专利名称：一种气缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气缸。
本实用新型是这样实现的，包括气缸缸体、活塞、活塞杆，其特别之处在于在气缸的中部固定有一个或以上的分隔定位座，活塞由底部活塞和一个或以上的上部活塞构成，活塞杆由底部活塞杆和上部活塞杆构成，底部活塞杆固接在底部活塞的中部，上部活塞杆固接在相应的上部活塞的中部，底部活塞杆、除了最上面的上部活塞杆以外的上部活塞杆活动穿过相应的分隔定位座，最上面的上部活塞杆密封穿过气缸缸体的上盖，在气缸缸体上盖与最上面的上部活塞间的气缸缸体上设有压缩空气入口，在分隔定位座与上部活塞间的气缸缸体上设有压缩空气入口，在底部活塞与气缸缸体底盖间的气缸缸体上设有压缩空气入口，分隔定位座在气缸缸体内的位置是这样设定的，使上一级的腔体体积大于下级所有腔体体积的总和。工作时，在气缸缸体最下面的腔体内通入压缩空气，使最下面的活塞往上运动带动活塞杆上移一个行程，从而带动所有的活塞杆往上移动一个行程，然后，往上一个腔体内通入压缩空气，使相应的活塞往上移动，带动相应的活塞杆上移一个行程，从而带动所有的活塞杆也往上移动一个行程，这样，按循序从下往上往各个腔体内通入压缩空气，带动活塞杆完成各个行程的进给运动，需要回复原始状态时，只需往最上面的腔体通入压缩空气，在最上面活塞回移的带动下，所有活塞连同相应的活塞杆回复到原始的位置上，以便下一步的多行程进给运动。
这里，上部活塞杆连同与其固接在一起的活塞的底部设有孔，位于孔下面的活塞杆的上端活动设置在孔内。孔的起到导向作用，保证活塞连同活塞杆作直线进给运动。
本实用新型与已有技术相比，具有能提供两个或以上传动行程的优点。
这里，上部活塞杆8连同与其固接在一起的活塞6的底部设有孔16，位于孔16下面的活塞杆7的上端活动设置在孔16内。
权利要求1.一种气缸，包括气缸缸体、活塞、活塞杆，其特征在于在气缸的中部固定有一个或以上的分隔定位座，活塞由底部活塞和一个或以上的上部活塞构成，活塞杆由底部活塞杆和上部活塞杆构成，底部活塞杆固接在底部活塞的中部，上部活塞杆固接在相应的上部活塞的中部，底部活塞杆、除了最上面的上部活塞杆以外的上部活塞杆活动穿过相应的分隔定位座，最上面的上部活塞杆密封穿过气缸缸体的上盖，在气缸缸体上盖与最上面的上部活塞间的气缸缸体上设有压缩空气入口，在分隔定位座与上部活塞间的气缸缸体上设有压缩空气入口，在底部活塞与气缸缸体底盖间的气缸缸体上设有压缩空气入口，分隔定位座在气缸缸体内的位置是这样设定的，使上一级的腔体体积大于下级所有腔体体积的总和。
2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于上部活塞杆连同与其固接在一起的活塞的底部设有孔，位于孔下面的活塞杆的上端活动设置在孔内。
专利摘要一种气缸,包括气缸缸体、活塞、活塞杆,其特别之处在于在气缸的中部固定有一个或以上的分隔定位座,活塞由底部活塞和一个或以上的上部活塞构成。本实用新型与已有技术相比,具有能提供两个或以上传动行程的优点。
文档编号F15B15/17GK2509361SQ0125728
公开日2002年9月4日 申请日期2001年11月1日 优先权日2001年11月1日
发明者梁云波 申请人:梁云波