一种气缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气动执行元件，特别是指一种气缸。
【背景技术】
[0002]气缸是一种气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。现有的气缸包括前盖、缸体及后盖，前盖与后盖分别连接于缸体的两端，在缸体内设置有活塞杆，该活塞杆的前端穿出前盖设置，在气压传动的过程中，气缸活塞在回程时，运行至行程末端，当速率仍然很大时，就要撞击后盖，引起气缸的振动，甚至损坏，对整个系统的稳定性带来严重的影响；且现有的气缸中活塞的运动为直线运动，驱动外物运用也为直线运动，故工作角度比较单一，满足不了现有市场的需求。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不易损坏、能驱动外物多角度运动及使用寿命长的气缸。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于:所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述前盖的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖的四角处上设置有四个后通孔，该前盖四角处上的四个前通孔与后盖四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖与后盖通过四根连接柱固定连接，所述前盖上还设置有第一气孔，所述后盖上还设置有第二气孔，该第一气孔与第二气孔分别导通腔体，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的前端穿出前盖设置，该活塞杆的后端设置有活塞，所述后盖的内壁上还设置有弹簧，该弹簧与活塞对应设置，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件。
[0005]通过采用上述技术方案，气缸活塞在回程运行至行程末端前，当速率仍然很大，在进气口向外排出气体后仍无法有效降低时，通过借助弹簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率过高而与后盖直接相撞的现象，保证了气缸不易损坏，延长了气缸的使用寿命。
[0006]本实用新型进一步设置为:还包括接头，所述接头包括接头本体，该接头本体包括上接头及下接头，该上接头与活塞杆的前端连接，所述上接头的上端面设置有上内螺纹孔，活塞杆上设置有与上内螺纹孔相适配的外螺纹，所述下接头的下端面设置有下内螺纹孔，所述上接头的下端设置有圆柱体部，该圆柱体部的下端设置有圆形凸台，所述下接头的上端面开设有第一槽，该第一槽的下端面开设有第二槽，该上接头的圆柱体部设置在第一槽中，该上接头的圆形凸台设置在第二槽中，所述圆柱体部的直径小于第一槽的宽度，所述圆形凸台的直径小于第二槽的宽度并且大于第一槽的宽度。
[0007]通过采用上述技术方案，通过在活塞杆的前端设置有接头，该气缸的上接头和下接头之间，可以在左右方向或前后方向上相对移动，最终带动外物实现多角度运动，工作角度丰富，满足了现有市场的需求，该接头结构简单、安装方便、加工精度要求低、并且成本低廉。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型【具体实施方式】结构主视示意图；
[0010]图2为本实用新型【具体实施方式】中接头主视示意图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]如图1一图2所示，本实用新型公开了一种气缸，包括缸筒1、前盖2、后盖3、活塞
4、活塞杆5、弹簧7和密封件6，在本实用新型具体实施中:所述的前盖2、缸筒I及后盖3依次连接构成密闭的腔体，所述前盖2的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖3的四角处上设置有四个后通孔，该前盖2四角处上的四个前通孔与后盖3四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖2与后盖3通过四根连接柱8固定连接，所述前盖2上还设置有第一气孔21，所述后盖3上还设置有第二气孔31，该第一气孔21与第二气孔31分别导通腔体，所述的活塞杆5位于缸筒I内，该活塞杆5的前端穿出前盖2设置，该活塞杆5的后端设置有活塞4，所述后盖3的内壁上还设置有弹簧7，该弹簧7与活塞4对应设置，所述前盖2与活塞杆5的外壁之间设置有密封件6。
[0013]通过采用上述技术方案，气缸活塞在回程运行至行程末端前，当速率仍然很大，在进气口向外排出气体后仍无法有效降低时，通过借助弹簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率过高而与后盖直接相撞的现象，保证了气缸不易损坏，延长了气缸的使用寿命。
[0014]在本实用新型具体实施中:还包括接头9，所述接头9包括接头本体，该接头本体包括上接头10及下接头11，该上接头10与活塞杆5的前端连接，所述上接头10的上端面中设置有上内螺纹孔12，活塞杆5上设置有与上内螺纹孔12相适配的外螺纹，所述下接头11的下端面中设置有下内螺纹孔17，该下内螺纹孔17用于与外物连接，通过螺纹连接，固定可靠，所述上接头10的下端设置有圆柱体部13，该圆柱体部13的下端设置有圆形凸台14，所述下接头11的上端面中开设有第一槽15，该第一槽15的下端面中开设有第二槽16，该上接头10的圆柱体部13设置在第一槽15中，该上接头10的圆形凸台14设置在第二槽16中，所述圆柱体部13的直径小于第一槽15的宽度，所述圆形凸台14的直径小于第二槽16的宽度并且大于第一槽15的宽度。
[0015]通过采用上述技术方案，通过在活塞杆的前端设置有接头，该气缸的上接头和下接头之间，可以在左右方向或前后方向上相对移动，最终带动外物实现多角度运动，工作角度丰富，满足了现有市场的需求，该接头，其结构简单、安装方便、加工精度要求低、并且成本低廉。
[0016]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于:所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述前盖的四角处上设置有四个前通孔，所述后盖的四角处上设置有四个后通孔，该前盖四角处上的四个前通孔与后盖四角处上的四个后通孔相对应设置，该前盖与后盖通过四根连接柱固定连接，所述前盖上还设置有第一气孔，所述后盖上还设置有第二气孔，该第一气孔与第二气孔分别导通腔体，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的前端穿出前盖设置，该活塞杆的后端设置有活塞，所述后盖的内壁上还设置有弹簧，该弹簧与活塞对应设置，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件，还包括接头，所述接头包括接头本体，该接头本体包括上接头及下接头，该上接头与活塞杆的前端连接，所述上接头的上端面设置有上内螺纹孔，活塞杆上设置有与上内螺纹孔相适配的外螺纹，所述下接头的下端面设置有下内螺纹孔，所述上接头的下端设置有圆柱体部，该圆柱体部的下端设置有圆形凸台，所述下接头的上端面开设有第一槽，该第一槽的下端面开设有第二槽，该上接头的圆柱体部设置在第一槽中，该上接头的圆形凸台设置在第二槽中，所述圆柱体部的直径小于第一槽的宽度，所述圆形凸台的直径小于第二槽的宽度并且大于第一槽的宽度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气缸，包括缸筒、前盖、后盖、活塞、活塞杆、弹簧和密封件，其特征在于：所述的前盖、缸筒及后盖依次连接构成密闭的腔体，所述后盖的内壁上还设置有弹簧，该弹簧固定在后盖的内壁上，所述的活塞杆位于缸筒内，该活塞杆的前端穿出前盖设置，该活塞杆的后端设置有活塞，所述前盖与活塞杆的外壁之间设置有密封件；本实用新型在于：气缸活塞在回程运行至行程末端前，当速率仍然很大，在进气口向外排出气体后仍无法有效降低时，通过借助弹簧最后被迫降低活塞速率，避免了活塞因速率过高而与后盖直接相撞的现象，保证了气缸不易损坏，延长了气缸的使用寿命。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-14
【公开号】CN204419748
【申请号】CN201420535990
【发明人】支一杰, 支绍财, 颜晓彬
【申请人】乐清卓正气动有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年9月18日