专利名称：降噪汽车空调鼓风机装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轿车的空调箱装置领域，尤其涉及一种降噪汽车空调鼓风机装置。
背景技术：
在现阶段汽车行业竞争日益加剧的背景下，各大汽车厂越来越强调整车的高性能和舒适性，以便在于同类车型的竞争中处于领先地位能迅速推出新车型以在市场占有一席之地。噪音作为影响乘客舒适性能指标之一越来越被重视，而对于汽车空调箱，大的风量和低的噪音对于汽车厂商尤为重要。现阶段，汽车空调箱设计人员在设计空调鼓风机装置时，都是沿用以前传统的结构如图1所示，叶轮I的锥形底部与叶轮罩壳2内壁之间有一定间隙，该间隙即为电机冷却风的回风区域，叶轮罩壳2内壁通常为一个平面，为了保持冷却区的面积和叶轮I形状的限制，叶轮I的锥形底部与叶轮罩壳2之间的间隙不能太小，在现有的鼓风机装置中，这一间隙的宽度d通常为6 8_ ;间隙变大又会造成噪音的提高，同时使得空调箱风量下降，影响舒适性。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降噪汽车空调鼓风机装置，该结构通过在叶轮与壳盖之间的电机冷却风的回风区域上设置一个凸台，从而改善空调箱噪音和风量，进而使空调箱在整车里性能表现得以提高，舒适性得以改善。本实用新型是这样实现的:一种降噪汽车空调鼓风机装置，包括叶轮和叶轮罩壳，所述叶轮的锥形底部与叶轮罩壳内壁之间的电机冷却风的回风区域中设置有凸台，所述凸台设置在叶轮罩壳上靠近叶轮轴心的内圈。所述凸台的顶端与叶轮的锥形底部之间的间隙为r6mm。本实用新型降噪汽车空调鼓风机装置通过在叶轮与壳盖之间的电机冷却风的回风区域上设置一个凸台，把平时鼓风机壳盖与叶轮端部的平流道变为折线流道，使得蜗壳的风不再直接倒流回叶轮根部，产生扰流现象，使得风很难穿越，从而改善空调箱噪音和风量，进而使空调箱在整车里性能表现得以提高，舒适性得以改善。
图1为现有的汽车空调鼓风机装置结构示意图；图2为本实用新型降噪汽车空调鼓风机装置结构示意图；图3为现有的汽车空调鼓风机装置噪音FFT结果图；图4为本实用新型降噪汽车空调鼓风机装置FFT结果图。图中:1叶轮、2叶轮罩壳、3凸台。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图2所示，一种降噪汽车空调鼓风机装置，包括叶轮I和叶轮罩壳2，所述叶轮I的锥形底部与叶轮罩壳2内壁之间的电机冷却风的回风区域中设置有凸台3，所述凸台3设置在叶轮罩壳2上靠近叶轮I轴心的内圈。在本实施例中，所述凸台3的顶端与叶轮I的锥形底部之间的间隙为r6mm，即凸台3的高度通常设置为2 4_。如图3、4所示，测试设备是朗德科技有限公司的便携式四通道采集前端:SQuadriga0频率范围4Hz-20KHz。图3是现有的汽车空调鼓风机的噪音FFT分析结果。可以看出在500Hz的噪音有明显凸起，在该处噪音值比较高。图4是采用本实用新型降噪汽车空调鼓风机装置的噪音FFT分析结果，与图3相比较在500Hz的地方凸起被明显减弱，说明本设计是有效果的。
权利要求1.一种降噪汽车空调鼓风机装置，包括叶轮(I)和叶轮罩壳(2)，其特征是:所述叶轮(I)的锥形底部与叶轮罩壳(2)内壁之间的电机冷却风的回风区域中设置有凸台(3)，所述凸台⑶设置在叶轮罩壳⑵上靠近叶轮⑴轴心的内圈。
2.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机装置，其特征是:所述凸台(3)的顶端与叶轮⑴的锥形底部之间的间隙为4飞mm。
专利摘要本实用新型涉及轿车的空调箱装置领域，尤其涉及一种降噪汽车空调鼓风机装置。一种降噪汽车空调鼓风机装置，包括叶轮和叶轮罩壳，所述叶轮的锥形底部与叶轮罩壳内壁之间的电机冷却风的回风区域中设置有凸台，所述凸台设置在叶轮罩壳上靠近叶轮轴心的内圈。本实用新型降噪汽车空调鼓风机装置通过在叶轮与壳盖之间的电机冷却风的回风区域上设置一个凸台，把平时鼓风机壳盖与叶轮端部的平流道变为折线流道，使得蜗壳的风不再直接倒流回叶轮根部，产生扰流现象，使得风很难穿越，从而改善空调箱噪音和风量，进而使空调箱在整车里性能表现得以提高，舒适性得以改善。
文档编号F04D29/66GK202937517SQ201220617299
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者黄文件, 鲍团卫 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司