暖通空调鼓风机组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种暖通空调鼓风机组件，其包括：外壳；电机，装配至所述外壳；第一风扇和第二风扇，操作地连接至电机，第一风扇和第二风扇同轴对齐以分别从第一入口和第二入口吸取空气；以及从第一风扇和第二风扇接收空气并将空气传递至车厢的出口。本实用新型还公开了另一种暖通空调鼓风机组件，其包括：外壳，形成有第一开孔和第二开孔；电机；操作地连接至电机并通过第一开孔吸取空气的第一鼓风机涡卷式风扇；操作地连接至电机并通过第二开孔吸取空气的第二鼓风机涡卷式风扇；以及控制空气量的第一闭合件的第二闭合件。本实用新型提供的暖通空调鼓风机组件所占用的空间更小，更加节省车内空间。
【专利说明】暖通空调鼓风机组件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆暖通空调(HVAC)系统的鼓风机风扇和鼓风机外壳。
【背景技术】
[0002]车辆HVAC系统具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口。空气被从新鲜空气进气口和/或再循环空气进气口导至鼓风机外壳内的鼓风机。鼓风机外壳对鼓风机风扇进行结构支撑。具有独立的新鲜空气进气口和再循环空气进气口的鼓风机外壳可能会面临与噪声水平和振动相关的问题。
[0003]车辆HVAC系统所面临的另一个问题是其往往庞大笨重。随着通过该系统的空气量的增加，容纳鼓风机外壳所需的空间也会相应地增加。车辆中鼓风机外壳的可用空间是有限的且会影响车辆设计自由。
[0004]在具有不止一个风扇 的HVAC系统中，每个风扇通常具有一个在新鲜空气源和再循环空气源之间切换的进气口。所使用的多个风扇不可通过相同进气口吸取新鲜空气和再循环空气。
[0005]通过以下总结的本实用新型能够解决上述问题和其他问题。
实用新型内容
[0006]针对现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种在保证效率的前提下占用空间更小的暖通空调鼓风机组件。
[0007]本实用新型涉及一种用于双轮式/双涡卷式风扇鼓风机的HVAC外壳，其被装配到鼓风机外壳，以在鼓风机外壳内产生同轴气流路径。该鼓风机外壳可具有整体式内肋，其将车身前围板气流入口的气流间接地导向至鼓风机。同轴风扇腔室内的内肋设计还为直接将风扇、电机和其他组件装配到鼓风机外壳组件提供了结构支撑。内肋设计减少了噪声和振动，同时也增加了流入鼓风机入口的空气。
[0008]在一个实施例中，车身前围板气流入口可以是唯一的将新鲜空气供给两个风扇的新鲜空气入口。可将新鲜空气供给至车身前围板区域与风扇之间的另外两个进气孔。还可提供再循环空气入口，其可单独地操作或结合新鲜空气入口进行操作。
[0009]双轮/双涡卷式风扇鼓风机可水平定向、垂直定向或以任何所需角度定向，以满足在车辆中HVAC鼓风机外壳组件的有限可用空间内的封装要求。由于同轴风扇提高了效率，所以可减小HVAC鼓风机外壳组件的尺寸，而其直接结果是可减小仪表板的尺寸和重量。较小的HVAC鼓风机外壳组件使得可以更自由地进行仪表板设计。
[0010]HVAC鼓风机外壳组件可有利于提供局部再循环策略，该策略允许部分气流与新鲜空气再循环。车辆内的空气与有限的新鲜空气进行局部再循环可降低对HVAC系统的负载，并且也可降低对系统规格的要求。
[0011]根据本实用新型的一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件,其包括外壳和装配至外壳的电机。第一风扇和第二风扇被操作地连接至电机且同轴对齐，以分别从第一入口和第二入口吸取空气。出口接收来自第一风扇和第二风扇的空气且迫使该空气进入车厢。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:轴，由电机驱动并从电机的相对的第一端和第二端开始延伸，并且，第一风扇连接至轴的第一端，且第二风扇连接至轴的第二端。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，外壳还包括第一进气口和第二进气口，第一风扇通过第一进气口将空气吸取到外壳内，第二风扇通过第二进气口将空气吸取到外壳内。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，第一风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，第二风扇吸取的空气包括来自车厢的再循环空气以及来自车厢的外部的新鲜空气。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在垂直方向上同轴对齐。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在水平方向上同轴对齐。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，第一风扇和第二风扇在介于垂直方向和水平方向之间的角度方向上同轴对齐。
[0019]根据本实用新型的另一个方面，公开了一种HVAC鼓风机外壳组件，其包括形成有第一开孔和第二开孔的外壳。电机设置在外壳内且连接至第一鼓风机润卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇。第一鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第一开孔吸取空气。第二鼓风机涡卷式风扇操作地连接至电机，该风扇通过第二开孔吸取空气。第一闭合件通过控制从新鲜空气源吸取的空气量和从车厢吸取的空气量来控制通过第一开孔的气流。第二闭合件对由车厢流过第二开孔的气流进行控制。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，第二闭合件对由新鲜空气源流过第二开孔的空气进行控制。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:将来自新鲜空气源的空气供给至第一开孔和第二开孔的外侧空气通风口。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:新鲜空气管道，设置在外壳上且从第一开孔延伸至第二开孔以向第二开孔提供新鲜空气。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:将空气从新鲜空气源供给至第一开孔的第一外侧空气通风口 ；以及将空气从新鲜空气源供给至第二开孔的第二外侧空气通风口。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:多个肋,在外壳内形成并支撑外壳内的电机、第一鼓风机涡卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:环绕外壳的新鲜空气管道、将外壳支撑在新鲜空气管道内的声气流肋、以及将电机装配至外壳的电机安装肋。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:轴，由电机驱动且从电机的相反的第一端和第二端开始延伸，并且，第一鼓风机涡卷式风扇连接至轴的第一端，第二鼓风机涡卷式风扇连接至轴的第二端。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，HVAC鼓风机外壳组件还包括:从第一鼓风机涡卷式风扇和第二鼓风机涡卷式风扇接收空气并将空气传递至车厢的出口。[0028]根据本实用新型的其他方面，上述总结的HVAC鼓风机外壳组件还可包括护套，其形成围绕外壳设置的环形物，这样有利于空气围绕外壳从外壳的一端流到外壳的相对端。公开了很多新鲜空气入口和再循环空气入口。可提供不同的门组合以控制供给鼓风机涡卷式风扇的空气源。鼓风机润卷式风扇同轴对齐且可被垂直定向、水平定向或其他角度定向，以适应仪表板内的封装要求和空间限制。
[0029]本实用新型的有益效果在于，该暖通空调鼓风机组件采用了同轴风扇，由于效率高所以结构可以做得更小，占用空间因此减小，进而可减小暖通空调鼓风机外壳组件的尺寸，而其直接结果是减小了仪表板的尺寸和重量，使车辆的自由设计不受到影响。
[0030]本实用新型的上述方面和其它方面可在所示实施例的以下详细描述中参照附图进行更为充分地描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1是HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环进气口，在该组件的一端具有新鲜空气进气口，该组件还通过部分环形物将新鲜空气供给至组件的相对端；
[0032]图2是沿着图1中的线2-2截取的部分截面图；
[0033]图3是HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环进气口，在该组件的一端具有新鲜空气进气口，该组件还通过圆筒形环将新鲜空气供给至组件的相对端；
[0034]图4是垂直定向的HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环空气进气口和新鲜空气进气口；
[0035]图5是水平定向的HVAC鼓风机外壳组件的截面图，其中，在该组件的两端均具有再循环空气进气口和新鲜空气进气口。
【具体实施方式】
[0036]所示实施例参照附图进行公开。然而，应该理解，所公开的实施例仅为实例，其可以多种替代形式实施。附图未必按比例绘制，并且可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。所公开的具体结构性和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践所公开概念的代表性基础。
[0037]参见图1，不出了鼓风机组件10,其包括外壳12。电机16设置在该外壳内且通过轴22操作地连接至第一涡卷式风扇18和第二涡卷式风扇20。第一和第二涡卷式风扇18和20在轴22上同轴对齐，并且从外壳的相反端吸取空气，这是因为两个风扇在轴22上定向相反。第一涡卷式风扇18连接至轴22的第一端26，第二涡卷式风扇20连接至轴22的第二端28。电机16带动轴22旋转以操作第一和第二涡卷式风扇18和20。
[0038]新鲜空气口 30允许新鲜空气F进入外壳12。新鲜空气F还被选择性地供给至新鲜空气管道32。新鲜空气管道32为半环形管道，其使空气绕着第一和第二涡卷式风扇18和20流动。新鲜空气门34可在阻挡新鲜空气口 30的位置与可将新鲜空气F供给至新鲜空气管道32的开启位置之间切换。第一再循环空气管道36提供再循环空气R。可打开和关闭第一再循环空气门38以允许或阻止再循环空气R流过第一再循环空气管道36。根据成本和空间要求，第一再循环空气门38可为枢转门或胶卷门(roll filmdoor)0外壳12的相反端或下端设置有第二再循环空气管道40，外壳12上还可设置可选再循环空气管道42，以允许再循环空气R流进外壳12。可将组合门44移动至阻挡第二再循环空气管道40和可选再循环空气管道42的阻挡位置。也可移动组合门44以阻挡穿过新鲜空气管道32的新鲜空气F的流动。
[0039]参见图2，其提供了图1所示装置的图形表示。所示第一涡卷式风扇18位于外壳12内。所示新鲜空气管道32为附接在外壳12外侧的半环形管道。所示第一涡卷式风扇18处于将空气驱送到出口管道50的操作状态。出口管道50内的空气是排出空气，其被供给至车厢52。
[0040]参见图3,所不鼓风机组件54包括外壳56。鼓风机组件54通过紧固件60附接至车身隔板58。外壳56的一端还示出了车身前围板62，其将车辆(未示出)的内部与外部隔离开。
[0041]电机64通过电机安装肋66装配至外壳56和车身隔板58,电机安装肋66操作性地将电机64支撑在外壳56内。第一涡卷式风扇68和第二涡卷式风扇70设置在轴72的相对两端。电机64带动轴72旋转,从而通过润卷式风扇68和70的旋转提供气流。
[0042]车身前围板62和外壳56限定了新鲜空气口 76。当新鲜空气门78打开时，新鲜空气F通过新鲜空气口 76供给至鼓风机外壳组件54。可关闭新鲜空气门78以使鼓风机外壳组件54在再循环模式下操作。提供环绕外壳56的新鲜空气管道80。新鲜空气管道80可为圆筒形环，通过该圆筒形环，新鲜空气得以从新鲜空气口 76穿过多个声气流肋82流到鼓风机组件54的相对两端。声气流肋82将外壳56支撑在新鲜空气管道80内且被构造成消除鼓风机组件54内的不必要噪声。第一再循环空气管道84邻近新鲜空气口 76设置在新鲜空气管道80上。再循环空气R被允许从车厢52 (如图2所示)穿过第一再循环空气管道84。根据是否需要通过鼓风机组件54使空气再循环，可由第一胶卷门86打开和关闭第一再循环空气口 84。第二再循环空气管道88相对于新鲜空气口 76设置在鼓风机组件54的相对端。可提供第二胶卷门90，其打开和关闭第二再循环空气管道88，以允许或限制鼓风机外壳组件54进行空气再循环。
[0043]参见图4,不出了鼓风机组件96的另一个替代实施例。鼓风机组件96的外壳98附接至车辆(未示出)的车身前围板100。
[0044]第一涡卷式风扇106和第二涡卷式风扇108附接至轴110的相对端。如前所述，电机102操作涡卷式风扇106和108。第一新鲜空气口 112贯穿车身前围板100设置且可由第一新鲜空气门114打开和关闭。第二新鲜空气口 116靠近外壳98的另一端设置且可由第二新鲜空气门118打开和关闭。第二新鲜空气口 116可接收来自与图3所示的车身隔板58相似的车身隔板(未示出)的外侧的空气。可打开和关闭第二新鲜空气门118以允许新鲜空气F流入外壳98。第一再循环空气管道120靠近第一新鲜空气口 112设置在外壳98上。提供了第一胶卷门122以打开和关闭第一再循环空气管道120。在外壳98的与第一新鲜空气口 112相对的一端设置有第二再循环空气管道124。如前所述，第二再循环空气管道124可由第二胶卷门126打开和关闭。
[0045]参见图5，示出了水平鼓风机组件130，其包括被固定在车辆(未示出)的车身前围板134下方的外壳132。电机136通过轴144操作地连接至第一涡卷式风扇140和第二涡卷式风扇142。
[0046]在图5中，第一新鲜空气口 146设置在外壳132的左侧。第一新鲜空气口 146可通过旋转双功能门148而打开和关闭，从而打开和关闭第一新鲜空气口 146。第二新鲜空气口 150可设置在车身前围板134和外壳132之间。第二新鲜空气口 150由第二新鲜空气门152打开和关闭。外壳132上可设置第一再循环空气管道154，以允许空气在车厢52(如图2所示)中进行再循环。通过使双功能门148在图5中实线所示位置和图5中虚线所示位置之间旋转，可使用双功能门148来打开和关闭第一再循环空气管道154。
[0047]第二再循环空气管道158相对于第二再循环空气管道154设置在外壳132的相对端。如前所述，第二再循环空气管道158可通过胶卷门160来打开和关闭。
[0048]尽管上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了所公开装置和方法的所有可能形式。相反，本说明书里的词语仅仅是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，可进行多种变化而不背离所要求保护的本实用新型的精神和范围。可将不同可执行实施例的特征组合在一起来形成所公开概念的其他实施例。
【权利要求】
1.一种暖通空调鼓风机组件，其特征在于，包括: 夕卜壳; 电机，装配至所述外壳； 第一风扇和第二风扇，操作地连接至所述电机，所述第一风扇和所述第二风扇同轴对齐以分别从第一入口和第二入口吸取空气；以及 从所述第一风扇和所述第二风扇接收空气并将所述空气传递至车厢的出口。
2.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 轴，由所述电机驱动并从所述电机的相对的第一端和第二端开始延伸，所述第一风扇连接至所述轴的第一端，且所述第二风扇连接至所述轴的第二端。
3.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，所述第一风扇和所述第二风扇在垂直方向上同轴对齐，或者，所述第一风扇和所述第二风扇在水平方向上同轴对齐。
4.根据权利要求1所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，所述第一风扇和所述第二风扇在介于垂直方向和水平方向之间的角度方向上同轴对齐。
5.一种暖通空调鼓风机组件，其特征在于，包括: 外壳，形成有第一开孔和第二开孔； 电机，设置在所述外壳内； 第一鼓风机涡卷式风扇，操作地连接至所述电机并通过所述第一开孔吸取空气； 第二鼓风机涡卷式风扇，操作地连接至所述电机并通过所述第二开孔吸取空气；通过控制来自新鲜空气源的第一空气量和来自车厢的第二空气量对流过所述第一开孔的空气进行控制的第一闭合件；以及 对从所述车厢流过所述第二开孔的空气进行控制的第二闭合件。
6.根据权利要求5所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 将来自所述新鲜空气源的空气供给至所述第一开孔和所述第二开孔的外侧空气通风□。
7.根据权利要求6所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 新鲜空气管道，设置在所述外壳上且从所述第一开孔延伸至所述第二开孔以向所述第二开孔提供新鲜空气。
8.根据权利要求5所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 将空气从所述新鲜空气源供给至所述第一开孔的第一外侧空气通风口 ；以及 将空气从所述新鲜空气源供给至所述第二开孔的第二外侧空气通风口。
9.根据权利要求5所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 多个肋，在所述外壳内形成并支撑所述外壳内的所述电机、所述第一鼓风机涡卷式风扇和所述第二鼓风机涡卷式风扇。
10.根据权利要求5所述的暖通空调鼓风机组件，其特征在于，还包括: 环绕所述外壳的新鲜空气管道、将所述外壳支撑在所述新鲜空气管道内的声气流肋、以及将电机装配至所述外壳的电机安装肋。
【文档编号】F04D25/16GK203783932SQ201420068579
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2013年2月19日
【发明者】克莱·卫斯理·马兰维尔, 保罗·布赖恩·霍克, 詹姆斯·R·赫德 申请人:福特环球技术公司