一种紧凑型伸缩油缸切换阀组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种紧凑型伸缩油缸切换阀组，包括阀体，设于阀体上的第一工作油口、第二工作油口、控制油口、卸油口、和回油口和进油口，设于阀体内的控制流道、卸荷流道、第一工作流道、辅助工作流道、第二工作流道、回油流道、腔体、电磁换向阀和反向单向阀，安装于腔体内的切换阀杆，控制切换阀杆沿着腔体移动的弹簧控制组件，电磁换向阀安装在切换阀杆的控制端，并通过控制流道、卸荷流道与控制油口、卸油口连通，反向单向阀安装在第二工作流道上。本实用新型具有高度集成化、无管化和紧凑化的优点。
【专利说明】一种紧凑型伸缩油缸切换阀组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及切换阀【技术领域】，更具体地说，特别涉及一种紧凑型伸缩油缸切换阀组。
【背景技术】
[0002]随着我国工程机械的不断发展壮大，特别是针对汽车起重机，用户和主机单位对整车液压系统的要求越来越高。同时对伸缩油缸的切换控制阀提出高度集成化、无管化和紧凑型的要求。为此，确有必要提供一种伸缩油缸切换阀组，满足上述要求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高度集成化和无管化的紧凑型伸缩油缸切换阀组。
[0004]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:一种紧凑型伸缩油缸切换阀组，包括阀体，还包括设于阀体上的第一工作油口、第二工作油口、控制油口、卸油口、和回油口和进油口，设于阀体内的控制流道、卸荷流道、第一工作流道、辅助工作流道、第二工作流道、回油流道、腔体、电磁换向阀和反向单向阀，安装于腔体内的切换阀杆，控制所述切换阀杆沿着腔体移动的弹簧控制组件，所述电磁换向阀安装在切换阀杆的控制端，并通过控制流道、卸荷流道与控制油口、卸油口连通，所述反向单向阀安装在第二工作流道上，所述第一工作流道在切换阀杆工作时连通第一工作油口和进油口连通，所述第二工作流道连通第二工作油口和反向单向阀，所述辅助工作流道连通第二工作油口和回油口 ；且在切换阀杆换向过渡过程中，进油口同时连通第一工作油口和第二工作油口，在切换阀杆换向至极限位置时，进油口仅连通第二工作油口，所述切换阀杆切断辅助工作流道。
[0005]根据本实用新型的一优选实施例:所述切换阀杆包括杆部、第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部和第二阻挡部分别与第一工作油口和第二工作油口对应，且在切换阀杆换向过渡过程中，进油口同时通过第一阻挡部和第二阻挡部连通第一工作油口和第二工作油口。
[0006]根据本实用新型的一优选实施例:所述辅助工作流道上还安装有相互串联的第一滤网阻尼和第二滤网阻尼。
[0007]根据本实用新型的一优选实施例:所述弹簧控制组件包括端盖、限位螺杆、端盖弹簧和弹簧座，所述端盖安装于阀体的一端，所述限位螺杆安装于端盖内，所述弹簧座套设在切换阀杆的端部，所述限位螺杆的一端与切换阀杆的端部相接触，所述端盖弹簧套设于限位螺杆上，且与弹簧座相接触。
[0008]根据本实用新型的一优选实施例:所述端盖与阀体之间还设有挡板，所述端盖与挡板之间通过一 O型密封圈密封,所述挡板与阀体之间通过一 O型圈密封。
[0009]根据本实用新型的一优选实施例:位于所述切换阀杆另一端部的阀体上还安装有与切换阀杆对应的ED螺塞。
[0010]根据本实用新型的一优选实施例:所述反向单向阀和电磁换向阀均采用螺纹插装式结构安装于阀体上。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0012]1、本实用新型在进油口 P连通第二工作油口 B时，切换阀杆断开第二工作流道和辅助工作流道，，这样整个伸缩油缸机构在伸出时由于阻尼流量的释放导致效率低、速度慢;
[0013]2、相对于目前同类产品均设置有控制端盖部分，而本实用新型的控制端集成于阀体内，大大减少了阀组的体积，使结构更为紧凑；
[0014]3、本实用新型通过滤网阻尼的设置，提升了阀组的抗污内里，提升了产品的使用寿命；
[0015]4、本实用新型采用螺纹插装式的结构，减少了阀组的体积，使阀组更为小巧，便于维修。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的紧凑型伸缩油缸切换阀组的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型的紧凑型伸缩油缸切换阀组的俯视图。
[0019]图3为本实用新型的紧凑型伸缩油缸切换阀组的主视图。
[0020]图4为本实用新型的图3中C-C方向的剖视图。
[0021]图5为本实用新型的紧凑型伸缩油缸切换阀组的液压原理图。
[0022]附图标记说明:1、阀体，2、挡板，3、端盖，4、内六角螺钉，5、并帽，6、盖型扁帽，7、反向单向阀，8、高压球堵，9、第一滤网阻尼，10、第二滤网阻尼，11、限位螺杆，12、端盖弹簧，13、弹簧座，14,0型密封圈，15,0型圈，16、阀杆，17、电磁换向阀，18,ED螺塞，19、控制流道，20、卸荷流道，21、第一工作流道，22、辅助工作流道，23、第二工作流道，24、回油流道，25、杆部，26、第一阻挡部，27、第二阻挡部，28、腔体。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]参阅图1至图5所示，本实用新型提供的一种紧凑型伸缩油缸切换阀组，包括阀体1，还包括设于阀体I上的第一工作油口 A、第二工作油口 B、控制油口 X、卸油口 Y、和回油口T和进油口 P，设于阀体I内的控制流道19、卸荷流道20、第一工作流道21、辅助工作流道22、第二工作流道23、回油流道24、腔体28、电磁换向阀17和反向单向阀7，安装于腔体28内的切换阀杆16，控制所述的切换阀杆16沿着腔体28移动的弹簧控制组件，所述电磁换向阀17安装在切换阀杆16的控制端，并通过控制流道19、卸荷流道20与控制油口 X、卸油口Y连通，所述的反向单向阀7安装在第二工作流道23上，所述的第一工作流道21在切换阀杆16工作时连通第一工作油口 A和进油口 P连通，所述的第二工作流道23连通第二工作油口 B和反向单向阀7，所述的辅助工作流道22连通第二工作油口 B和回油口 T ;且在切换阀杆16换向过渡过程中，进油口 P同时连通第一工作油口 A和第二工作油口 B，在切换阀杆16换向至极限位置时，进油口 P仅连通第二工作油口 B，所述的切换阀杆16切断辅助工作流道22。
[0025]参阅图1所示，在本实用新型中，所述的切换阀杆16包括杆部25、第一阻挡部26和第二阻挡部27，所述的第一阻挡部26和第二阻挡部27分别与第一工作油口 A和第二工作油口 B对应，且在切换阀杆16换向过渡过程中，进油口 P同时通过第一阻挡部26和第二阻挡部27连通第一工作油口 A和第二工作油口 B。
[0026]在本实用新型中，所述的辅助工作流道22上还安装有相互串联的第一滤网阻尼9和第二滤网阻尼10，并且在第一滤网阻尼9的外侧还设有高压球堵8。
[0027]在本实用新型中，所述的弹簧控制组件包括端盖3、限位螺杆11、端盖弹簧12和弹簧座13，所述的端盖3安装于阀体I的一端，所述的限位螺杆11安装于端盖3内，所述的弹簧座13套设在切换阀杆16的端部，所述的限位螺杆11的一端与切换阀杆16的端部相接触，所述的端盖弹簧12套设于限位螺杆11上，且与弹簧座13相接触；而限位螺杆11的另一端部是通过并帽5和盖型扁帽6连接在一起的。
[0028]在本实用新型中，所述的端盖3与阀体I之间还设有挡板2，整个结构是通过内六角螺钉4连接在一起的，所述的端盖3与挡板2之间通过一 O型密封圈14密封，所述的挡板2与阀体I之间通过一 O型圈15密封。
[0029]在本实用新型中，位于所述的切换阀杆16另一端部的阀体I上还安装有与切换阀杆16对应的ED螺塞18。
[0030]作为优选，本实用新型中的电磁换向阀17为二位三通电磁阀。
[0031]作为优选，本实用新型中所述的反向单向阀7和电磁换向阀17均采用螺纹插装式结构安装于阀体I上，极大的减小了阀组的体积，使阀组的体积达到155X116X60 (mm)。
[0032]本实用新型的紧凑型伸缩油缸切换阀组的工作原理为:
[0033]进油口 P接上车多路阀的对应的工作油口 ；而第一工作油口 A和第二工作油口 B分别接两个伸缩油缸的无杆腔(其中第一工作油口 A连接I号油缸、第二工作油口 B接II号油缸)；控制油口 X接恒压油源；卸油口 Y接无背压流道回油箱；回油口 T接回油流道回油箱。
[0034]当电磁换向阀17不得电，切换阀杆16在端盖弹簧12的作用力下不换向，进油口P油液通过切换阀杆16的节流口进入左边部分工作流道由第一工作油口 A通到I号油缸无杆腔，实现I号油缸伸出动作，同时在I号油缸伸出时由于中心管容积变大，导致中心管内出现负压，此时回油流道的油液经补油阀进入右侧工作流道经第二工作油口 B补充中心管，防止出现真空现象而损坏油缸；当I号油缸有杆腔进油时，无杆腔油液由第一工作油口A通进油口 P，经多路阀回油箱，实现I号油缸缩回动作；同时在I号油缸缩回时由于中心管容积变小，导致中心管内出现增压现象，此时压力油液经右侧工作流道经阀杆节流口到辅助流道，由双滤网阻尼经T 口释放到油箱，防止压力的不断提升而损坏油缸和导致II号油缸伸出的误动作；
[0035]当电磁换向阀17得电，恒压油源的压力信号油经电磁换向阀17进入切换阀杆16的控制腔，切换阀杆16在控制压力作用下，克服端盖弹簧12的弹簧力换向，在换向过程中，为了防止压力冲击，由于第一阻挡部26、第二阻挡部27和杆部25的作用，可实现进油口 P通第一工作油口 A的同时也连通第二工作油口 B，当切换阀杆16换向到极限位时，进油口 P仅连通第二工作油口 B，(且第二工作油口 B的工作流道与辅助工作流道断开，可以防止双滤网阻尼释放部分油液而影响伸出速度)，进入II号油缸，实现II号油缸的伸出动作。
[0036]本实用新型的优点在于:在进油口 P连通第二工作油口 B时，切换阀杆16断开第二工作流道和辅助工作流道，这样整个伸缩油缸机构在伸出时由于阻尼流量的释放导致效率低、速度慢；相对于目前同类产品均设置有控制端盖部分，而本实用新型的控制端集成于阀体内，大大减少了阀组的体积，使结构更为紧凑；本实用新型通过滤网阻尼的设置，提升了阀组的抗污内里，提升了产品的使用寿命；本实用新型采用螺纹插装式的结构，减少了阀组的体积，使阀组更为小巧，便于维修。
[0037]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种紧凑型伸缩油缸切换阀组，包括阀体(I)，其特征在于:还包括设于阀体(I)上的第一工作油口(A)、第二工作油口(B)、控制油口(X)、卸油口(Y)、和回油口(T)和进油口(P)，设于阀体(I)内的控制流道(19)、卸荷流道(20)、第一工作流道(21)、辅助工作流道(22)、第二工作流道(23)、回油流道(24)、腔体(28)、电磁换向阀(17)和反向单向阀(7)，安装于腔体(28)内的切换阀杆(16)，控制所述切换阀杆(16)沿着腔体(28)移动的弹簧控制组件，所述电磁换向阀(17)安装在切换阀杆(16)的控制端，并通过控制流道(19)、卸荷流道(20)与控制油口(X)、卸油口(Y)连通，所述反向单向阀(7)安装在第二工作流道(23)上，所述第一工作流道(21)在切换阀杆(16)工作时连通第一工作油口(A)和进油口(P)连通，所述第二工作流道(23)连通第二工作油口(B)和反向单向阀(7)，所述辅助工作流道(22)连通第二工作油口(B)和回油口(T);且在切换阀杆(16)换向过渡过程中，进油口⑵同时连通第一工作油口㈧和第二工作油口(B)，在切换阀杆(16)换向至极限位置时，进油口(P)仅连通第二工作油口(B)，所述切换阀杆(16)切断辅助工作流道(22)。
2.根据权利要求1所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:所述切换阀杆(16)包括杆部(25)、第一阻挡部(26)和第二阻挡部(27)，所述第一阻挡部(26)和第二阻挡部(27)分别与第一工作油口(A)和第二工作油口(B)对应，且在切换阀杆(16)换向过渡过程中，进油口(P)同时通过第一阻挡部(26)和第二阻挡部(27)连通第一工作油口(A)和第二工作油口(B)。
3.根据权利要求1所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:所述辅助工作流道(22上)还安装有相互串联的第一滤网阻尼(9)和第二滤网阻尼(10)。
4.根据权利要求1所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:所述弹簧控制组件包括端盖(3)、限位螺杆(11)、端盖弹簧(12)和弹簧座(13)，所述端盖(3)安装于阀体(I)的一端，所述限位螺杆(11)安装于端盖⑶内，所述弹簧座(13)套设在切换阀杆(16)的端部，所述限位螺杆(11)的一端与切换阀杆(16)的端部相接触，所述端盖弹簧(12)套设于限位螺杆(11)上，且与弹簧座(13)相接触。
5.根据权利要求4所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:所述端盖(3)与阀体(I)之间还设有挡板(2)，所述端盖(3)与挡板(2)之间通过一 O型密封圈(14)密封，所述挡板⑵与阀体⑴之间通过一 O型圈(15)密封。
6.根据权利要求4所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:位于所述切换阀杆(16)另一端部的阀体(I)上还安装有与切换阀杆(16)对应的ED螺塞(18)。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的紧凑型伸缩油缸切换阀组，其特征在于:所述反向单向阀(X)和电磁换向阀(17)均采用螺纹插装式结构安装于阀体(I)上。
【文档编号】F15B13/02GK204003721SQ201420425396
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】刘峰 申请人:株洲中研流体技术有限公司