专利名称：液压自动转换阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种用于单缸液压传动机部件，具体涉及单缸液压传动机上的液压自动转换阀。
背景技术：
现有的液压转换阀主要是应用在单缸液压传动机，但它的转换动力源要依靠传动机。不同式样的传动机就要有不同的传动接口，造成结构复杂，配套型号多，给用户带来许多不便。中国专利公告号95193096.6公开了一种“行进液压装置”，其特征是具有用于将压力油输送到左和右行进液压马达的左和右方向转换阀，有泵孔、执行机构孔和返回孔的滑阀孔形成于第一阀体，及用于在各个孔之间建立和关闭连通的滑阀装配在该滑阀孔中构成的左方向转换阀，还有泵孔、执行机构孔和返回孔的滑阀孔形成第二阀体，及用于在各个孔之间建立和关闭连通的滑阀装置在该滑阀孔构成的右方向转换阀，还有进口孔和容器孔的滑阀孔形成于第三阀体，及用于在各个孔之间建立和关闭连通的滑阀装置在该滑阀通过位于该滑阀端部的压力接收室构成的转换阀，第一和第二阀体与第三阀体相连接，各个返回孔与入口孔之间相连通，从而将左和右行进液压马达的负压引入两个压力接收室实现了液压自动变换出液口。这种结构虽然可以实现能依靠液压自动变换出液口，但结构显得很复杂，成本高，用户难以接受。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低，能依靠液压自动变换出液口的液压自动转换阀。
为了实现上述目的，本实用新型提出的一种液压自动换向阀，包括阀体、一个进油口、两个分左和右方向出油口，在阀体内部的中央有一个可以左右移动的滑芯，对应左和右方向出油口位置的阀体内部左右对称地设有两个同样的分油腔和油腔内两个的同样的阀门；该阀门由阀座、阀芯进油孔、出油口以及相应的密封圈构成，滑芯两端通过滑芯轴连接左右的阀芯；所述的滑芯为圆柱形，圆柱的两端倒有圆柱长度1/3～1/5部分的斜面过渡台阶；在阀体的下部以轴线左右对称地设有两个注油腔，且左上注油腔通右分油腔右上注油腔通左分油腔；左右注油腔的上部设有左右回油阀，该左右回油阀的动作控制是通过一转换机构和阀芯斜面过渡台阶连接的；所述的转换机构是在阀芯斜面过渡台阶的下方设有相距为滑芯过渡台阶上两斜面中心距离相等的两个左右对称的顶杆孔，孔内放有钢球，左右均有一顶杆穿过顶杆孔，上端顶住钢球至滑芯，下端分别连接左右回油阀。所述的转换机构还可以是斜面过渡台阶下方有一空间，空间内置有X形杠杆，其支点为杠杆的几何中心，X形杠杆的两上臂接阀芯斜面过渡台阶，两下臂压空间下方的两根顶杆，该两根顶杆穿过空间下方的两个左右对称的顶杆孔，下端分别连接左右回油阀。在左右两注油腔的下部还设有进油阀，该进油阀下阀芯侧两边开有上、下两孔，左进油阀其中下孔和右进油阀下孔合一成进油孔，左进油阀上孔和右分油腔的压力侧通过一阀体表面油管相联通，右进油阀上孔和左分油腔的压力侧通过一阀体表面油管相联通。
上述结构的液压自动换向阀中的圆柱形滑芯中部还可以有一道浅凹槽，对应的阀体上方有一根通上滑芯的油管。
上述结构的液压自动换向阀的进油阀由阀芯、阀杠、回位弹簧、滤油装置及油封组成，阀芯接在阀杠的下端，阀杠的上端接回油阀，回位弹簧装在阀芯与阀杠之间。
由于本实用新型从设计上将管道利用阀体自身生成，减少了许多管道接头结构简单、降低了制造成本，通过滑芯、顶杆、左右回油阀和左右进油阀的巧妙配合实现了依靠液压自动变换出液口的功能。使用本实用新型不需要依靠传动机的转换动力源。配套型号少，可降低了制造成本40％，适合不同式样的传动机，方便了用户，产业应用前景非常广阔。
图1为本实用新型的内部结构示意图；图2为本实用新型的另一种内部结构示意图；在上述图中1进油口；2L左出油口；2R右出油口；3滑芯；4.1R右分油腔的压力侧；4.2分油腔；5.1L左阀座；5.1R右阀座；5.2L左阀芯；5.2R右阀芯；6滑芯轴；7L左注油腔；7R右注油腔；8L左回油阀；8R右回油阀；9.1L左进油阀下孔；9.1R右进油阀下孔；9.2上孔；9.3阀芯侧；9.4L左阀杠；9.4R右阀杠；9.5L左回位弹簧；9.5R右回位弹簧；10油管；11顶杆；12钢球；13X形杠杆；14凹槽；15油管。
具体实施例
以下结合附图用具体的实施方式对本实用新型作更详细说明实施例1
本实施例为一种YE-3X型液压自动换向阀，其结构是这样的它包括阀体、一个进油口1、两个分左和右方向出油口2L、2R，在阀体内部的中央有一个可以左右移动的滑芯3，对应出油口位置的阀体内部左右对称地设有两个同样的分油腔4.2和油腔内两个的同样的阀门；该阀门由阀座5.1L、5.1R、阀芯5.2L、5.2R、进油孔1、出油口2L、2R以及相应的密封圈构成，滑芯3两端通过滑芯轴6连接左右的阀芯5.2L、5.2R；所述的滑芯为圆柱形，圆柱的两端倒有圆柱长度1/3～1/5部分的斜面过渡台阶；在阀体的下部以轴线左右对称地设有两个注油腔7L、7R，且左上注油腔7L通右分油腔4.2右上注油腔7R通左分油腔4.2；左右注油腔7L、7R的上部设有左右回油阀8L、8R，该左右回油阀8L、8R的动作控制是通过一转换机构和阀芯斜面过渡台阶连接的；所述的转换机构是在阀芯斜面过渡台阶的下方设有相距为滑芯过渡台阶上两斜面中心距离相等的两个左右对称的顶杆孔，孔内放有钢球12，左右均有一顶杆11穿过顶杆孔，上端顶住钢球12至滑芯3，下端分别连接左右回油阀8L、8R。在左右两注油腔的下部还设有进油阀，所述的进油阀由阀芯9.3、阀杠9.4L、9.4R、回位弹簧9.5L、9.5R、滤油装置及油封组成，阀芯9.3接在阀杠9.4L、9.4R的下端，阀杠的上端接回油阀8L、8R，回位弹簧9.5L、9.5R装在阀芯9.3与阀杠9.4L、9.4R之间。该进油阀阀芯侧9.3两边开有上、下两孔，左进油阀其中下孔9.1L和右进油阀下孔、9.1R合一成进油孔1，左进油阀上孔9.2和右分油腔的压力侧4.1R通过一阀体表面油管10相联通，右进油阀上孔和左分油腔的压力侧4.1L通过一阀体表面油管相联通。
工作原理是这样的液压油从进油口1流入分两路沿孔9.1L、孔9.1R、导入进油阀，设这时左进油阀左阀芯9.3开启，右阀芯9.3关闭。液压油进入左回油阀8L、左分油腔4.2，从左出油口2L送出液压油。此时在左进油阀还有一上孔9.2经阀体表面油管10将液压油注入右分油腔的压力侧4.1R；液压油推动右阀芯5.2R向左移动，通过滑芯轴6带动滑芯3，阀芯斜面过渡台阶作用顶杆11，将左回油阀8L、左进油阀关闭，同时打开了右回油阀8R、右进油阀，这时液压油进入右回油阀8R、右分油腔4.2，从右出油口2R送出液压油。此时在右进油阀还有一上孔9.2经阀体表面油管10将液压油注入左分油腔的压力侧4.1L；液压油推动左阀芯5.2L向右移动，通过滑芯轴6带动滑芯3，阀芯斜面过渡台阶作用顶杆11，将右回油阀8R、右进油阀关闭，同时打开了左回油阀8L、左进油阀；如此循环实现了液压油不断地自动交换出油口方向出。
实施例2本实施例为一种YE-4D型液压自动换向阀，其结构是这样的它包括阀体、一个进油口1、两个分左和右方向出油口2L、2R，其特征在于在阀体内部的中央有一个可以左右移动的滑芯3所述的圆柱形滑芯3中部还有一道浅凹槽14，对应的阀体上方有一根通上滑芯的油管15。对应出油口位置的阀体内部左右对称地设有两个同样的分油腔4.2和油腔内两个的同样的阀门；该阀门由阀座5.1L、5.1R、阀芯5.2L、5.2R、进油孔、出油口2L、2R以及相应的密封圈构成，滑芯3两端通过滑芯轴6连接左右的阀芯5.2L、5.2R；所述的滑芯为圆柱形，圆柱的两端倒有圆柱长度1/3～1/5部分的斜面过渡台阶；在阀体的下部以轴线左右对称地设有两个注油腔7L、7R，且左上注油腔7L通右分油腔4.2右上注油腔7R通左分油腔4.2；左右注油腔7L、7R的上部设有左右回油阀8L、8R，该左右回油阀8L、8R的动作控制是通过一转换机构和阀芯斜面过渡台阶连接的；所述的转换机构是斜面过渡台阶下方有一空间，空间内置有X形杠杆13，其支点为杠杆的几何中心，X形杠杆的两上臂接阀芯斜面过渡台阶，两下臂压空间下方的两根顶杆11，该两根顶杆穿过空间下方的两个左右对称的顶杆孔，下端分别连接左右回油阀8L、8R。在左右两注油腔的下部还设有进油阀，所述的进油阀由阀芯9.3、阀杠9.4L、9.4R、回位弹簧9.5L、9.5R、滤油装置及油封组成，阀芯9.3接在阀杠9.4L、9.4R的下端，阀杠的上端接回油阀8L、8R，回位弹簧9.5L、9.5R装在阀芯9.3与阀杠9.4L、9.4R之间。该进油阀阀芯侧9.3两边开有上、下两孔，左进油阀其中下孔9.1L和右进油阀下孔9.1R合一成进油孔1，左进油阀上孔9.2和右分油腔的压力侧4.1R通过一阀体表面油管10相联通，右进油阀上孔和左分油腔的压力侧4.1L通过一阀体表面油管相联通。
工作原理同实施例1。
权利要求1.一种液压自动换向阀，包括阀体、一个进油口(1)、两个分左和右方向出油口(2L、2R)，其特征在于在阀体内部的中央有一个可以左右移动的滑芯(3)，对应出油口位置的阀体内部左右对称地设有两个同样的分油腔(4.2)和油腔内两个的同样的阀门；该阀门由阀座(5.1L、5.1R)、阀芯(5.2L、5.2R)、进油孔、出油口(2L、2R)以及相应的密封圈构成，滑芯(3)两端通过滑芯轴(6)连接左右的阀芯(5.2L、5.2R)；所述的滑芯为圆柱形，圆柱的两端倒有圆柱长度1/3～1/5部分的斜面过渡台阶；在阀体的下部以轴线左右对称地设有两个注油腔(7L、7R)，且左上注油腔(7L)通右分油腔(4.2)右上注油腔(7R)通左分油腔(4.2)；左右注油腔(7L、7R)的上部设有左右回油阀(8L、8R)，该左右回油阀(8L、8R)的动作控制是通过一转换机构和阀芯斜面过渡台阶连接的；在左右两注油腔的下部还设有进油阀，该进油阀阀芯侧(9.3)两边开有上、下两孔，左进油阀其中下孔(9.1L)和右进油阀下孔(9.1R)合一成进油孔(1)，左进油阀上孔(9.2)和右分油腔的压力侧(4.1R)通过一阀体表面油管(10)相联通，右进油阀上孔和左分油腔的压力侧(4.1L)通过一阀体表面油管相联通。
2.根据权利要求1所述的液压自动换向阀，其特征在于所述的转换机构是在阀芯斜面过渡台阶的下方设有相距为滑芯过渡台阶上两斜面中心距离相等的两个左右对称的顶杆孔，孔内放有钢球(12)，左右均有一顶杆(11)穿过顶杆孔，上端顶住钢球(12)至滑芯(3)，下端分别连接左右回油阀(8L、8R)。
3.根据权利要求1所述的液压自动换向阀，其特征在于所述的转换机构是斜面过渡台阶下方有一空间，空间内置有X形杠杆(13)，其支点为杠杆的几何中心，X形杠杆的两上臂接阀芯斜面过渡台阶，两下臂压空间下方的两根顶杆(11)，该两根顶杆穿过空间下方的两个左右对称的顶杆孔，下端分别连接左右回油阀(8L、8R)。
4.根据权利要求1所述的液压自动换向阀，其特征在于所述的圆柱形滑芯(3)中部还有一道浅凹槽(14)，对应的阀体上方有一根通上滑芯的油管(15)。
5.根据权利要求2或3或4所述的液压自动换向阀，其特征在于所述的进油阀由阀芯(9.3)、阀杠(9.4L、9.4R)、回位弹簧(9.5L、9.5R)、滤油装置及油封组成，阀芯(9.3)接在阀杠(9.4L、9.4R)的下端，阀杠的上端接回油阀(8L、8R)，回位弹簧(9.5L、9.5R)装在阀芯(9.3)与阀杠(9.4L、9.4R)之间。
专利摘要本实用新型涉及的是一种用于单缸液压传动机上的液压自动转换阀。它包括阀体、一个进油口(1)、两个分左和右方向出油口(2L、2R)，其特征在于在阀体内部的中央有一个可以左右移动的滑芯(3)，对应出油口位置的阀体内部左右对称地设有两个同样的分油腔(4.2)和油腔内两个的同样的阀门；滑芯(3)两端通过滑芯轴(6)连接左右的阀芯(5.2L、5.2R)；在阀体的下部以轴线左右对称地设有两个注油腔(7L、7R)，且左上注油腔(7L)通右分油腔(4.2)右上注油腔(7R)通左分油腔(4.2)；左右注油腔(7L、7R)的上部设有左右回油阀(8L、8R)，该左右回油阀(8L、8R)的动作控制是通过一转换机构和阀芯斜面过渡台阶连接的；在左右两注油腔的下部还设有进油阀。使用本实用新型不需要依靠传动机的转换动力源。配套型号少，可降低了制造成本的40％，适合不同式样的传动机。
文档编号F15B13/00GK2532293SQ02223630
公开日2003年1月22日 申请日期2002年3月18日 优先权日2002年3月18日
发明者李献民 申请人:李献民