本实用新型涉及打包机技术领域，特别是一种打包机液压油路系统。
背景技术：
废纸打包机用于在常态下将废纸及类似的产品挤压结实，并用专用包装带打包成形，使其体积大大减小，从而达到减少运输体积、节约运费，为企业增加效益的目的。引进了国内外同类产品的先进技术和先进工艺。随着环保的意识越来越重，废纸打包机就起到了很大的作用，可以把一些废纸再次利用，而且也越来越被大家接受，国内的废纸打包机一直在不断的创新，不断的跟随着国外的一些先进技术在发展。
目前国内只要存在的问题是集成度比较低，结构庞大占用空间大，响应慢，耗能大。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种打包机液压油路系统，集成度高，结构紧凑占用空间小而且响应快，并且节能。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种打包机液压油路系统，包括油缸主体，在油缸主体上设置有油缸无杆腔接口、油缸有杆腔接口、低压泵入油口、高压泵入油口、冷却器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低压泵入油口通过第一单向阀与第一逻辑阀的A端，第一逻辑阀的 C端与第一两位电磁换向阀的输入端连通，第一两位电磁换向阀的输出端与第一泄油口连通，第一逻辑阀的C端与引导式抗衡卸载阀的输入端、第二单向阀的输入端连通，并且该第二单向阀的输出端与引导式抗衡卸载阀的导压端连通，引导式抗衡卸载阀的导压端与第二逻辑阀的B端连通，引导式抗衡卸载阀的输出端与第一泄油口连通；第二低压泵入油口通过第三单向阀连通于第二逻辑阀的A端，第一单向阀的输出端与第三单向阀的输出端连通；第一高压泵入油口通过第四单向阀与第三逻辑阀的A端连通，第三逻辑阀的C端与第一溢流阀、第二两位电磁换向阀的输入端连通，第一溢流阀、第二两位电磁换向阀的输出端与第一泄油口连通，第二逻辑阀的另一B端与第三逻辑阀的A端连通；第一逻辑阀和第三逻辑阀的B端与冷却器入油口连通；冷却器入油口与第四逻辑阀的B端连通，第四逻辑阀的A端与第五逻辑阀的B端连通，第四逻辑阀的C端与第二溢流阀、第三两位电磁换向阀的输入端连通，第二溢流阀、第三两位电磁换向阀的输出端与第二泄油口连通；第五逻辑阀的B端与第四逻辑阀的A端之间的第一节点与油缸有杆腔接口连通，第五逻辑阀的C端与第四两位电磁换向阀的输出端连通；油缸无杆腔接口与第七逻辑阀的B端、第六逻辑阀的B端连通，第七逻辑阀的A端通过第五单向阀与上述的第一节点连通，第七逻辑阀的C端与第一电磁止回阀的输入端连通，第一电磁止回阀的输出端与第五两位电磁换向阀的第一输入端连通；第六逻辑阀的C端与梭阀的输出端连通，梭阀的两个输入端分别与第五两位电磁换向阀的第二输出端、第六逻辑阀的另一B端连通，第五两位电磁换向阀的第一输出端与第二泄油口连通，第五两位电磁换向阀的第二输入端与第四两位电磁换向阀的输入端连通；第五两位电磁换向阀的第二输入端与第四两位电磁换向阀的输入端之间的第二节点与第六单向阀的输出端连通，第二逻辑阀与第三逻辑阀的A端之间的第三节点与第六单向阀的输入端连通；第二高压泵入油口通过第七单向阀与第五逻辑阀的A端、第六逻辑阀的A端连通；第七逻辑阀的A端与回油口连通，油缸无杆腔接口通过第二电磁止回阀与回油口连通。
上述技术方案中，在所述油缸无杆腔接口、油缸有杆腔接口、第一低压泵入油口、第二低压泵入油口、第一高压泵入油口、第二高压泵入油口都分别设置有测压口。
上述技术方案中，所述第一逻辑阀、第三逻辑阀和第四逻辑阀内都设置有节流孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型油路为高低压组合双联泵而设计，应用于大型打包机集成油路，本油路集成度高，结构紧凑，占用空间比普通小，响应快，而且节能。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种打包机液压油路系统，包括油缸主体，在油缸主体上设置有油缸无杆腔接口、油缸有杆腔接口、低压泵入油口、高压泵入油口、冷却器入油口、泄油口和直通油箱的回油口；第一低压泵入油口通过第一单向阀与第一逻辑阀的A端，第一逻辑阀的 C端与第一两位电磁换向阀的输入端连通，第一两位电磁换向阀的输出端与第一泄油口连通，第一逻辑阀的C端与引导式抗衡卸载阀的输入端、第二单向阀的输入端连通，并且该第二单向阀的输出端与引导式抗衡卸载阀的导压端连通，引导式抗衡卸载阀的导压端与第二逻辑阀的B端连通，引导式抗衡卸载阀的输出端与第一泄油口连通；第二低压泵入油口通过第三单向阀连通于第二逻辑阀的A端，第一单向阀的输出端与第三单向阀的输出端连通；第一高压泵入油口通过第四单向阀与第三逻辑阀的A端连通，第三逻辑阀的C端与第一溢流阀、第二两位电磁换向阀的输入端连通，第一溢流阀、第二两位电磁换向阀的输出端与第一泄油口连通，第二逻辑阀的另一B端与第三逻辑阀的A端连通；第一逻辑阀和第三逻辑阀的B端与冷却器入油口连通；冷却器入油口与第四逻辑阀的B端连通，第四逻辑阀的A端与第五逻辑阀的B端连通，第四逻辑阀的C端与第二溢流阀、第三两位电磁换向阀的输入端连通，第二溢流阀、第三两位电磁换向阀的输出端与第二泄油口连通；第五逻辑阀的B端与第四逻辑阀的A端之间的第一节点与油缸有杆腔接口连通，第五逻辑阀的C端与第四两位电磁换向阀的输出端连通；油缸无杆腔接口与第七逻辑阀的B端、第六逻辑阀的B端连通，第七逻辑阀的A端通过第五单向阀与上述的第一节点连通，第七逻辑阀的C端与第一电磁止回阀的输入端连通，第一电磁止回阀的输出端与第五两位电磁换向阀的第一输入端连通；第六逻辑阀的C端与梭阀的输出端连通，梭阀的两个输入端分别与第五两位电磁换向阀的第二输出端、第六逻辑阀的另一B端连通，第五两位电磁换向阀的第一输出端与第二泄油口连通，第五两位电磁换向阀的第二输入端与第四两位电磁换向阀的输入端连通；第五两位电磁换向阀的第二输入端与第四两位电磁换向阀的输入端之间的第二节点与第六单向阀的输出端连通，第二逻辑阀与第三逻辑阀的A端之间的第三节点与第六单向阀的输入端连通；第二高压泵入油口通过第七单向阀与第五逻辑阀的A端、第六逻辑阀的A端连通；第七逻辑阀的A端与回油口连通，油缸无杆腔接口通过第二电磁止回阀与回油口连通，第二电磁止回阀用作泄压。
其中，在所述油缸无杆腔接口、油缸有杆腔接口、第一低压泵入油口、第二低压泵入油口、第一高压泵入油口、第二高压泵入油口都分别设置有测压口。低压压力由引导式抗衡卸载阀调整，高压压力由第一溢流阀调整，前进和松退保护由第二溢流阀调整。
其中，所述第一逻辑阀、第三逻辑阀和第四逻辑阀内都设置有节流孔。
以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。