专利名称：一种自卸车用可调式气控液压换向阀的制作方法
技术领域：
一种自卸车用可调式气控液压换向阀技术领域[0001 ] 本实用新型涉及自卸车液压系统，尤其涉及液压系统气控换向阀。
技术背景[0002]国内自卸车液压系统所用的气控换向阀，阀体内的阀芯后端套装复位弹簧伸入 后盖，前端伸入气体室内，端部套装活塞，气体室前端由端盖封口，端盖中心开设轴向 慢降气孔，连接慢降气管，上升气孔与下降气孔设置在气体室的径向室壁上，分别连接 上升控制气管和下降控制气管。当需要上升时操作气控手柄，使上升控制气管向气体室 内的活塞前端通气，推动活塞带动阀芯向后运动，开通阀体的上升油孔，液压油通过上 升油管向工作油缸底部供油，推动油缸活塞向上运动，举升自卸车货箱。操作气控手柄 下降，下降控制气管向气体室内活塞的后端通气，推动活塞带动阀芯向前运动，开通阀 体的下降油孔，液压油通过油管回流，使油缸活塞向下运动，降下自卸车货箱。操作手 柄慢降，慢降气管从端盖中心向气体室内通气，推动活塞向后，减少下降气管推动活塞 向前的活动量，使油缸活塞下降速度减缓，保证自卸车货箱慢降，防止下降过快造成冲 击破坏。这种结构虽然能够起到缓冲慢降、保证货箱安全的作用，但是通用性差，不能 调整下降速度。由于气体室和活塞位置是固定的，下降控制气管、缓降控制气管的通气 量是固定的，因此工作油缸活塞的减缓下降速度也是不变的，装载不同货物、不同吨位 的自卸车要求缓降的速度不同，满载、半载和空载要求缓降的速度也不同。这种结构不 能满足多种缓降速度的要求。发明内容[0003]本实用新型的目的，就是提供一种自卸车通用的气控液压换向阀，能够满足各 种自卸车货箱不同缓降速度的要求，操作方便、使用安全、性能可靠，提高工作效率， 保证装卸安全。[0004]本实用新型的任务是这样完成的在现有气控换向阀的结构基础上进行改进， 设计一种自卸车用可调式气控液压换向阀，气体室内的阀杆活塞与端盖之间设置了缓降 活塞，缓降活塞伸出端盖外面的螺杆上装设了调节螺母，外面套装端面螺套封闭，在气 体室圆柱体外壁上与上升气孔、快降气孔并列开有径向缓降气孔，连通缓降控制气管。 缓降活塞的中部外圆面套装密封圈，与气体室内壁配合，内端为中间带盲孔的凸台，凸 台圆周径向开有若干通气孔，连通中间盲孔与气体室内腔，外端为带密封槽的螺杆，密 封槽套装密封圈与端盖中孔配合，螺杆伸出端盖外面的端部配装调节螺母，外部套装端 面螺套，将调节螺母封装在端盖上。径向缓降气孔开设在上升气孔外侧的气体室圆柱体 壁上，连通缓降活塞与端盖之间的气体室内腔。端盖内端带环状凸台，中间形成凹孔， 中心开有端盖中孔，与缓降活塞的螺杆配合，环状凸台圆周上均勻开有若干通气槽，连 通中间凹孔与气体室的内腔。本实用新型与自卸车液压系统配套，进油孔通过进油管与 油泵连通，回油口通过回油管与油箱连通，向油缸供油的工作油孔通过升降油管与工作油缸连通，根据自卸车实际需要，调整缓降调节螺母的位置，可以控制缓降活塞的活动 空间，改变缓降速度。工作时，操作手柄上升，上升控制气管通过上升气孔向气体室供 气，推动活塞向后(右)动作，阀体的进油孔与工作油孔连通，上升油管向工作油缸底部 供油，推动油缸活塞向上运动，油缸举升自卸车货箱。下降时，同时操作手柄下降，下 降气孔向气体室供气推动活塞向前(左)，带动阀芯杆向左，工作油孔连通回油孔，油缸 中的液压油回到油箱，油缸快降。需要慢降时，操作手柄下降和缓降，下降气孔和缓降 气孔同时向气体室内供气，缓降活塞向后(右)运动，形成阻滞活塞向左运动行程，使活 塞带动的阀杆向左行程缩小，与回油孔连通的油孔通油的截面积变小，使工作油缸中液 压油回流量和速率减慢，从而实现工作油缸慢降。通过调整缓降调节螺母的位置，可以 选择缓降的活塞行程，确定自卸车货箱缓降的运动速度。[0005]按照上述设计进行试制、试验，证明本实用新型设计合理，结构简单，操作方 便，可根据自卸车的要求调整缓降速度，性能可靠，通用性强，使用安全，能够满足各 种自卸车不同缓降速度的要求，提高装卸工作效率，较好地达到了预定目的。
[0006]图1是本实用新型的整体结构半剖结构示意图；[0007]图2是图1的N向侧视图；[0008]图3是本实用新型的缓降活塞4的结构示意图；[0009]图4是本实用新型气体室7的端盖3的结构示意图；[0010]图5是图4的Y向视图。[0011]图中，1-端面螺套，2-调节螺母，3-端盖，4-缓降活塞，5-密封圈，6-阀杆 活塞，7-气体室，8-封口螺帽，9-连接螺母，10-溢流弹簧，11-益流阀芯，12-钢球， 13-安全阀座，14-阀体，15-阀杆，16-复位弹簧，17-螺堵，18-阀体后端盖；N_视向 符号，Y-视向符号，P-进油孔，A-工作油孔，T-回油孔，M-油孔螺塞，Kl-上升气 孔，K2-快降气孔，K3-缓降气孔，D-端盖中孔，C-密封槽，W-凹孔，V-通气槽， F-环状凸台，G-螺杆，J-通气孔，K-盲孔。
具体实施方式
[0012]
以下结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明。[0013]参阅图1，在现有气控换向阀结构基础上进行改进，在左端气体室7内腔中的阀 杆活塞6与端盖3之间的空间设置缓降活塞4，缓降活塞4径向外圆面上开有密封槽C装 有密封圈5，与气体室7内壁配合，缓解活塞4的内端凸台中间开有盲孔K，外端螺杆G 伸出端盖3的中心孔外面，配装调节螺母2，外部套装端面螺套1，将调节螺母2封装在 气体室7端面上。气体室7圆柱面上开有径向的缓降气孔K3，与上升气孔K1、快降气孔 K2并列，可与各自的控制气管分别连接。工作时，扳动控制手柄，开通上升气孔K1， 气体输入气体室7，从左侧推动阀杆活塞6向右运动，带动阀杆15向右动作，连通进油 孔P与工作油孔A，液压油从进油孔P进入阀体14内腔，经工作油孔A通过油管输入工 作油缸，使工作油缸向上举升，自卸车货箱举起。需下降时，扳动控制手柄开通快降气 孔K2，气体输入气体室7，从右侧推动阀杆活塞6向左运动，带动阀杆15向左动作，连通工作油孔A与回油孔T，液压油从工作油孔A回流，经回油孔T通过油管流回油箱， 工作油缸失压，自卸车货箱下降。为了使自卸车货箱不致下降过快造成损坏，在开通快 降气孔K2的同时开通缓降气孔K3，使气体同时由左侧输入气体室7推动缓降活塞4向右 运动，压缩右侧气体，阻滞阀杆活塞6向左移运动，阀杆15向左移动行程缩短，回油孔 T连通阀体14内腔的开口截面积缩小，液压油回流速度减缓，工作油缸下降速度随之减 缓，从而使自卸车货箱实现缓降，保护自卸车安全。[0014]参阅图2，本实用新型的气体室7端面中心由端面螺套1封口，右侧圆柱体带有 进气孔，包括缓降气孔K3、上升气孔K1、快降气孔K2并列，进油孔P设在阀体14顶 部，工作油孔A设在阀体14侧面，回油孔T开设在阀体14底面，装配在自卸车液压系 统的油路上。本实用新型在装配使用之前，各个气孔、油孔均用螺塞、丝堵封口，以防 污染。[0015]参阅图3，缓降活塞4外圆面上开有密封槽C与密封圈5配装，在气体室7内滑 动，缓降活塞4右端凸台中间开有盲孔K，凸台圆环面上均勻开有4个径向通气孔J，连 通盲孔K与气体室7内腔。实际安装时，中间盲孔K可容纳阀杆活塞6左端伸出的固 定螺母，上升气孔Kl进气时，气体可由盲孔K通过凸台四周通气孔J向气体室7内腔扩 散，防止憋气。[0016]参阅图4、图5，气室端盖3左端为台阶轴套，中间开有端盖中孔D，与缓降活 塞4的螺杆G配装，右端面设有环状凸台F，圆周上均勻开设4个径向通气槽V，与中间 凹孔W连通。当缓降活塞4左移触到端盖3的位置，再开通缓降气孔K3时，气体由缓 降气孔K3进入气体室7内腔，可由端盖3右端面中间凹孔W通过四周的通气槽V向气 体室7内腔扩散，便于气体流动，推动缓降活塞4向右移，防止气体堵塞憋气。[0017]本实用新型装设在自卸车液压系统中，可根据自卸车的需要调整货箱缓降速 度，具体操作是取下气室端面螺套1，转动调节螺母2，调节缓降活塞4在气体室7内 的行程，行程越长则自卸车货箱下降速度越慢，这样通过调节缓降活塞4的行程就能适 应各种自卸车不同的缓降速度要求。调节方便，通用性强，配套性能好。
权利要求1.一种自卸车用可调式气控液压换向阀，其特征在于气体室(7)内的阀杆活塞(6) 与端盖⑶之间设置了缓降活塞G)，缓降活塞⑷伸出端盖⑶外面的螺杆(G)上装 设了调节螺母0)，外面套装端面螺套(1)封闭，在气体室(7)圆柱体外壁上与上升气孔 (Kl)、快降气孔(K2)并列开有径向缓降气孔(K3)，连通缓降控制气管。
2.按照权利要求1所述的自卸车用可调式气控液压换向阀，其特征在于所说的缓降活 塞⑷的中部外圆面套装密封圈(5)，与气体室(7)内壁配合，内端为中间带盲孔(K)的 凸台，凸台圆周径向开有若干通气孔⑴，连通中间盲孔(K)与气体室(7)内腔，外端为 带密封槽(C)的螺杆(G)，密封槽(C)套装密封圈(5)与端盖中孔(D)配合，螺杆(G) 伸出端盖C3)外面的端部配装调节螺母0)，外部套装端面螺套(1)，将调节螺母(2)封 装在端盖⑶上。
3.按照权利要求1所述的自卸车用可调式气控液压换向阀，其特征在于所说的径向缓 降气孔(K3)开设在上升气孔(Kl)外侧的气体室(7)圆柱体壁上，连通缓降活塞(4)与 端盖⑶之间的气体室(7)内腔。
4.按照权利要求1所述的自卸车用可调式气控液压换向阀，其特征在于所说的端盖 (3)内端带环状凸台(F)，中间形成凹孔(W)，中心开有端盖中孔(D)，与缓降活塞(4) 的螺杆(G)配合，环状凸台(F)圆周上均勻开有若干通气槽(V)，连通中间凹孔(W)与 气体室(7)的内腔。
专利摘要一种自卸车用可调式气控液压换向阀，气体室(7)内的阀杆活塞(6)与端盖(3)之间设置缓降活塞(4)，缓降活塞(4)的内端凸台中间带有盲孔(K)，外端螺杆(G)与端盖(3)的端盖中孔(D)配合，伸出端盖(3)外面的螺杆(G)上装设调节螺母(2)，外面套装端面螺套(1)封闭。在气体室(7)圆柱体外壁上与上升气孔(K1)、快降气孔(K2)并列开有径向缓降气孔(K3)，连通缓降控制气管。端盖(3)内端环状凸台(F)圆周上均匀开有若干通气槽(V)，连通中间凹孔(W)与气体室(7)内腔。本实用新型装设在自卸车液压系统中，可通过调整调节螺母(2)的位置，选择缓降活塞(4)的行程，确定举升油缸缓降速度。性能可靠，使用安全，通用性强，能够满足各种自卸车货箱不同缓降速度的要求。
文档编号F15B13/02GK201810602SQ201020576268
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者刘新力, 尹建民, 李国强, 穆爱军 申请人:临清迅力液压机械有限公司