专利名称：液压油箱冷却装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压油箱冷却装置，尤其是一种用于液压舵机的液压油箱冷却
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背景技术：
船舶在夏季航区进行航行时，如液压舵机在大角度长时间工作，油箱内的油温会 很快的升高，有可能超过舵机系统所需的工作温度，造成液压元件的损坏，影响了舵机的工 作。这样就要求必须对油箱内的油液进行降温冷却。现今最常用的两种冷却方式为风冷和 水冷，其中水冷应用比较广泛为水冷式油冷却器。此冷却器安装在油箱的外部，是最好的冷 却装置。但由于舵机在在运行中很少会发生连续长时间大角度工作，就说明此冷却器装置 一般利用率低下，提高了工厂的生产成本；由于冷却器安装在油箱的外部，特加大了液压泵 组的外型尺寸，不利于液压泵组在舵机舱的安装。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、生产成本低的 液压油箱冷却装置。按照本发明提供的技术方案，一种液压油箱冷却装置，包括油箱箱体，特征是在 所述油箱箱体内设置有冷却管。所述冷却管通过螺纹与油箱箱体的内壁连接。所述冷却管由若干个U型单元组成。所述冷却管的两端分别设有进水口和出水口。在所述油箱箱体的上端通过螺钉安装修理盖。本发明优点及效果
1、本发明所述的液压油箱冷却装置可以避免油管接头渗水进入油箱内，也方便维修及 联结冷却水管。2、冷却管与油液接触的面积大，提高热交换效果。3、冷却管放在油箱的内部，结构紧凑美观。4、管式冷却管与水冷式油冷却器相比，结构简单、生产成本低。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。如图所示液压油箱冷却装置包括油箱箱体1、冷却管2、修理盖3、U型型单元4寸。
本发明包括油箱箱体1，在油箱箱体1内设置有冷却管2，所述冷却管2通过螺纹 与油箱箱体1的内壁连接；所述冷却管2由若干个U型单元4组成；
所述冷却管2的两端分别设有进水口和出水口 ； 在油箱箱体1的上端通过螺钉安装修理盖3。本发明所述的冷却装置，能在油箱在利用率低的情况下，在油箱内部进行冷却。冷 却管2通过螺纹与油箱箱体1连接，可以方便对冷却管2进行拆装和维修。在油箱箱体1上 端装有修理盖3，也方便打开油箱箱体1进行维修。同时冷却管由若干个U型单元4组成， 以便与油液接触面积多而达到良好的冷却效果。在使用时，冷却管2的底部要达到油液的 最低液位，在油温高的情况下，对管式冷却管2进行冲入冷却水进行循环，通过热交换对油 温进行降温。
权利要求
一种液压油箱冷却装置，包括油箱箱体(1)，其特征是在所述油箱箱体(1)内设置有冷却管(2)。
2.如权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征是所述冷却管(2)通过螺纹与油箱 箱体(1)的内壁连接。
3.如权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征是所述冷却管(2)由若干个U型单 元(4)组成。
4.如权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征是所述冷却管(2)的两端分别设有 进水口和出水口。
5.如权利要求1所述的液压油箱冷却装置，其特征是在所述油箱箱体(1)的上端通过 螺钉安装修理盖(3)。
全文摘要
本发明涉及一种液压油箱冷却装置，包括油箱箱体，特征是在所述油箱箱体内设置有冷却管。所述冷却管通过螺纹与油箱箱体的内壁连接。所述冷却管由若干个U型单元组成。所述冷却管的两端分别设有进水口和出水口。在所述油箱箱体的上端通过螺钉安装修理盖。本发明优点及效果1、本发明所述的液压油箱冷却装置可以避免油管接头渗水进入油箱内，也方便维修及联结冷却水管。2、冷却管与油液接触的面积大，提高热交换效果。3、冷却管放在油箱的内部，结构紧凑美观。4、管式冷却管与水冷式油冷却器相比，结构简单、生产成本低。
文档编号F15B21/04GK101929493SQ20101027707
公开日2010年12月29日 申请日期2010年9月9日 优先权日2010年9月9日
发明者华建春, 宋勇荣 申请人:无锡市东舟船舶附件有限公司