一种液压油路集成装置的制作方法

本发明属液压控制技术领域，重点在于压气机试验器中对多排静叶角度进行独立调控系统油路集成方式设计。

背景技术：

目前航空发动机/压气机性能的评定仍然以试验验证为主，然而在多级压气机试验中，如果获取压气机各级之间的最佳匹配效果，最大限度地挖掘出压气机得潜能，是试验阶段最复杂和最重要的环节，也是对试验设备能力的一大考验。

在压气机试验器中，静叶调节控制系统作为常规系统成为试验器的重要组成部分，用以不停车调节压气机的静子叶片角度。早前的设计为步进电机加控制计算，其缺点为电机占用空间大，响应滞后，调节灵敏度低，并且在大扭矩下不稳定和高温下存在卡滞风险；近几年逐步发展为液压控制推动作动筒伸缩杆，从而达到静叶角度调控目的，但受油路和控制响应及时性影响，只能对压气机的一排静子叶片进行调控，或者采用联调结构对多排静子叶片调控，当需要寻找压气机多排静子叶片的最佳匹配效果时，必须在停车后手动调整联调结构，从而导致试验周期长，操作繁琐。

技术实现要素：

本发明的目的：本发明采用新的多驱动油路集成装置结构，目的在于对多排(最多5排)静叶角度同时进行独立调控，精简试验流程，在保证控制系统工作稳定性和控制精度的条件下，提高压气机试验过程的工作效率。

本发明的技术方案：为了解决上述技术问题，本发明的详细技术方案如下：

提供一种液压油路集成装置，所述的集成装置为一个矩形金属块，所述的矩形金属块的顶面开有入油盲孔、回油盲孔和四个导油盲孔，所述的四个导油盲孔与3三位四通阀的四个油路口相适配；其中：第一导油盲孔与入油盲孔连通，第二导油盲孔与回油盲孔连通；

所述的矩形金属块的侧面开有四个出油盲孔，其中：第三导油盲孔与第一出油盲孔和第三出油盲孔同时连通，第四导油盲孔与第二出油盲孔和第四出油盲孔同时连通。

进一步的，矩形金属块的外壁面设置有固定接口。本实用新型的液压油路集成装置可以多个组合使用，通过固定接口将多个矩形金属固定连接形成一个整体。

该装置设有连接油源的供油以及回油口各一个。为了实现多级压气机试验时各级静叶的独立调节，该装置可设计符合试验要求的多路通道。其中溢流阀用于调节系统背压，目的是使调节静叶角度时调节幅度可控。多个所述的集成装置集成使用时，每一路通道均由节流阀(三位四通阀)控制供油流量，由电液伺服阀控制做动筒有杆腔和无杆腔的进油。每级静叶调节装置由对称的两个做动筒作为驱动力，因此集成块上每路有四个供油口，分别对应两个做动筒的有杆腔和无杆腔。工作时，两对供油口同时驱动同一级静叶的两个液压作动筒工作，从而达到调节静页角度的目的。

本发明的有益效果：本设计实现了多级压气机试验时，在不停车的条件下对各级静叶角度的独立调节，从而为多级压气机各级静叶的优化匹配试验提供了良好的条件；本设计所构成的多通道油路驱动集成装置具有体积小，操作简单，调节迅速而且精度高，解决了之前的调节系统操作繁琐，响应滞后和不稳定的缺点；同时，此集成装置对静叶角度的调节十分迅速，可以提高试验效率达30％左右，不仅减少了试验周期，降低了试验成本，更有效的提高了试验的效率和质量；最后，对静叶的快速调节同时也减少了压气机试验件在高转速和非稳定工况的运行时间，有益于降低试验的风险。

附图说明：

图1为液压油路集成装置正视图；

图2为图1从上向下的剖视图；

图3为图1的从上向下的侧剖视图；

其中：1-三位四通阀、2-入油盲孔、3-四个导油盲孔、4-回油盲孔。

具体实施方式：

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明:

提供一种液压油路集成装置，所述的集成装置为一个矩形金属块，所述的矩形金属块的顶面开有入油盲孔2、回油盲孔4和四个导油盲孔3，所述的四个导油盲孔与三位四通阀1的四个油路口相适配；其中：第一导油盲孔与入油盲孔连通，第二导油盲孔与回油盲孔连通；

所述的矩形金属块的侧面开有四个出油盲孔，其中：第三导油盲孔与第一出油盲孔和第三出油盲孔同时连通，第四导油盲孔与第二出油盲孔和第四出油盲孔同时连通。

进一步的，矩形金属块的外壁面设置有固定接口。本实用新型的液压油路集成装置可以多个组合使用，通过固定接口将多个矩形金属固定连接形成一个整体。