，车载泵主要由底盘发动机独立驱动和车载发动机独立驱动两种形式，这种结构的车载泵利用柴油带动，能源浪费严重，对环境造成的污染大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种既能够实现两个动力单元独立工作、又可在高压大排量泵送时双泵合流工作，满足超高层建筑施工时大排量泵送要求，既提高了混凝土输送效率、又增加泵送的可靠性的车载式双动力混凝土泵。技术解决方案本实用新型包括底盘发动机，底盘发动机通过传动系统与液压系统的第一液压泵组连接，底盘上装有电动机，电动机通过联轴器与液压系统的第二液压泵组连接，第一液压泵组及第二液压泵组分别与合流阀块的进油口连接，合流阀块的出油口通过管路系统与泵送系统上的液压油缸连接，液压油缸通过活塞杆、活塞头与输送缸连接，输送缸尾部与料斗连接，料斗与输送管路连接。本实用新型车型在原车载泵(底盘发动机或车载发动机为单一动力源等)的基础上增设有车载电动机，采用双动力源驱动控制，各动力源可单独工作也可同时驱动，即一种动力来源于底盘发动机，另一种动力来源于电动机。车载泵工作时，动力通过传动系统传递给各液压泵组，液压泵驱动液压油缸，带动输送缸，利用料斗及输送管，将混凝土送到一定闻度和距尚。本实用新型可单独工作也可同时工作满足不同工况需求；泵送排量大、主泵流量可调、经济性好。采用北方-奔驰底盘油耗小、躁声低、动力强劲、操作灵活，添补国内空白。
图I是本实用新型整车结构示意图；图2为本实用新型结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施做详细描述本实用新型底盘发动机I通过传动系统与液压系统的第一液压泵组2连接，底盘上装有电动机3即车载电动机，车载电动机3通过联轴器与液压系统的第二液压泵组4连接，第一液压泵组2及第二液压泵组4通过合流阀块5及管路系统与泵送系统上的液压油缸6连接，液压油缸6通过活塞杆、活塞头与输送缸7连接，输送缸7尾部与料斗8连接，料
3斗8与输送管路连接。本实用新型车载泵若采用底盘发动机I或车载电动机3独立动力源驱动混凝土泵时，底盘发动机I通过第一液压泵组2或车载电动机3通过第二液压泵组4，单独将动力通过合流阀块5传递到泵送系统中的液压油缸6，液压油缸6带动输送缸7，将混凝土通过料斗8及输送管路送到指定位置，满足单独工作时的工况需求。若采用双动力源驱动混凝土泵时，底盘发动机I通过第一液压泵组2、车载电动机 3通过第二液压泵组4，同时将动力由合流阀块5输送到液压油缸6，液压油缸6带动输送缸 7，将混凝土通过料斗8及输送管路送到指定位置，双泵同时工作满足不同工况需求。
权利要求1.车载式双动力混凝土泵，包括底盘发动机a)，底盘发动机a)通过传动系统与液压系统的第一液压泵组(2)连接，其特征在于，底盘上装有电动机(3)，电动机(3)通过联轴器与液压系统的第二液压泵组(4)连接，第一液压泵组(2)及第二液压泵组(4)分别与合流阀块(5)的进油口连接，合流阀块(5)的出油口通过管路系统与泵送系统上的液压油缸(6)连接，液压油缸(6)通过活塞杆、活塞头与输送缸(7)连接，输送缸(7)尾部与料斗(8) 连接，料斗(8)与输送管路连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车载式双动力混凝土泵，属于混凝土泵车领域。本实用新型包括底盘发动机通过传动系统与液压系统的第一液压泵组连接，底盘上装有电动机(车载电动机)，电动机通过联轴器与液压系统的第二液压泵组连接，第一液压泵组、第二液压泵组通过合流阀块及管路系统与泵送系统上的液压油缸连接，液压油缸通过活塞杆、活塞头与输送缸连接，输送缸尾部与料斗连接，料斗与输送管路连接。本实用新型可单独工作也可同时工作满足不同工况需求；泵送排量大、主泵流量可调、经济性好。采用北方奔驰底盘油耗小、躁声低、动力强劲、操作灵活，添补国内空白。
文档编号F04B17/00GK202348602SQ20112050751
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月26日 优先权日2011年11月26日
发明者冯洪伟, 刘久重, 张建国, 张鹏, 戴培青, 李忠, 李鹏飞, 杨志学, 费征帅, 马秀芹, 高超 申请人:内蒙古北方重工业集团有限公司