本实用新型涉及制冷压缩机的零部件技术领域，具体涉及一种制冷压缩机用的汽缸座。
背景技术：
制冷压缩机中，活塞在缸孔内往复运动，对吸入的制冷蒸汽进行压缩等操作，从而完成压缩机的制冷过程。其中，汽缸座为压缩机的载体，提供工作腔和支撑，现有的汽缸座结构，一般在缸头设置汽缸孔，为了保证压缩机的制冷效果，活塞在缸孔内往复运动时必须有良好的汽密性，因此，活塞与缸孔的配合间隙不宜过大；同时，为了减小活塞往复运动时的摩擦力，避免活塞与缸孔的干摩擦现象和压缩机卡死现象的发生，活塞与缸孔的配合间隙不宜过小。目前，现有制冷压缩机中汽缸座的缸孔分为直形缸孔和锥形缸孔两种，直形缸孔的内表面是圆柱形，缸孔孔径不变。由于活塞往复运动时，必须保证良好的汽密性，活塞与缸孔的配合间隙较小，间隙容腔中的润滑油较少，则活塞往复运动时间隙容腔中润滑油的内摩擦力较大，导致制冷压缩机的摩擦功耗较大，另一方面由于间隙容腔小，活塞往复运动时，润滑油的供给可能不足，会出现干摩擦现象，容易使制冷压缩机的零部件磨损，更严重的会导致制冷压缩机出现卡死故障。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构简单，生产工艺简单，能够有效提高活塞在缸孔内往复运动时的密封性，同时减小其产生的内摩擦力。
本实用新型采用如下技术方案：
一种压缩机用汽缸座，包括汽缸座本体，所述汽缸座本体包括座体和设置于座体顶端一侧的汽缸头，所述座体的中部设有曲轴孔，所述汽缸头内设有缸孔，所述缸孔的内壁周围设有一层弹性层，所述弹性层和缸孔的内壁之间均匀分布有若干个弹性件，所述弹性层的两端分别和缸孔的两端固定相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性层上相对于缸孔的两端分别为喇叭形，弹性层的中部为圆柱形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性层由塑料电镀材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性件为弹性圈、弹性块或弹簧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性圈和弹性块由弹性材料制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座体的底部相对两端分别设有一个定子安装脚。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，在缸孔内壁周围设有一层弹性层，且弹性层和缸孔内壁之间均匀分布有若干个弹性件，弹性层采用塑料电镀材料制成，可以使得缸孔适用于大小不同的活塞，且汽缸座在能够保持汽密性良好的情况下有效减小活塞与缸孔之间往复运动所产生的内摩擦，提高接卸效率；并且在活塞运动时，在弹性件的作用下，活塞可以保持轴线运动，保证了活塞运动的平稳，将弹性层上相对于缸孔的两端分别设置为喇叭形，更加便于活塞的安装；同时本实用新型可以降低对缸孔的圆柱度要求，生产过程中可以很好的保证，不必投入较高端的测量仪器，可减少废品，提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种压缩机用汽缸座的截面示意图；
图中符号说明：
汽缸座本体1，座体2，汽缸头3，曲轴孔4，缸孔5，弹性层6，弹性件7，定子安装脚8。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，一种压缩机用汽缸座，包括汽缸座本体1，所述汽缸座本体1包括座体2和设置于座体2顶端一侧的汽缸头3，所述汽缸头3和座体2为一体成型结构，所述座体2的中部设有曲轴孔4，所述汽缸头3内设有缸孔5，所述缸孔5的内壁周围设有一层弹性层6，所述弹性层6和缸孔5的内壁之间均匀分布有若干个弹性件7，所述弹性层6的两端分别和缸孔5的两端固定相连，所述座体的底部相对两端分别设有一个。
所述弹性层6上相对于缸孔5的两端分别为喇叭形，弹性层6的中部为圆柱 形；所述弹性层6由塑料电镀材料制成；所述弹性件7为弹性块，所述弹性块由弹性材料制成。
根据实施例1所述，所述弹性件7还可以是弹性圈或弹簧。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。