本实用新型涉及冷库用冷却设备技术领域，具体涉及一种压缩机冷冻油冷却装置。
背景技术：
被压缩后的高温制冷气体经过分离后经管道排入冷凝器，同时压缩时会使冷冻油温度升高，有传感器感应到油温超高后，由系统的制冷剂直接喷入压缩腔来冷却排气温度与冷冻油，此工作有以下缺陷：
1.制冷剂喷入压缩腔后冷冻油会随着气体的流速被带到冷凝器，然后进入制冷系统，冷冻油进入蒸发器后会造成蒸发器换热系数的下降，从而造成能耗的增加。
2.液体是不可压缩，所以制冷剂直接进入压缩机会造成压缩机液压缩，造成噪音偏大，电机能耗增加、高速旋转的部件会确少冷冻油而造成轴承的损坏，压缩机使用寿命缩短。
3.此冷却方式是属于末端冷却，在压缩前的油温相对较高，不利于润滑、螺杆的密封等一系列问题，从而造成压缩机效率下降。
技术实现要素：
为了克服上述问题，本实用新型提供一种压缩机冷冻油冷却装置，减少了冷冻油进入制冷系统的倍率，提高了蒸发器的换热效率，改善了压缩机的压缩性能，增加的吸气系数。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压缩机冷冻油冷却装置，包括油冷换热器，所述油冷换热器的入口端分别通过管道连接油分接口和制冷剂接口，油冷换热器的出口端分别通过管道连接过滤网和压缩机补气接口，所述制冷剂接口与油冷换热器之间的管道处依次设有控制制冷剂的电磁阀和用于降温降压的热力膨胀阀，电磁阀通过温控线连接油温传感器，所述油温传感器置于过滤网处。
作为优选的，所述压缩机补气接口与油冷换热器之间设置有截止阀，在维修油冷换热器时用于关闭作用。
优选的，所述油分接口和过滤网之间通过管道连接，且油分接口和过滤网之间的管到处设有用于调节油压差及油温混合作用的油量调节阀。
本实用新型的有益效果是：进入压缩机冷冻油由末端冷却改成前段冷却，进入压缩机的冷冻油温度适中，粘度增加，有利于高速运转的部件润滑；冷冻油与制冷剂是各自运行循环，所以被带走的冷冻油极少，从而减少了冷冻油进入制冷系统的倍率，提高了蒸发器的换热效率；进入压缩机的只是蒸发气体，改善了压缩机的压缩性能，增加的吸气系数，提高了效率。
附图说明
图1是压缩机冷冻油冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图与实施例，对本实用新型作进一步的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型一种压缩机冷冻油冷却装置，包括油冷换热器1，油冷换热器1的入口端分别通过管道连接油分接口2和制冷剂接口3，油冷换热器1的出口端分别通过管道连接过滤网4和压缩机补气接口5，制冷剂接口3与油冷换热器1之间的管道处依次设有控制制冷剂的电磁阀6和用于降温降压的热力膨胀阀7，电磁阀6通过温控线8连接油温传感器9，油温传感器9置于过滤网4处。
作为优选的实施例，压缩机补气接口5与油冷换热器1之间设置有截止阀10，在维修油冷换热器时用于关闭作用。油分接口2和过滤网4之间通过管道连接，且油分接口2和过滤网4之间的管到处设有用于调节油压差及油温混合作用的油量调节阀11。
压缩机启动后，被压缩后的高温制冷气体经过分离后经管道排入冷凝器，同时高温冷冻油经过加装的油冷换热器，油温传感器控制制冷剂的启停，制冷剂经过油冷换热器后由液体蒸发变成气体，然后进入压缩机螺杆的中段，从而改善压缩机的吸气系数（中间补气），与直接喷入压缩腔冷却冷冻油对比有以下优点：
1.进入压缩机冷冻油由末端冷却改成前段冷却，进入压缩机的冷冻油温度适中，粘度增加，有利于高速运转的部件润滑。
2.冷冻油与制冷剂是各自运行循环，所以被带走的冷冻油极少，从而减少了冷冻油进入制冷系统的倍率，提高了蒸发器的换热效率。
3.进入压缩机的只是蒸发气体，改善了压缩机的压缩性能，增加的吸气系数，提高了效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、同等替换和改进等，均应落在本实用新型的保护范围之内。