一种混合动力变速箱油泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种油泵，解决传统此类油泵泄油问题。即一种混合动力变速箱油泵，包括油泵体、油泵盖、传动轴、内转子和外转子。所述油泵体包括一个圆盘体，所述圆盘体的中央具有圆形安装孔，所述圆盘体的左侧具有环形凸台Ⅰ和环形凸台Ⅱ。所述环形凸台Ⅰ的直径大于环形凸台Ⅱ的直径，所述环形凸台Ⅰ的高度大于环形凸台Ⅱ的高度。所述环形凸台Ⅰ和环形凸台Ⅱ之间是环形槽。所述圆形安装孔位于环形凸台Ⅱ中间。所述环形槽内具有泄油口和呼吸孔。
【专利说明】一种混合动力变速箱油泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及混合动力的自动变速箱的油泵装置。
【背景技术】
[0002]目前，普通的自动变速箱油泵直接安装在自动变速箱的壳体内，通过发动机带动液力变矩器，由液力变矩器驱动油泵进行工作。油泵外泄的液压油通过变速箱壳体进行密封并直接流回箱体内。混合动力变速箱采用发动机和驱动电机作为动力源，在不同转速的工况下分别驱动各自的油泵为系统供油，电机驱动的油泵一般在转速较低情况下开启。该油泵与自动变速箱油泵装置结构类似，其结构包括油泵体、油泵盖、内转子、外转子、传动轴。但由于油泵直接与电机相连且安装在变速箱箱体外面，只有进出油管与变速箱相接，油泵泄漏的油不易进行密封和排泄；采用电机轴直接驱动转子对安装精度要求太高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种油泵，解决传统此类油泵泄油问题。
[0004]为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，采用一种混合动力变速箱油泵，包括油泵体、油泵盖、传动轴、内转子和外转子。所述油泵体包括一个圆盘体，所述圆盘体的中央具有圆形安装孔，所述圆盘体的左侧具有环形凸台I和环形凸台II。所述环形凸台I的直径大于环形凸台II的直径，所述环形凸台I的高度大于环形凸台II的高度。所述环形凸台I和环形凸台II之间是环形槽。所述圆形安装孔位于环形凸台II中间。所述环形槽内具有泄油口和呼吸孔。
[0005]所述油泵盖的中央具有供传动轴穿过的通孔。所述内转子和外转子安装在所述环形凸台II中间后，所述油泵盖盖在环形凸台II上。所述传动轴穿过所述通孔后，与内转子连接。
[0006]值得说明的是，本实用新型的油泵盖安装在泵体上组成一个泵腔，即所述环形凸台II中间位置。相互啮合的内转子和外转子又安装在泵腔内，通过传动轴驱动内转子旋转。所述油泵体在底部做泄漏油的回油口，在顶部做呼吸口，在泵腔底面和传动轴支撑孔间作消气孔；所述油泵盖在油封安装孔内做泄油孔，在油泵盖衬套上设过油槽；所述传动轴外圆与内转子内孔采用间隙配合；所述传动轴右端台阶通过止推衬套与油泵体相连。
[0007]进一步地，所述泄油口位于环形槽的最下端。所述通孔内安装有衬套。所述衬套外侧与通孔的孔壁接触、内侧与传动轴接触。所述衬套的内侧具有一条或两条过油槽。
[0008]本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点:在油泵体底部汇集泄漏油的位置设计回油口、在顶部设计呼吸口能将泄漏的液压油通过油管的连接顺利地流回变速箱内，避免泄漏油液聚集后沿传动轴进入驱动电机；在油泵盖衬套上设计过油槽和在油泵盖孔内设计泄油孔可以将油泵内部泄漏的油排出到油泵，避免产生内压；采用传动轴与电机主轴直连可以降低安装难度和可以防止传动轴对内转子产生轴向载荷，减少油泵的端面磨损和提高转子使用寿命；油泵体泵腔底面设消气孔有助于传动轴的安装。【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型混合动力变速箱油泵的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型混合动力变速箱油泵体的结构示意图；
[0011]图3是本实用新型混合动力变速箱油泵盖的结构示意图。
[0012]图中:1、油泵体，1-1、环形凸台I，1_2、环形凸台11，1_3、圆盘体，1-4、环形槽，1-5、圆形安装孔，2、油泵盖，2-1、通孔，3、连接螺钉，4、油封，5、传动轴，6、止推衬套，7、衬套，8、内转子，9、外转子，11、呼吸口，12、泄油口，13、消气孔，14、泄油孔，15、过油槽。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0014]一种混合动力变速箱油泵，包括油泵体1、油泵盖2、传动轴5、内转子8和外转子
9。所述油泵体I包括一个圆盘体1-3，所述圆盘体1-3的中央具有圆形安装孔1-5。即所述圆盘体1-3具有一定的厚度，其中央具有轴向的盲孔，所述盲孔的孔口面向油泵盖2。
[0015]所述圆盘体1-3的左侧具有环形凸台I 1-1和环形凸台II 1-2。所述环形凸台I 1-1的直径大于环形凸台II 1-2的直径(大2?5cm)，所述环形凸台I 1_1的高度大于
环形凸台II 1-2的高度(大I?5_)。由于两个环形凸台同心但直径不相同，二者之间形成凹槽，即所述环形凸台I 1-1和环形凸台II 1-2之间是环形槽1-4。所述圆形安装孔1-5位于环形凸台II 1-2中间。所述环形槽1-4内具有泄油口 12和呼吸孔11，所述泄油口 12和呼吸孔11均为通孔。
[0016]所述油泵盖2的中央具有供传动轴5穿过的通孔2-1，即所述油泵盖2是一个类似于法兰的部件，中间过轴、四周具有安装螺孔。所述内转子8和外转子9安装在所述环形凸台II 1-2中间后，所述油泵盖2盖在环形凸台II 1-2上。所述传动轴5穿过所述通孔2-1后，与内转子8连接。
[0017]所述泄油口 12位于环形槽1-4的最下端，以便于泄油。
[0018]所述通孔2-1内安装有衬套7，即一个圆柱状筒体。所述衬套7外侧与通孔2-1的孔壁接触、内侧与传动轴5接触。所述衬套7的外侧具有若干条过油槽15，即所述衬套7的内壁和/或外壁具有至少一条轴向通槽。作为优选，所述条过油槽15具有一定的倾斜角度。
[0019]所述圆形安装孔1-5内安装有止推衬套6。由于圆形安装孔1-5是一个盲孔，所述止推衬套6的一端与圆形安装孔1-5的孔底接触、另一端与传动轴5接触。
[0020]实施例中，所述环形凸台II 1-2中间的圆盘体1-3上具有消气孔13。所述消气孔13的一个出口在圆盘体1-3的左侧盘面上、另一个出口在圆形安装孔1-5内部。
【权利要求】
1.一种混合动力变速箱油泵，包括油泵体(I)、油泵盖(2)、传动轴(5)、内转子(8)和外转子(9)，其特征在于:所述油泵体(I)包括一个圆盘体(1-3)，所述圆盘体(1-3)的中央具有圆形安装孔(1-5)，所述圆盘体(1-3)的左侧具有环形凸台I (1-1)和环形凸台II (1-2);所述环形凸台I (1-1)的直径大于环形凸台II (1-2)的直径，所述环形凸台I (1-1)的高度大于环形凸台II (1-2)的高度；所述环形凸台I (1-1)和环形凸台II (1-2)之间是环形槽(1-4);所述圆形安装孔(1-5)位于环形凸台II (1-2)中间；所述环形槽(1-4)内具有泄油口(12)和呼吸孔(11)； 所述油泵盖(2 )的中央具有供传动轴(5 )穿过的通孔(2-1);所述内转子(8 )和外转子(9)安装在所述环形凸台II (1-2)中间后，所述油泵盖(2)盖在环形凸台II (1-2)上；所述传动轴(5 )穿过所述通孔(2-1)后，与内转子(8 )连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱油泵，其特征在于:所述泄油口(12)位于环形槽(1-4)的最下端。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱油泵，其特征在于:所述通孔(2-1)内安装有衬套(7);所述衬套(7)外侧与通孔(2-1)的孔壁接触、内侧与传动轴(5)接触；所述衬套(7)的外侧具有若干条过油槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱油泵，其特征在于:所述圆形安装孔(1-5)内安装有止推衬套(6);所述止推衬套(6)的一端与圆形安装孔(1-5)的孔底接触、另一端与传动轴(5)接触。
5.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱油泵，其特征在于:所述环形凸台II(1-2)中间的圆盘体(1-3)上具有消气孔(13)；所述消气孔(13)的一个出口在圆盘体(1-3)的左侧盘面上、另一个出口在圆形安装孔(1-5)内部。
【文档编号】F04C15/00GK203614389SQ201320635752
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】申小刚, 杨昌林, 单凯凌 申请人:重庆红宇精密工业有限责任公司